电池箱体结构、电池组件及轨道车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及车辆技术领域，提供了一种电池箱体结构、电池组件及轨道车辆。电池箱体结构包括：外架体、第一安装单元和第二安装单元。第一安装单元和第二安装单元间隔设置在外架体的内部。第一安装单元包括平行设置的多个第一电池容纳部。第二安装单元包括平行设置的多个第二电池容纳部。各第一电池容纳部和各第二电池容纳部均与外架体滑动连接。第一电池容纳部与第二电池容纳部均包括单列电池安装区域。当需要电池维护时，仅需将相应的第一电池容纳部或第二电池容纳部拉出。第一电池容纳部或第二电池容纳部内安装的电池数量较少，其对外架体的不平衡压力较小。由此，能有效延长外架体的寿命，还能提升电池箱体结构的承托可靠性。性。性。

Battery box structure, battery components and rail vehicles

【技术实现步骤摘要】
电池箱体结构、电池组件及轨道车辆


[0001]本技术涉及车辆
，尤其涉及一种电池箱体结构、电池组件及轨道车辆。

技术介绍

[0002]轨道车辆通常选用蓄电池作为其直流电源。为方便安装与维护，通常将蓄电池安装在电池箱体内，再将电池箱体连接至轨道车辆的底部。现有电池箱体结构通常包括架体和开口相对设置的两个电池安装模块。蓄电池以多排多列的形式均匀排布安装至两个电池安装模块内部。当需要维护蓄电池时，需要将相应的电池安装模块拉出。由于每个电池安装模块内部安装的蓄电池过多，拉出至电池箱体结构外侧的电池安装模块会对架体产生较大的不平衡压力，进而缩短架体的使用寿命，降低电池箱体结构的电池承托可靠性。

