一种支重轮载荷测试装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种支重轮载荷测试装置，包括测试箱和转动机构，所述测试箱的上端面固定连接有减速电机，所述减速电机的输出端贯穿测试箱的上端面并固定连接有螺纹杆。本实用新型专利技术，通过减速电机、螺纹杆和L型连接杆的配合设置，可以带动推板向下移动，推板可以通过弹簧、电动伸缩杆和压力传感器对支重轮本体施加向下的压力，其中弹簧可以对装置起到缓冲的作用，防止L型连接杆和支重轮本体之间发生刚性接触，出现施压过大导致支重轮本体损坏的现象，进而提高了支重轮本体的成品质量；通过伺服电机、横杆和转动轮的配合设置，可以带动支重轮本体转动，从而模拟支重轮本体在转动过程中的正常使用情况，使测试结果更加准确。使测试结果更加准确。使测试结果更加准确。

A load testing device for roller

【技术实现步骤摘要】
一种支重轮载荷测试装置


[0001]本技术涉及支重轮荷载测试
，尤其涉及一种支重轮载荷测试装置。

技术介绍

[0002]支重轮是履带行走机构的重要组成部件，其通常包括与履带配合的轮体和转动连接在轮体两端的侧盖，该侧盖用于与履带行走机构的车架连接，因此支撑轮需要承受采用履带行走机构的车辆的全部重力，机械性能要求相对较高，因此支重轮在出厂之前通常需要进行测试以确保其机械性能能够满足使用要求。
[0003]现有的支重轮荷载测试装置中，通常是通过压力装置直接对支重轮施加压力，压力装置和支重轮之间发生刚性接触，容易出现施压过大导致支重轮损坏，进而降低了支重轮的成品质量。
[0004]针对上述问题，我们提出一种支重轮载荷测试装置。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是为了解决现有技术中“现有的支重轮荷载测试装置中，通常是通过压力装置直接对支重轮施加压力，压力装置和支重轮之间发生刚性接触，容易出现施压过大导致支重轮损坏，进而降低了支重轮的成品质量”的缺陷，从而提出一种支重轮载荷测试装置。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0007]一种支重轮载荷测试装置，包括测试箱和转动机构，所述测试箱的上端面固定连接有减速电机，所述减速电机的输出端贯穿测试箱的上端面并固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆上啮合连接有螺纹套，所述测试箱的内壁上固定连接有平板，所述螺纹杆的下端转动连接在平板的上端面上，所述螺纹套的左右两侧对称固定连接有两个L型连接杆，每个所述L型连接杆的另一端均贯穿平板并设置有固定筒，两个所述固定筒相对的一侧均开设有通孔，两个所述固定筒之间设置有推板，所述推板的左右两端均贯穿通孔并滑动连接在固定筒的内壁上，两个所述L型连接杆背离螺纹套的一端均贯穿固定筒的上端面并固定连接在推板的上端面上，两个所述固定筒的下端面共同固定连接有横板，所述横板的下端面对称固定连接有两个电动伸缩杆，每个所述电动伸缩杆的伸缩端均固定连接有压力传感器，每个所述压力传感器的另一端均固定连接有连接套，两个所述连接套的中心处水平滑动穿插有转动杆，所述转动杆上转动套接有支重轮本体。
[0008]优选的，所述转动机构包括两个竖板，每个所述竖板的下端均固定连接在测试箱的内壁上，右侧所述竖板的右侧壁上固定连接有支撑板，所述支撑板的上端面固定连接有伺服电机，所述伺服电机的输出端贯穿右侧所述竖板并固定连接有横杆，所述横杆的左端转动连接在左侧所述竖板的右侧壁上，所述横杆上固定套接有转动轮，所述支重轮本体的一侧抵在转动轮上。
[0009]优选的，所述推板的下端面等间距的固定连接有多个弹簧，每个所述弹簧的另一
端均固定连接在横板的上端面上。
[0010]优选的，所述减速电机上固定套接有防尘罩，所述防尘罩的下端面固定连接在测试箱的上端面上。
[0011]优选的，两个所述L型连接杆均滑动连接在平板和固定筒的内壁中，所述推板滑动连接在两个所述通孔中。
[0012]优选的，所述测试箱的侧壁上设置有开关门，所述开关门的侧壁上固定连接有把柄。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]通过减速电机、螺纹杆和L型连接杆的配合设置，可以带动推板向下移动，推板可以通过弹簧、电动伸缩杆和压力传感器对支重轮本体施加向下的压力，其中弹簧可以对装置起到缓冲的作用，防止L型连接杆和支重轮本体之间发生刚性接触，出现施压过大导致支重轮本体损坏的现象，进而提高了支重轮本体的成品质量；通过伺服电机、横杆和转动轮的配合设置，可以带动支重轮本体转动，从而模拟支重轮本体在转动过程中的正常使用情况，使测试结果更加准确。
