一种汽车电子ECU测试装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种汽车电子ECU测试装置，涉及汽车测试技术领域。该装置，包括机壳，机壳内设置有控制器，控制器用于对汽车电子ECU进行测试，机壳的前侧设置有开口，机壳的前侧面滑动连接有滑动门，机壳的内底部固定连接有滑轨，滑轨的上方滑动连接有滑动件，滑动件左右两侧分别设置有弹性件、碰撞件，滑动件的顶部固定连接有模拟筒体，模拟筒体的内侧转动连接有转轴，转轴的一端部且位于模拟筒体的内侧固定连接有转动架。本发明专利技术，采用滑轨、滑动件、模拟筒体以及驱动电机带动着高速转动的转轴与转动架，采用第一皮带传动，其产生的波动带动模拟筒体与滑动件在滑轨上滑动，以模拟高频振动，以模拟汽车实际运行状态。以模拟汽车实际运行状态。以模拟汽车实际运行状态。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车电子ECU测试装置


[0001]本专利技术涉及汽车测试
，具体为一种汽车电子ECU测试装置。

技术介绍

[0002]汽车电子ECU是汽车核心控制元件之一，能够接收汽车中各个传感器的检测信号，作出相应的控制处理，并储存记录汽车的故障代码，还可以将汽车各个传感器检测得到的结构通过中控屏、仪表盘显示出来。
[0003]汽车电子ECU生产出来后需要进行测试，其中包括PWM信号、IO信号、模拟信号、电流信号以及负载信号等，目前的测试装置只是将测试的控制器与汽车电子ECU连接，然后进行测试，这种测试无法模拟电子ECU实际的工作状态，测试结果的可靠性比较低，经过测试后的电子ECU安装到汽车上后，整车进行路况测试的时候，一旦出现了问题，需要进行故障排查
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元件更换等工序，为此本专利技术提供一种高可靠性的汽车电子ECU测试装置。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种汽车电子ECU测试装置，解决了目前的测试无法模拟电子ECU实际的工作状态，测试结果的可靠性比较低的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种汽车电子ECU测试装置，包括机壳，所述机壳内设置有控制器，所述控制器用于对汽车电子ECU进行测试，所述机壳的前侧设置有开口，所述机壳的前侧面滑动连接有滑动门，所述机壳的内底部固定连接有滑轨，所述滑轨的上方滑动连接有滑动件，所述滑动件左右两侧分别设置有弹性件、碰撞件，所述滑动件的顶部固定连接有模拟筒体，所述模拟筒体的内侧转动连接有转轴，所述转轴的一端部且位于模拟筒体的内侧固定连接有转动架，所述转动架的侧面具有若干个安装板，所述汽车电子ECU可以固定在安装板上；
[0008]所述机壳的内侧壁设置有水平传动轴、竖直传动轴，所述水平传动轴与竖直传动轴利用锥齿轮组传动连接，所述竖直传动轴与滑动门之间设置有齿轮
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齿条传动结构；
[0009]所述机壳的内底部固定连接有驱动电机，所述驱动电机的输出轴上设置有两个主动皮带轮，其中一个所述主动皮带轮与转轴通过第一皮带传动连接，另一个所述主动皮带轮与水平传动轴通过第二皮带传动连接。
[0010]优选的，所述滑动门包括门体，所述门体的内侧面开设有齿槽、长槽，且长槽位于齿槽的末端，所述门体的外侧面固定连接有把手，所述竖直传动轴上具有配合齿轮，所述机壳的前侧面且位于配合齿轮一侧开设有齿轮孔，所述配合齿轮部分齿牙穿过齿轮孔与齿槽向啮合。
[0011]优选的，所述机壳的底部固定连接有支脚，所述支脚包括上固定件、下支撑件，所述上固定件的底端开设有螺纹孔，所述下支撑件的顶端固定连接有螺纹柱，所述螺纹柱与
