一种能防止汽车被盗被劫的内置式电路制造技术

一种能防止汽车被盗被劫的内置式电路，涉及汽车防盗，是针对目前各种防盗设施易被破解和不能防止被抢的现状而设计，由两部分电路板构成，一部分是配套的外置无线编码发射器，由编码集成电路、发射模块及外围元件构成；另一部分是内置的与蓄电池输出端内联结的电路板，其中一部分是信号接收解码执行电路板，由无线接受器、放大器、解码输出电路、信号整形及电子开关电路、电流转换电路和功率输出电路构成，受编码发射器控制，可从源头防止发动机启动；其中另一部分是控制汽车发动机点火系统的电路板，通过输出接口与蓄电池同步遥控汽车发动机点火系统，能以隐蔽方式及时切断主控电路和点火系统进行自我防范，达到有效防止被抢和被盗的目的。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车防盗，主要是涉及一种能防止汽车被盗被劫的内置式电路。
技术介绍
随着人民生活水平的不断提高，收入的不断增加，家庭和单位汽车的拥有率也相应增多，但暴露出的汽车失盗和被抢劫的犯罪行为也屡屡发生，为此，各种机械式电子式的防盗装置应运而生，特别是一些高级的新车，厂家虽已从设计上采取了预防措施，但仍保不住被盗走，特别是保不住被抢劫，其主要原因是防盗系统容易被发现和遭到破坏，只要发动机能转动，汽车就能被盗或被劫走。
技术实现思路
针对上述现状，本专利技术公开一种可有效防止汽车在任何状态下被盗被劫的内置式电路，从供电系统的基础点着手，通过以隐蔽和实时切断发动机电流的方式来达到有效防止被盗和公开被抢劫的目的，实现汽车的自防盗劫。本专利技术的目的实现是靠下述技术方案来完成(1)有一个能无线接收和控制汽车马达启动电流及另一个同步控制汽车发动机点火系统的开关式控制电路；(2)将该开关电路内置暗藏于蓄电池内，其中一路与蓄电池的输出极串联；另一路通过接口与发动机点火系统中的低压供电线路串联；(3)通过无线发射信号来遥控上述开关电路，适时降低蓄电池供给马达的启动电流来实现双重的防盗和防劫目的。依据上述方案，本专利技术中的遥控发射和受控接收电路具体为下述两部分一部分是无线编码发射器(图2)，由编码集成电路和发射模块及外围元件构成，与汽车蓄电池分体，是一个小型遥控器，通常执车主人手中；另一部分是由无线接收器、放大器、解码输出电路、信号整形及电子开关电路、电流转换电路和功率输出电路构成的信号接收解码执行电路(图1，图3)，暗置蓄电池内，和蓄电池的一输出接点联结，是控制蓄电池输出电流强度的控制器及通过输出接口同步控制汽车发动机点火系统中的低压供电电路通断情况的控制器。本专利技术所述的控制电路，其使用情况是当不用车需要停放时，车主手按一下遥控器，则藏于蓄电池中的信号接收解码执行电路运行，使蓄电池变为弱电流输出，仅满足车内的小功率用电，如听音乐，看仪表，驱动其它报警装置，但不能够启动发动机，在这种情况下，既便有偷车犯罪现象出现，因不能做到现场排除和破解，故汽车发动不起来而不能得逞；而对于另一种半路被枪劫的情况，当汽车被劫时，适时按一下遥控器按钮，则汽车会因发动机断电而马上停下不走，同时，汽车的蓄电池的Vs处于截止状而变为了弱电流输出，无法再次启动马达着车运行，这期间，报警和逃身都来得及；而当主人用车时，手按一下遥控器按钮，信号接收解码执行电路打开，立即恢复汽车蓄电池及发动机点火系统的正常供电状态，使发动机得以启动运行。关于受控蓄电池，也由两部分构成，一部分还是普通的蓄电池，另一部分空间很小，容装上面的受控信号接收解码执行电路，在配套的无线遥控器控制下，可改变蓄电池的最大输出电流使马达无法启动及同步断开汽车发动机点火系统电路使发动机也无法工作，进而来实现汽车无论是着车还是处停车存放状态下的防劫与防盗目的。附图说明图1为本专利技术的无线控制原理方框图；图2为无线编码发射电路图；图3为蓄电池内置接收控制信号的接收解码执行电路原理图。具体实施例方式所述的无线编码发射器，就是一个小体积的遥控器，见图2，由编码集成电路IC1和发射模块T1及外围元件构成，该编码集成电路可进行三态编码，其中的地址码A0～A7作为编码输入端，所组成的三态编码数为38组(6561个)信号码，也可进行四态编码，码数为47组(16384个)信号码，当IC1的A8/D0～A11/D3作为编码地址线与A0～A7配合，组成12位四态码，此时可编成411组(4194304个)信号码，IC1的TE端((14)脚)为输出控制端，当该脚通过BG1接地时，其输出端D0((17)脚)输出串行编码脉冲。