一种适用于海洋调查绞车系统的导缆结构技术方案

本实用新型专利技术涉及一种适用于海洋调查绞车系统的导缆结构，包括定位支架，定位支架下方固定有长螺栓，且长螺栓上转动套设有套管，定位支架上方固定有短螺栓，且短螺栓与长螺栓相互交错垂直设置，短螺栓上套设有压线轮，定位支架上方还固定有销轴，且销轴与长螺栓相互交错垂直设置，销轴上套设有滚线轮。开创性地把轴承结构引入海洋调查绞车系统的导缆和挡缆结构中，并依据绞车海上作业特点和需要做出适应性改动和创新，以调查用缆带动轴承滚轮转动的方式，有效解决现有导缆和挡缆结构普遍存在的磨损快、易伤缆等严重的安全问题，大幅提高海洋调查绞车作业的安全性与效率，降低导缆结构的耗材成本。构的耗材成本。构的耗材成本。

A fairlead structure suitable for ocean survey winch system

【技术实现步骤摘要】
一种适用于海洋调查绞车系统的导缆结构


[0001]本技术涉及海洋调查船舶绞车系统的
，尤其是涉及一种适用于海洋调查绞车系统的导缆结构。

技术介绍

[0002]海洋调查船舶绞车系统导缆结构用于对调查用缆做物理限定，并对其运行方向和运行形态进行引导和制约，通常位于导缆滑轮触缆区域外侧，与调查用缆直接接触，在收放缆过程中直接承受缆的压力、冲击力和倾覆力。
[0003]目前各海洋调查船舶在用及市面在售的海洋调查绞车，其导缆和挡缆结构全部采用在相关位置加装金属销轴，涂抹润滑油，再配以尼龙等材质外套转动的简单结构。此结构存在设计缺陷，极易磨损，如金属销轴与尼龙套间的润滑油易浸入杂质，急剧增大转动的摩擦系数和阻力，造成转动不畅；船舶随涌浪升降或调查用收放缆角度变化时，缆常因失重、超重导致其与尼龙外套间的径向压力产生波动，甚至不断抛离和撞击外套，直接造成导缆结构的磨损和形变。上述情况均会造成调查用缆与导缆尼龙套之间发生滑动摩擦。
[0004]因此，现有导缆结构磨损速度极快，受到调查用缆较大径向压力时，尼龙外套通常无法支持完成两站以上深水收放作业即被磨透，导致内部金属销轴与缆直接接触摩擦，进而造成金属销轴磨损、断裂，以及调查用缆磨损、割损、跳缆、断裂的安全事故，严重影响海洋科考调查工作安全进行。此外，因为导缆结构往往处在A型架外侧、导缆滑轮外侧、绞车系统入海末端等作业人员不易、不宜接触的区域，频繁更换不仅难度大、效率低下、耗材成本高，还容易发生人身危险，造成无谓的人身伤害。因此，现有海洋调查绞车系统的导缆结构亟待改进。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种适用于海洋调查绞车系统的导缆结构。
[0006]本技术的是通过以下技术方案得以实现的：
[0007]一种适用于海洋调查绞车系统的导缆结构，包括定位支架，定位支架下方固定有长螺栓，且长螺栓上转动套设有套管，长螺栓及套管设有两组，且两组套管之间设置有间隙，定位支架上方固定有短螺栓，且短螺栓与长螺栓相互交错垂直设置，短螺栓上套设有压线轮，且压线轮的两侧固定有挡圈，压线轮内部设置有轴承，且轴承内侧固定套设在短螺栓上，轴承外侧与压线轮固定，定位支架上方还固定有销轴，且销轴与长螺栓相互交错垂直设置，销轴的一端通过螺栓固定在定位支架上，另一端通过销轴定位套间接固定在定位支架上，销轴上套设有滚线轮，滚线轮的两端固定有挡圈，滚线轮内部设置有轴承，且轴承内侧固定套设在销轴上，轴承外侧与滚线轮固定。
[0008]调查用缆装入期间位于压线轮、滚线轮及两个套管之间，收放期间将径向压力施加于压线轮、滚线轮上，并主要施加在滚线轮上，由此产生摩擦力带动压线轮、滚线轮转动，
开创性地把轴承结构引入海洋调查绞车系统的导缆和挡缆结构中，并依据绞车海上作业特点和需要做出适应性改动和创新，以调查用缆带动轴承滚轮转动的方式，有效解决现有导缆和挡缆结构普遍存在的磨损快、易伤缆等严重的安全问题，大幅提高海洋调查绞车作业的安全性与效率，降低导缆结构的耗材成本。
[0009]优选地，定位支架上对应短螺栓两端的位置开设有安装槽，短螺栓的两端对应滑动安装在安装槽中，压线轮和滚线轮之间设有压紧弹簧，压紧弹簧设置在定位支架的外侧面上，压紧弹簧的一侧固定在短螺栓上，另一端固定在定位支架上，压紧弹簧提供压线轮朝向滚线轮移动的力。
[0010]设置压紧弹簧，保持压线轮、滚线轮与调查用缆之间的接触和径向压力，确保压线轮、滚线轮始终跟随收放缆转动，减轻对压线轮、滚线轮的磨损。