螺纹孔螺纹连接，所述下支撑件的侧面设置有六角部。
[0012]优选的，所述滑轨包括底板，所述底板的侧面设置有连接耳，所述连接耳与机壳的内底部通过螺钉固定连接，所述底板的顶部固定连接有主轨道，所述底板的上表面且位于主轨道的两端部固定连接有端板一、端板二，且端板一、端板二均与主轨道垂直，所述弹性件设置在端板一和/或端板二的内侧，所述主轨道的侧面固定连接有限位轨道，所述主轨道的长度方向与限位轨道的长度方向平行，所述碰撞件与限位轨道固定连接。
[0013]优选的，所述弹性件包括框体，所述框体的侧面设置有耳板，所述耳板通过螺钉与端板一或端板二固定连接，所述框体的前侧面具有台阶孔，所述台阶孔的内侧滑动连接有滑动块，所述滑动块的侧面设置有与台阶孔的台阶对应的限位板，所述限位板的背面设置有弹簧。
[0014]优选的，所述碰撞件包括缺口框，所述缺口框的一侧面具有卡口，所述卡口的内侧设置有斜口，所述斜口的内侧设置有斜块，所述斜块的底部为平面，所述卡口卡在限位轨道上，且斜块的斜面与斜口相对应；
[0015]所述缺口框设置有两个，两个所述缺口框之间通过连杆固定连接。
[0016]优选的，所述滑动件包括外限制板、内限制板，所述内限制板的内侧具有滑动口一，所述外限制板与内限制板通过螺钉固定连接，所述主轨道位于滑动口一的内侧，所述滑动口一的内侧开设有滑动口二，所述限位轨道位于滑动口二的内侧，所述内限制板的顶部固定连接有支撑板。
[0017]优选的，所述控制器的接口对所述ECU的输出数据进行采集，所述机壳的顶部设置有报警灯，所述报警灯与控制器电性连接。
[0018]优选的，所述模拟筒体包括筒本体，所述筒本体的轴向水平设置，所述筒本体的底部固定连接有固定架，所述筒本体的内侧固定连接有中心架；
[0019]所述转轴包括长轴、筒座，所述长轴与中心架通过轴承转动连接，所述筒座的一端与机壳的内侧壁固定连接，所述长轴与筒座同轴线，且长轴的一端伸进筒座的内部，且长轴与筒座滑动连接。
[0020]优选的，所述水平传动轴包括前驱轴、后驱轴，所述前驱轴通过轴架一与机壳的内侧壁连接，所述前驱轴的侧面固定连接有第一皮带轮，所述前驱轴的端部固定连接有小轴，所述小轴的侧面固定连接有传动板，所述后驱轴通过轴架二与机壳的内侧壁连接，所述前驱轴的轴心与后驱轴的轴心重合，所述后驱轴的左右两段通过传动棘轮连接，所述后驱轴的左段的端部开设有圆槽口，所述圆槽口的内侧固定连接有限制块，所述后驱轴的右段的侧面固定连接有锥齿轮一；
[0021]所述竖直传动轴包括轴架三，所述轴架三与机壳的内侧壁固定连接，所述轴架三的顶部转动连接有竖轴，所述竖轴的侧面固定连接有锥齿轮二，所述锥齿轮二与锥齿轮一传动连接，所述配合齿轮与竖轴固定连接。
[0022](三)有益效果
[0023]本专利技术提供了一种汽车电子ECU测试装置。具备以下有益效果：
[0024]1、本专利技术，采用滑轨、滑动件、模拟筒体以及驱动电机带动着高速转动的转轴与转动架，采用第一皮带传动(皮带传动存在不稳定性)，其产生的波动带动模拟筒体与滑动件在滑轨上滑动，以模拟高频振动，被测试的汽车电子ECU安装在转动架上后，其受到高速转
动(相当于汽车高速行驶)与高频振动，能够模拟汽车行驶状态，在此测状态下进行测试，能够提高测试结果的可靠性；
[0025]本方案进一步在滑动件左右两侧分别设置有弹性件、碰撞件，其产生的高频振动遇到弹性件能够起到缓冲作用，遇到碰撞件会发生刚性撞击，进一步模拟汽车出事故状态下汽车电子ECU的工作环境。
[0026]2、本专利技术在滑动门内侧设置齿轮
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齿条结构(直线移动机构)，且配合齿轮的动力是由驱动电机提供，即驱动电机运行的时候(本装置工作状态)，会自动地关闭滑动门，使本装置使用更加的方便，且装置工作状态时，操作人员无法推动滑动门，能够起到一定的安全防护作用；
