【技术实现步骤摘要】
一种用于动车的弓网压力360
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动态检测系统
[0001]本专利技术涉及涉及一种动车检测
,具体是一种用于动车的弓网压力360
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动态检测系统。
技术介绍
[0002]随着科学技术的发展,动车出行逐渐成为主流,触网担负着把从牵引变电所获得的电能直接输送给电力机车使用的重要任务。因此接触网的质量和工作状态将直接影响着电气化铁道的运输能力。接触网是电气化铁道中主供电装置之一,其功用是通过它与受电弓的接触,而将电能传送给电力机车。接触网是一种无备用的户外供电装置,经常受冰、风等恶劣气候的影响,一旦损坏将中断行车,会给运输工作带来巨大损失。所以,一个好的接触网应该满足以下基本要求,动车在行进中通过受电弓与接触网之间的接触来提供动力,但是随着接触线的使用,动车接触线随着使用的磨损消耗会发生接触线平顺度不良、导线硬弯、扭面、导线硬点的等情况,当发生这些情况的时候,会导致接触网与受电弓在动态运行过程中接触不稳定而加剧电弧的产生,如果接触线发生以上情况不能够及时发现,会使受电弓与接触网之间的损耗加剧。
技术实现思路
[0003]本专利技术的目的在于提供一种用于动车的弓网压力360
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动态检测系统,以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的,本专利技术提供如下技术方案:一种用于动车的弓网压力360
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动态检测系统,包括动车车厢、受电弓底座、受电弓滑板和检测架,所述动车车厢顶部固定连接有两个对称分布的缓冲器检测模块,所 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于动车的弓网压力360
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动态检测系统,其特征在于:包括动车车厢(1)、受电弓底座(2)、受电弓滑板(3)和检测架(4),所述动车车厢(1)顶部固定连接有两个对称分布的缓冲器检测模块(11),所述动车车厢(1)顶部固定连接有红外温度检测模块(12),所述受电弓底座(2)固定连接在所述动车车厢(1)顶部,所述受电弓底座(2)上安装有缓冲器(21),所述受电弓滑板(3)顶部固定连接有变色石墨烯层(31);当所述变色石墨烯层(31)发生形变或是破裂时,则会反射三原色的红、黄、蓝光及其强度,从而改变颜色,而未受损区域则不会;所述检测架(4)顶部安装有帕姆透明板(5),所述帕姆透明板(5)内部安装有若干个均匀分布的LED发光光源,通过LED发光光源能够对经过其底部的变色石墨烯层(31)进行照射,从而让其破裂的地方能够进行光的反射,所述帕姆透明板(5)底部固定连接有图像采集模块(52),所述图像采集模块(52)与去外部PC端信号连接。2.根据权利要求1所述的一种用于动车的弓网压力360
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动态检测系统,其特征在于,所述缓冲器检测模块(11)外部安装有第一防护罩(111),所述红外温度检测模块(12)外部安装有第二防护罩(121),所述缓冲器检测模块(11)与所述红外温度检测模块(12)均与外部PC端信号连接。3.根据权利要求1所述的一种用于动车的弓网压力360
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动态检测系统,其特征在于,所述缓冲器检测模块(11)位于所述缓冲器(21)两侧,通过所述缓冲器检测模块(11)对所述缓冲器(21)的形变以及其形变恢复时间进行检测。4.根据权利要求1所述的一种用于动车的弓网压力360
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动态检测系统,其特征在于,所述检测架(4)上固定连接有两个对称分布的受电弓羊角检测模块(41),所述帕姆透明板(5)顶部涂覆有遮光防腐涂层(51)。5.根据权利要求1所述的一种用于动车的弓网压力360
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动态检测系统,其特征在于,所述图像采集模块(52)采集到的图像会传输到PC端上,通过PC端上的颜色图形识别模块对采集到的图像进行识别分析,在通过图像保存模块对采集到的图像进行保存。6.根据权利要求1所述的一种用于动车的弓网压力360
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动态检测系统,其特征在于,当所述受电弓滑板(3)经过所述图像采集模块(52)下方时,所述受电弓滑板(3)与所述图像采集模块(52)之间的垂直距离为两米。7.根据权利要求1所述的一种用于动车的弓网压力360
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动态检测系统的使用方法,其特征在于:包括如下情况的使用方法:A:首先人们将变色石墨...
【专利技术属性】
技术研发人员:汪振华,
申请(专利权)人:无锡铁安轨道交通科技有限公司,
类型:发明
国别省市:
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