[0011]优选地，挡圈与压线轮之间通过螺栓固定，挡圈与滚线轮之间通过螺栓固定。
[0012]优选地，所述安装槽的长度为30毫米至35毫米。
[0013]综上所述，本技术的有益技术效果：
[0014]1.开创性地把轴承结构引入海洋调查绞车系统的导缆和挡缆结构中，并依据绞车海上作业特点和需要做出适应性改动和创新，以调查用缆带动轴承滚轮转动的方式，有效解决现有导缆和挡缆结构普遍存在的磨损快、易伤缆等严重的安全问题，大幅提高海洋调查绞车作业的安全性与效率，降低导缆结构的耗材成本；
[0015]2.压紧弹簧用以保持压线轮、滚线轮与调查用缆之间的支持力，保持压线轮、滚线轮始终跟随收放缆转动，保持压线轮、滚线轮与调查用缆之间进行滚动摩擦，减轻磨损。
附图说明
[0016]图1是本技术的整体结构示意图；
[0017]图2是本技术的俯视图；
[0018]图3是本技术的仰视图；
[0019]图4是本技术的爆炸图。
[0020]图中，1、定位支架；2、长螺栓；3、套管；4、短螺栓；5、压线轮；6、挡圈；7、轴承；8、滚线轮；9、销轴；10、安装槽；11、压紧弹簧。
具体实施方式
[0021]以下结合附图对本技术作进一步详细说明。
[0022]参照图1
‑
4，一种适用于海洋调查绞车系统的导缆结构，包括定位支架1，定位支架1下方固定有长螺栓2，长螺栓2设置有两根，两根长螺栓2沿定位支架1的纵向中心截面对称分布，长螺栓2上转动套设有套管3，两套管3之间具有间隙，定位支架1的上方固定有短螺栓4，短螺栓4与长螺栓2相互垂直交错分布，短螺栓4上套设有压线轮5，压线轮5两侧通过螺栓同轴固设有挡圈6，压线轮5内部设置有轴承7，轴承7为深沟球轴承，轴承7的内侧固定套设在短螺栓4上，轴承7的外侧与压线轮5的内侧面固定，压线轮5通过轴承7转动安装在短螺栓4上，定位支架1上方还固设有销轴9，销轴9与短螺栓4平行设置，销轴9的一端通过销轴定位套固定在定位支架1上，另一端通过螺栓固定在定位支架1上，销轴9上套设有滚线轮8，滚线轮8的两端同样通过螺栓固定有挡圈6，滚线轮8内部同样设置有深沟球轴承，轴承7的内侧
固定套设在销轴9上，轴承7的外侧与滚线轮8固定，滚线轮8通过轴承7转动安装在销轴9上，滚线轮8与压线轮5之间设置有间隙。
[0023]定位支架1上对应短螺栓4两端的位置开设有安装槽10，短螺栓4的两端对应滑动安装在安装槽10中，压线轮5与滚线轮8之间设有压紧弹簧11，压紧弹簧11设置在定位支架1的侧面，压紧弹簧11的一侧固定在短螺栓4上，另一侧固定在定位支架1上，通过设置压紧弹簧11，调节压线轮5和滚线轮8之间的距离，压紧弹簧11提供给压线轮5朝向滚线轮8移动的力。
[0024]具体地，本实施例中的安装槽10的长度为30毫米至35毫米。
[0025]本实施例的实施原理为：调查用缆装入期间位于压线轮5、滚线轮8及两个套管3之间，收放期间将径向压力施加于压线轮5、滚线轮8上，并主要施加在滚线轮8上，由此产生摩擦力带动压线轮5、滚线轮8转动，压紧弹簧11用以保持压线轮5、滚线轮8与调查用缆之间的支持力，保持压线轮5、滚线轮8始终跟随收放缆转动，保持压线轮5、滚线轮8与调查用缆之间进行滚动摩擦，减轻磨损。开创性地把轴承结构引入海洋调查本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种适用于海洋调查绞车系统的导缆结构，包括定位支架(1)，其特征在于：所述定位支架(1)下方固定有长螺栓(2)，且长螺栓(2)上转动套设有套管(3)，所述长螺栓(2)及套管(3)设有两组，且两组套管(3)之间设置有间隙，所述定位支架(1)上方固定有短螺栓(4)，且短螺栓(4)与长螺栓(2)相互交错垂直设置，短螺栓(4)上套设有压线轮(5)，且压线轮(5)的两侧固定有挡圈(6)，压线轮(5)内部设置有轴承(7)，且轴承(7)内侧固定套设在短螺栓(4)上，轴承(7)外侧与压线轮(5)固定，所述定位支架(1)上方还固定有销轴(9)，且销轴(9)与长螺栓(2)相互交错垂直设置，销轴(9)的一端通过螺栓固定在定位支架(1)上，另一端通过销轴定位套间接固定在定位支架(1)上，销轴(9)上套设有滚线轮(8)，所述滚线轮(8)的两端固定有挡圈(6)，滚线轮(8)内部设置有轴承(7)，且轴承(...

【专利技术属性】
技术研发人员：王瀚宇，任峰，曾现敏，张能辉，徐昕，胡斌，
申请(专利权)人：王瀚宇，
类型：新型
国别省市：