[0027]本专利技术具体采用的水平传动轴、竖直传动轴结构，水平传动轴与驱动电机的输出轴平行，之间采用第二皮带传动，水平传动轴与竖直传动轴之间采用锥形齿轮传动结构传动，而且在水平传动轴上设置有传动棘轮，其能够将左端的转动传递本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车电子ECU测试装置，包括机壳(1)，所述机壳(1)内设置有控制器，所述控制器用于对汽车电子ECU进行测试，所述机壳(1)的前侧设置有开口(2)，其特征在于：所述机壳(1)的前侧面滑动连接有滑动门(3)，所述机壳(1)的内底部固定连接有滑轨(6)，所述滑轨(6)的上方滑动连接有滑动件(7)，所述滑动件(7)左右两侧分别设置有弹性件(65)、碰撞件(66)，所述滑动件(7)的顶部固定连接有模拟筒体(8)，所述模拟筒体(8)的内侧转动连接有转轴(9)，所述转轴(9)的一端部且位于模拟筒体(8)的内侧固定连接有转动架(15)，所述转动架(15)的侧面具有若干个安装板，所述汽车电子ECU可以固定在安装板上；所述机壳(1)的内侧壁设置有水平传动轴(13)、竖直传动轴(14)，所述水平传动轴(13)与竖直传动轴(14)利用锥齿轮组传动连接，所述竖直传动轴(14)与滑动门(3)之间设置有齿轮
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齿条传动结构；所述机壳(1)的内底部固定连接有驱动电机(10)，所述驱动电机(10)的输出轴上设置有两个主动皮带轮，其中一个所述主动皮带轮与转轴(9)通过第一皮带(11)传动连接，另一个所述主动皮带轮与水平传动轴(13)通过第二皮带(12)传动连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车电子ECU测试装置，其特征在于：所述滑动门(3)包括门体(31)，所述门体(31)的内侧面开设有齿槽(33)、长槽(34)，且长槽(34)位于齿槽(33)的末端，所述门体(31)的外侧面固定连接有把手(32)，所述竖直传动轴(14)上具有配合齿轮(142)，所述机壳(1)的前侧面且位于配合齿轮(142)一侧开设有齿轮孔(101)，所述配合齿轮(142)部分齿牙穿过齿轮孔(101)与齿槽(33)向啮合。3.根据权利要求1所述的一种汽车电子ECU测试装置，其特征在于：所述机壳(1)的底部固定连接有支脚(5)，所述支脚(5)包括上固定件(51)、下支撑件(53)，所述上固定件(51)的底端开设有螺纹孔(52)，所述下支撑件(53)的顶端固定连接有螺纹柱(54)，所述螺纹柱(54)与螺纹孔(52)螺纹连接，所述下支撑件(53)的侧面设置有六角部(55)。4.根据权利要求1所述的一种汽车电子ECU测试装置，其特征在于：所述滑轨(6)包括底板(61)，所述底板(61)的侧面设置有连接耳(67)，所述连接耳(67)与机壳(1)的内底部通过螺钉固定连接，所述底板(61)的顶部固定连接有主轨道(62)，所述底板(61)的上表面且位于主轨道(62)的两端部固定连接有端板一(63)、端板二(64)，且端板一(63)、端板二(64)均与主轨道(62)垂直，所述弹性件(65)设置在端板一(63)和/或端板二(64)的内侧，所述主轨道(62)的侧面固定连接有限位轨道(68)，所述主轨道(62)的长度方向与限位轨道(68)的长度方向平行，所述碰撞件(66)与限位轨道(68)固定连接。5.根据权利要求4所述的一种汽车电子ECU测试装置，其特征在于：所述弹性件(65)包括框体(651)，所述框体(651)的侧面设置有耳板(652)，所述耳板(652)通过螺钉与端板一(63)或端板二(64)固定连接，所述框体(651)的前侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：周锡刚，
申请(专利权)人：北京金蚂蚁国创科技有限公司，
类型：发明
国别省市：