附图说明
[0015]图1为本技术提出的一种支重轮载荷测试装置的正面立体结构示意图；
[0016]图2为本技术提出的一种支重轮载荷测试装置的正面剖视结构示意图。
[0017]图中：1测试箱、2减速电机、3螺纹杆、4螺纹套、5L型连接杆、6平板、7固定筒、8推板、9弹簧、10横板、11电动伸缩杆、12压力传感器、13连接套、14转动杆、15支重轮本体、16竖板、17伺服电机、18横杆、19转动轮。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0019]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、
ꢀ“
顶”、“底”、“内”、
ꢀ“
外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0020]参照图1
‑
2，一种支重轮载荷测试装置，包括测试箱1和转动机构，测试箱1的上端面固定连接有减速电机2，减速电机2的输出端贯穿测试箱1的上端面并固定连接有螺纹杆3，螺纹杆3上啮合连接有螺纹套4，测试箱1的内壁上固定连接有平板6，螺纹杆3的下端转动连接在平板6的上端面上，螺纹套4的左右两侧对称固定连接有两个L型连接杆5，每个L型连接杆5的另一端均贯穿平板6并设置有固定筒7，两个固定筒7相对的一侧均开设有通孔，两个固定筒7之间设置有推板8，推板8的左右两端均贯穿通孔并滑动连接在固定筒7的内壁上，两个L型连接杆5背离螺纹套4的一端均贯穿固定筒7的上端面并固定连接在推板8的上端面上，两个固定筒7的下端面共同固定连接有横板10，横板10的下端面对称固定连接有两个电动伸缩杆11，每个电动伸缩杆11的伸缩端均固定连接有压力传感器12，每个压力传感
器12的另一端均固定连接有连接套13，两个连接套13的中心处水平滑动穿插有转动杆14，转动杆14上转动套接有支重轮本体15，通过减速电机2、螺纹杆3和L型连接杆5的配合设置，可以带动推板8向下移动，推板8可以通过弹簧9、电动伸缩杆11和压力传感器12对支重轮本体15施加向下的压力，其中弹簧9可以对装置起到缓冲的作用，防止L型连接杆5和支重轮本体15之间发生刚性接触，出现施压过大导致支重轮本体15损坏的现象，进而提高了支重轮本体15的成品质量。
[0021]其中，转动机构包括两个竖板16，每个竖板16的下端均固定连接在测试箱1的内壁上，右侧竖板16的右侧壁上固定连接有支撑板，支撑板的上端面固定连接有伺服电机17，伺服电机17的输出端贯穿右侧竖板16并固定连接有横杆18，横杆18的左端转动连接在左侧竖板16的右侧壁上，横杆18上固定套接有转动轮19，支重轮本体15的一侧抵在转动轮19上，通过伺服电机17、横杆18和转动轮19的配合设置，可以带动支重轮本体15转动，从而模拟支重轮本体15在转动过程中的正常使用情况，使测试结果更加准确。
[0022]其中，推板8的下端面等间距的固本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种支重轮载荷测试装置，包括测试箱（1）和转动机构，其特征在于，所述测试箱（1）的上端面固定连接有减速电机（2），所述减速电机（2）的输出端贯穿测试箱（1）的上端面并固定连接有螺纹杆（3），所述螺纹杆（3）上啮合连接有螺纹套（4），所述测试箱（1）的内壁上固定连接有平板（6），所述螺纹杆（3）的下端转动连接在平板（6）的上端面上，所述螺纹套（4）的左右两侧对称固定连接有两个L型连接杆（5），每个所述L型连接杆（5）的另一端均贯穿平板（6）并设置有固定筒（7），两个所述固定筒（7）相对的一侧均开设有通孔，两个所述固定筒（7）之间设置有推板（8），所述推板（8）的左右两端均贯穿通孔并滑动连接在固定筒（7）的内壁上，两个所述L型连接杆（5）背离螺纹套（4）的一端均贯穿固定筒（7）的上端面并固定连接在推板（8）的上端面上，两个所述固定筒（7）的下端面共同固定连接有横板（10），所述横板（10）的下端面对称固定连接有两个电动伸缩杆（11），每个所述电动伸缩杆（11）的伸缩端均固定连接有压力传感器（12），每个所述压力传感器（12）的另一端均固定连接有连接套（13），两个所述连接套（13）的中心处水平滑动穿插有转动杆（14），所述转动杆（14）上转动套接有支重轮本体（15）。2.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵春喜，刘兵，张盛华，
申请(专利权)人：山东五创工程机械有限公司，
类型：新型
国别省市：