技术实现思路

[0003]本技术提供一种电池箱体结构、电池组件及轨道车辆，用以解决现有技术中电池箱体结构的使用寿命较短且电池承托可靠性差的问题。
[0004]本技术一方面实施例提供一种电池箱体结构，包括：外架体、第一安装单元和第二安装单元。
[0005]所述第一安装单元和所述第二安装单元间隔设置在所述外架体的内部。所述第一安装单元包括平行设置的多个第一电池容纳部；所述第二安装单元包括平行设置的多个第二电池容纳部。各所述第一电池容纳部和各所述第二电池容纳部均与所述外架体滑动连接。所述第一电池容纳部与所述第二电池容纳部均包括单列电池安装区域。
[0006]根据本技术的一个实施例，所述第一安装单元与所述第二安装单元沿着所述外架体的水平中心轴线对称设置在所述外架体的内部，所述第一安装单元的开口与所述第二安装单元的开口相对设置。
[0007]各列所述第一电池容纳部能够分别由所述第一安装单元的开口滑动至所述外架体的外侧，各列所述第二电池容纳部能够分别由所述第二安装单元的开口滑动至所述外架体的外侧。
[0008]根据本技术的一个实施例，所述第一电池容纳部与所述第二电池容纳部的结构相同，均包括支撑底板、第一限位侧板、第二限位侧板、第一端部限位板和第二端部限位板。
[0009]所述第一限位侧板和第二限位侧板沿着所述第一电池容纳部或者所述第二电池容纳部的长度方向相对设置在所述支撑底板的两侧；所述第一端部限位板和所述第二端部限位板沿着所述第一电池容纳部或者所述第二电池容纳部的宽度方向相对设置在所述支撑底板的两端。所述支撑底板、所述第一限位侧板、所述第二限位侧板、所述第一端部限位板和所述第二端部限位板共同围成所述单列电池安装区域。
[0010]根据本技术的一个实施例，所述外架体内设置有滑轨组件。各所述第一电池
容纳部通过所述滑轨组件与所述外架体滑动连接；各所述第二电池容纳部通过所述滑轨组件与所述外架体滑动连接。
[0011]根据本技术的一个实施例，所述滑轨组件包括凹槽滑轨和凸块滑轨。各所述第一电池容纳部的两侧、以及各所述第二电池容纳部的两侧均分别对称设置有两个所述凹槽滑轨。所述外架体上设置有多个分别与各所述凹槽滑轨相适配的所述凸块滑轨。各所述凹槽滑轨对应滑动连接至各所述凸块滑轨上。
[0012]根据本技术的一个实施例，所述第一端部限位板位于靠近所述第一安装单元开口或者靠近所述第二安装单元开口的一侧。所述第一端部限位板上设置有用于手持推拉的拉手。
[0013]根据本技术的一个实施例，所述外架体包括长方体构架。所述长方体构架上表面的四个顶角位置处均设置有用于与轨道车辆连接的紧固连接板。
[0014]根据本技术的一个实施例，所述长方体构架上设置有多个用于提升所述外架体强度的加强杆。
[0015]本技术另一方面实施例还提供一种电池组件，包括多块蓄电池和如上所述的电池箱体结构，多块所述蓄电池依次排布安装至各所述单列电池安装区域内。
[0016]本技术另一方面实施例还提供一种轨道车辆，包括车体和如上所述的电池箱体结构或者如上所述的电池组件，所述外架体与所述车体连接。
[0017]在本技术实施例提供的电池箱体结构中，所述第一安装单元和所述第二安装单元间隔设置在所述外架体的内部，所述第一安装单元包括平行设置的多个第一电池容纳部，所述第二安装单元包括平行设置的多个第二电池容纳部。各所述第一电池容纳部和各所述第二电池容纳部均与所述外架体滑动连接。所述第一电池容纳部与所述第二电池容纳部均包括单列电池安装区域。
[0018]通过这种结构设置，在第一安装单元和第二安装单元内分别布设平行设置的多个第一电池容纳部和多个第二电池容纳部，并在各第一电池容纳部和各第二电池容纳部内单列排布安装多块蓄电池。当需要进行蓄电池维护时，仅需将相应的第一电池容纳部或者第二电池容纳部拉出至外架体外部即可。第一电池容纳部或者第二电池容纳部内安装的蓄电池数量相对较少，其对外架体所产生的不平衡压力也相应较小。由此，能够有效延长外架体的使用寿命。同时，还能够极大提升电池箱体结构承托电池的可靠性。
[0019]进一步，由于该电池组件包括如上所述的电池箱体结构，因此，其同样具备如上所述的各项优势。
[0020]更进一步，由于该轨道车辆包括如上所述的电池箱体结构或者电池组件，因此，其同样具备如上所述的各项优势。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本技术或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1是本技术实施例提供的电池组件的结构示意图一；
[0023]图2是图1中A处的局部放大图；
[0024]图3是图1的主视结构示意图；
[0025]图4是图1的侧视结构示意图；
[0026]图5是图1的俯视结构示意图；
[0027]图6是本技术实施例提供的电池组件的结构示意图二；
[0028]图7是本技术实施例提供的电池组件的结构示意图三；
[0029]附图标记：
[0030]100：外架体；101：紧固连接板；102：加强杆；200：第一安装单元；201：第一电池容纳部；300：第二安装单元；301：第二电池容纳部；401：支撑底板；402：第一限位侧板；403：第二限位侧板；404：第一端部限位板；405：第二端部限位板；500：滑轨组件；501：凹槽滑轨；502：凸块滑轨；600：蓄电池。
具体实施方式
[0031]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术中的附图，对本技术中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0032]第一方面，参见图1至图7所示，本技术实施例提供了一种电池箱体结构，包括：外架体本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池箱体结构，其特征在于，包括：外架体、第一安装单元和第二安装单元；所述第一安装单元和所述第二安装单元间隔设置在所述外架体的内部，所述第一安装单元包括平行设置的多个第一电池容纳部，所述第二安装单元包括平行设置的多个第二电池容纳部，各所述第一电池容纳部和各所述第二电池容纳部均与所述外架体滑动连接，所述第一电池容纳部与所述第二电池容纳部均包括单列电池安装区域。2.根据权利要求1所述的电池箱体结构，其特征在于，所述第一安装单元与所述第二安装单元沿着所述外架体的水平中心轴线对称设置在所述外架体的内部，所述第一安装单元的开口与所述第二安装单元的开口相对设置，各列所述第一电池容纳部能够分别由所述第一安装单元的开口滑动至所述外架体的外侧；各列所述第二电池容纳部能够分别由所述第二安装单元的开口滑动至所述外架体的外侧。3.根据权利要求2所述的电池箱体结构，其特征在于，所述第一电池容纳部与所述第二电池容纳部的结构相同，均包括支撑底板、第一限位侧板、第二限位侧板、第一端部限位板和第二端部限位板，所述第一限位侧板和所述第二限位侧板沿着所述第一电池容纳部或者所述第二电池容纳部的长度方向相对设置在所述支撑底板的两侧，所述第一端部限位板和所述第二端部限位板沿着所述第一电池容纳部或者所述第二电池容纳部的宽度方向相对设置在所述支撑底板的两端，所述支撑底板、所述第一限位侧板、所述第二限位侧板、所述第一端部限位板和所述第二端部限位板共同围成所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：景建辉，杨晓林，李昊，刘东元，张林楠，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：新型
国别省市：