OSC1、OSC2端((16)(15)脚)为外接振荡电阻R0端，该电阻的阻值必须与图3接收部分的IC2译码电路中的R2值((16)(15)脚)相同。IC1的VDD、VSS端((18)(9)脚)为供电电压的正负端，其典型值为5V，当IC1的TE((14)脚)接地时，D0((17)脚)输出一串编码的脉冲信号输入到发射模块T1的(3)脚，则T1即可向外发射该编码信号。由图3所给的信号接收解码执行电路，其总的连接框图由图2给出，其中的无线接收、信号放大和解码输出，由图3中的T2、IC1和IC2构成，其中，T2为无线接收解码器，与整形限幅器IC1连接，IC1又与编码集成电路IC2连接，当T2接收到遥控器来的编码信号并经解调后，由IC1进行整形限幅，然后送到IC2进行译码，由V.T((17)脚)输出一个高电平与下面的双D触发器集成电路连接，该电路中的一只触发器用作脉冲展宽使之输出信号电压平稳，另一只触发器构成了双稳态触发器，起电子开关作用；IC2输出的高电平经CP1脚进入到IC3-1内，然后由Q1脚输出高电平到IC3-2的CP2脚，则Q2会又输出一个高电平，该高电平后面将分三路运行，一路由R8、R9、C5、C6和V2组成可空硅触发电路，控制Vs的导通与截止；另一路经D1、R6、R7和V3组成的电子开关，控制V4的栅极电压，使Vs管导通时V4截止，保证了V4管不被反向电流损坏；第三路由D2、R5、V1、D7、K1组成同步控制电路，控制汽车点火系统中的低压供电线路进而达到控制汽车发动机的工作状态，(由LED2和R10组成控制接收电路中的工作状态指示电路)。此外，为了让可控硅Vs处于截止状态时汽车不能启动运行但又不影响小功率电器工作，电路中增加了一个限流器，该限流器由比较器IC5和一个大电流输出管V4及一些阻容元件构成，V4是电流限流器的功率输出极，其限流原理是，比较器IC5和电阻R9提供的工作参数，经R12～R15及W1组成的分压器分压，实现对V4电流作调整和限定，当Vs关闭，输出电流超过限定值时(如汽车电路短路或马达启动)，R12-R13连接点电压迅速下降到低于R14-R15的连接点电压，IC5输出端(6)脚变为低电平，V4的栅极电位下拉使的V4截止而无输出电流；当输出电流总量低于限定值时，立即恢复正常供电。整个电路中，可控硅Vs是一个主要执行元件，是控制汽车马达可否启动、从而起到防范盗窃、防止抢劫作用的核心所在。当需要启动马达着车时，轻轻按一下遥控器上的发射按钮，此时蓄电池内的接收器可接收到这组编码信号，后送入到解码电路进行处理，从IC3-2的Q2端输出一个高电平，LED2指示灯发光，由R8、R9、C5、C6和V2组成的振荡器震荡，而Vs的阴极与阳极之间通过马达线圈等用电设备提供正向电压，并有触发信号加到Vs的控制极使之触发导通，同时蓄电池内的继电器K1吸合触点K1-1接通汽车点火系统电路，则汽车能正常开动；当不想启动马达着车并要预防别人偷车或制止劫走你的车时，只需再按一下发射按钮，可使IC3-2的Q2脚输出低电位，则V2和Vs截止，K1同时失去工作电流而使的K1-1两触点断开，进而使发动机断电熄火，此时，汽车发动机无法启动运行。电路中的D6线路，是汽车发电机为蓄电池充电用的线路，因汽车高速运行中的发电机电压高于蓄电池的端电压，并Vs处于截止状态，故有电流通过D6向蓄电池充电；反之，汽车减速或停运时，发电机输出电压低于蓄电池的电压，蓄电池通过Vs向全车供电，此时限流电路处截止状态。权利要求1.一种能防止汽本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种能防止汽车被盗被劫的内置式电路，由配套遥控发射器和信号接收解码执行电路组成，其特征是：所述遥控发射器是一个无线编码发射器，由编码集成电路和发射模块及外围元件构成，与遥控的蓄电池分体，可进行３～４态编码输出；所述信号接收解码执行电路板是一个蓄电池电流控制器，由无线接受器、放大器、解码输出电路、信号整形及电子开关电路、电流转换电路和功率输出电路构成，置蓄电池内，其中一路与蓄电池的输出端串联，另一路通过接口与汽车发动机和点火系统中的低压供电电流串联。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：樊志恒，恩和，
申请(专利权)人：富国华，
类型：发明
国别省市：15[中国|内蒙]