一种内置微型动力单元液压缸制造技术

本实用新型专利技术属于液压缸技术领域，尤其为一种内置微型动力单元液压缸，包括主体组件、助力装置和供能组件，主体组件包括底座、缸体和柱塞杆，缸体固定在底座上，柱塞杆安装在缸体内，柱塞杆的侧壁上开设有安装槽，助力装置安装在安装槽内，缸体的外壁上设有蓄电池、进油管和出油管，供能组件安装在进油管和出油管上，该液压缸能够避免二次牵引使用外部电源，通过进油管和出油管内的供能组件能够利用流过的油液提供动力来驱动螺旋杆旋转，进而驱动马达发电，并将电能储存在电池内，然后柱塞杆上的助力装置能够减小液压缸初始状态启动阻力，使用电动伸缩杆使柱塞杆上升，进而避免油液单独提升柱塞杆，能够避免设备的损伤。能够避免设备的损伤。能够避免设备的损伤。

A hydraulic cylinder with built-in micro power unit

【技术实现步骤摘要】
一种内置微型动力单元液压缸


[0001]本技术属于液压缸
，具体为一种内置微型动力单元液压缸。

技术介绍

[0002]液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动的液压执行元件，液压缸是液压传动系统中的执行元件，它是把液压能转换成机械能的能量转换装，它结构简单并且工作可靠，用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用，尤其是各种工业生产中。
[0003]而传统的液压缸多为液压油直接驱动，而在液压缸内液压油较少时，此时启动阻力较大，长期如此会导致油液渗漏，影响液压缸的使用寿命。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种内置微型动力单元液压缸，具备能够辅助启动提升液压缸的功能，从而保护液压缸的内部部件的优点，解决了液压缸在油液液位低时启动阻力过大的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种内置微型动力单元液压缸，包括主体组件、助力装置和供能组件；
[0008]所述主体组件包括底座、缸体和柱塞杆，所述缸体固定在所述底座上，所述柱塞杆安装在所述缸体内，所述柱塞杆的侧壁上开设有安装槽，所述助力装置安装在所述安装槽内，所述缸体的外壁上设有蓄电池、进油管和出油管，所述供能组件安装在所述进油管和所述出油管上，所述进油管内设有单向机构，所述底座上设有阻断装置和阻挡片。
[0009]优选的，所述单向机构包括固定杆、单向弹簧、堵球和内收口，所述内收口设置在所述进油管的底部，所述固定杆固定在所述进油管的内壁上，所述单向弹簧固定在所述固定杆的底部，所述堵球固定在所述单向弹簧上，所述堵球位于所述内收口的上方。
[0010]通过采用上述方案，单向机构能够使油液单向流动，避免油液倒流，在油液进入缸体内时，油液首先经过内收口，然后能够推动堵球，进而使单向弹簧压缩，然后油液就能够通过内收口进入缸体。
[0011]优选的，所述供能组件包括螺旋杆、双层齿轮和马达，所述马达固定在所述进油管的上表面上，所述螺旋杆转动设置在所述进油管的内壁上，所述双层齿轮转动安装在所述进油管的侧壁上，所述双层齿轮是由第一齿盘和第二齿盘相固定而组成的，所述第一齿盘和所述马达的输入轴相啮合，所述第二齿盘和所述螺旋杆的一端相啮合，所述第一齿盘的直径大于所述第二齿盘的直径，所述蓄电池内置有电压调节模块，所述马达导线连接在所述蓄电池上。
[0012]通过采用上述方案，在油液经过进油管时，油液能够推动螺旋杆旋转，然后螺旋杆
能够带动双层齿轮旋转，由于第一齿盘的直径大于第二齿盘的直径，所以能够使马达的输入端转动起来的转速更快，发电效果更好。
[0013]优选的，所述出油管内同样设有所述单向机构，但为反向设置，所述内收口位于所述堵球的上方，所述堵球位于单向弹簧的上方，所述单向弹簧位于所述固定杆的上方。
[0014]通过采用上述方案，反向设置的单向机构能够限制油液的流向，避免油液倒流。
[0015]优选的，所述阻断装置包括阻断块、阻断电机和收集盒，所述阻断电机和所述收集盒均固定在所述底座的底部，所述阻断块的底部和所述阻断电机的输出轴相固定，所述阻断块位于所述底座的上方，所述阻断块上开设有油液通道，所述油液通道内设有过滤网，所述油液通道的底部开设有第一漏孔，所述收集盒上方的所述底座开设有第二漏孔。
[0016]通过采用上述方案，阻断装置能够作为阻断油液的开关，同时也能够对油液进行过滤，当需要阻断油液的流失时，能够通过阻断电机带动阻断块旋转，使阻断块封闭的一侧阻挡在出油管处，在需要放出油液时，将油液通道旋转至出油管处，然后油液能够通过油液通道上的过滤网进行过滤，而过滤下的杂质能够落至第一漏孔内，在需要排出时，阻挡电机能够带动阻断块旋转，使第一漏孔旋转至第二漏孔的上方，然后油液中的杂质就能够落入收集盒内。
[0017]优选的，所述助力装置包括电动伸缩杆和启动杆，所述启动杆铰接在所述安装槽的内壁之间，所述电动伸缩杆的底部铰接在所述安装槽的底部，所述启动杆的第一端铰接在所述电动伸缩杆上，所述启动杆的第二端到铰接点的距离小于所述启动杆第一端到铰接点的距离。
[0018]通过采用上述方案，在开始使用本液压缸时，电动伸缩杆能够伸长使启动杆旋转，启动杆的第二端到铰接点的距离小于启动杆第一端到铰接点的距离，所以能够更加省力，能够辅助提升柱塞杆上升，减小初始油液的注入阻力。
[0019](三)有益效果
[0020]与现有技术相比，本技术提供了一种内置微型动力单元液压缸，具备以下有益效果：
[0021]该液压缸能够避免二次牵引使用外部电源，通过进油管和出油管内的供能组件能够利用流过的油液提供动力来驱动螺旋杆旋转，进而驱动马达发电，并将电能储存在电池内，然后柱塞杆上的助力装置能够减小液压缸初始状态启动阻力，使用电动伸缩杆使柱塞杆上升，进而避免油液单独提升柱塞杆，能够避免设备的损伤，而阻断装置能够对油液进行过滤处理，避免杂质堵塞设备管路，而且能够自动将杂质收集在收集盒内。
附图说明
[0022]图1为本技术的剖视结构示意图；
[0023]图2为本技术底座的俯视结构示意图；
[0024]图3为本技术单向机构、阻断机构和供能组件的结构示意图；
[0025]图4为本技术的正视结构示意图；
[0026]图中：
[0027]1、主体组件；11、底座；12、缸体；13、柱塞杆；14、蓄电池；15、进油管； 16、出油管；17、单向机构；171、固定杆；172、单向弹簧；173、堵球；174、内收口；18、阻挡片；
[0028]2、助力装置；21、电动伸缩杆；22、启动杆；
[0029]3、供能组件；31、螺旋杆；32、双层齿轮；33、马达；
[0030]4、阻断装置；41、阻断块；42、阻断电机；43、收集盒；44、过滤网。
具体实施方式
[0031]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0032]实施例一
[0033]一种内置微型动力单元液压缸，包括主体组件1、助力装置2和供能组件3；
[0034]所述主体组件1包括底座11、缸体12和柱塞杆13，所述缸体12固定在所述底座11上，所述柱塞杆13安装在所述缸体12内，所述柱塞杆13的侧壁上开设有安装槽，所述助力装置2安装在所述安装槽内，所述缸体12的外壁上设有蓄电池14、进油管15和出油管16，所述供能组件3安装在所述进油管15和所述出油管16上，所述进油管15内设有单向机构17，所述本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种内置微型动力单元液压缸，其特征在于：包括主体组件(1)、助力装置(2)和供能组件(3)；所述主体组件(1)包括底座(11)、缸体(12)和柱塞杆(13)，所述缸体(12)固定在所述底座(11)上，所述柱塞杆(13)安装在所述缸体(12)内，所述柱塞杆(13)的侧壁上开设有安装槽，所述助力装置(2)安装在所述安装槽内，所述缸体(12)的外壁上设有蓄电池(14)、进油管(15)和出油管(16)，所述供能组件(3)安装在所述进油管(15)和所述出油管(16)上，所述进油管(15)内设有单向机构(17)，所述底座(11)上设有阻断装置(4)和阻挡片(18)。2.根据权利要求1所述的一种内置微型动力单元液压缸，其特征在于：所述单向机构(17)包括固定杆(171)、单向弹簧(172)、堵球(173)和内收口(174)，所述内收口(174)设置在所述进油管(15)的底部，所述固定杆(171)固定在所述进油管(15)的内壁上，所述单向弹簧(172)固定在所述固定杆(171)的底部，所述堵球(173)固定在所述单向弹簧(172)上，所述堵球(173)位于所述内收口(174)的上方。3.根据权利要求1所述的一种内置微型动力单元液压缸，其特征在于：所述供能组件(3)包括螺旋杆(31)、双层齿轮(32)和马达(33)，所述马达(33)固定在所述进油管(15)的上表面上，所述螺旋杆(31)转动设置在所述进油管(15)的内壁上，所述双层齿轮(32)转动安装在所述进油管(15)的侧壁上，所述双层齿轮(32)是由第一齿盘和第二齿盘相固定而组成的，所述第一齿盘和所述马达(33)的输入轴相啮合，所述第二齿盘和所...

【专利技术属性】
技术研发人员：王成，
申请(专利权)人：木昆上海实业有限公司，
类型：新型
国别省市：