用于汽车配件固定的螺栓制造技术

本实用新型专利技术公开了用于汽车配件固定的螺栓，包括螺栓主体和稳固机构，螺栓主体由焊接盘、插入杆和螺纹杆组成，插入杆的内部开设有挤压腔，稳固机构包括两个条形槽，两个条形槽的内腔对称滑动套接有活动块，两个活动块的背立面均设有橡胶垫，两个橡胶垫的背立面均开设有均匀分布的防滑纹，两个活动块之间设有转动杆，转动杆的外壁对称设有弧形挤压块。本实用新型专利技术利用转动杆、弧形挤压块、活动块和橡胶垫的设置，通过转动杆和弧形挤压块带动活动块和橡胶垫做凸出条形槽的运动，此时与安装孔内壁贴合的橡胶垫会受力发生形变，从而增大了安装孔和螺栓之间连接的稳定性，同时在震动时橡胶垫还能起到缓冲的作用，提高了汽车配件安装的稳定性。稳定性。稳定性。

【技术实现步骤摘要】
用于汽车配件固定的螺栓


[0001]本技术涉及汽车
，特别涉及用于汽车配件固定的螺栓。

技术介绍

[0002]汽车是指由动力驱动，具有四个或四个以上车轮的非轨道承载的车辆，汽车现如今较为常见的一种交通工具，汽车的诞生为人们的出行提供了极大的便利。汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展。
[0003]汽车在进行改装的过程中需要往汽车上添加新的汽车配件，现如今在往汽车上添加汽车配件的过程是先通过螺栓和安装孔螺纹连接，然后再对螺栓进行点焊工作，从而使螺栓与汽车配件紧密连接，实现提高安装连接强度的效果，但是螺栓和安装孔之间一定是留有间隙的，故当汽车和汽车配件发生震动时，螺栓也会受力震动，这就容易导致螺栓点焊处出现断裂的现象，从而降低了汽车配件安装的稳定性。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供用于汽车配件固定的螺栓，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：用于汽车配件固定的螺栓，包括螺栓主体和稳固机构，所述螺栓主体由焊接盘、插入杆和螺纹杆组成，所述插入杆的内部开设有挤压腔，所述稳固机构设置于挤压腔内；
[0006]所述稳固机构包括两个条形槽，两个所述条形槽对称开设于挤压腔的内壁，两个所述条形槽的内腔对称滑动套接有活动块，两个所述活动块的背立面均固定连接有橡胶垫，两个所述橡胶垫的背立面均开设有均匀分布的防滑纹，两个所述活动块之间设有转动杆，所述转动杆的外壁对称固定连接有弧形挤压块。
[0007]优选的，所述挤压腔内壁的一侧开设有螺纹孔，所述焊接盘的一侧开设有T型孔，所述T型孔与螺纹孔连通，所述T型孔的内腔转动连接有转块，所述转块的一侧固定连接有连接杆，所述连接杆的外壁与螺纹孔的内腔螺纹连接，所述连接杆的一端与转动杆的一端固定连接。
[0008]优选的，所述转块的外部等角度设有三个焊接块，三个所述焊接块的一侧均与焊接盘的一侧固定连接，所述转块的另一侧开设有辅助槽。
[0009]优选的，所述活动块的两边侧对称固定连接有限位块，两个所述限位块均设置于挤压腔内。
[0010]优选的，所述焊接盘的外壁等角度开设有三个焊接槽，所述焊接盘的一侧开合有凹槽，所述凹槽内壁的一侧与插入杆的一端固定连接，所述插入杆的一端与螺纹杆的一端固定连接。
[0011]优选的，所述挤压腔内壁的另一侧固定连接有阻挡块，所述阻挡块设置于相邻两个限位块之间。
[0012]本技术的技术效果和优点：
[0013](1)本技术利用转动杆、弧形挤压块、活动块和橡胶垫的设置，通过转动杆和弧形挤压块带动活动块和橡胶垫做凸出条形槽的运动，此时与安装孔内壁贴合的橡胶垫会受力发生形变，从而增大了安装孔和螺栓之间连接的稳定性，同时在震动时橡胶垫还能起到缓冲的作用，提高了汽车配件安装的稳定性；
[0014](2)本技术利用焊接块的设置，通过焊接块与转块焊接，从而有效防止转块受力转动，提高了转块安装的稳定性。
附图说明
[0015]图1为本技术立体结构示意图。
[0016]图2为本技术侧面剖视结构示意图。
[0017]图3为本技术转动杆正面剖视结构示意图。
[0018]图中：1、螺栓主体；101、焊接盘；102、插入杆；103、螺纹杆；2、活动块；3、橡胶垫；4、转动杆；5、弧形挤压块；6、转块；7、连接杆；8、焊接块；9、限位块；10、阻挡块。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]本技术提供了如图1
‑
3所示的用于汽车配件固定的螺栓，包括螺栓主体1和稳固机构，螺栓主体1由焊接盘101、插入杆102和螺纹杆103组成，插入杆102的内部开设有挤压腔，稳固机构设置于挤压腔内，稳固机构用于填充螺栓和安装孔之间的间隙，从而避免汽车配件在震动时螺栓晃动，提高了螺栓安装的稳固性；
[0021]稳固机构包括两个条形槽，两个条形槽对称开设于挤压腔的内壁，两个条形槽的内腔对称滑动套接有活动块2，两个活动块2的背立面均固定连接有橡胶垫3，橡胶垫3在与安装孔的内壁接触后，活动块2继续的运动会使橡胶垫3形变并且更加贴合安装孔，两个橡胶垫3的背立面均开设有均匀分布的防滑纹，防滑纹用于增大橡胶垫3和安装孔内壁之间的摩擦力，两个活动块2之间设有转动杆4，转动杆4用于带动两个弧形挤压块5转动，转动杆4的外壁对称固定连接有弧形挤压块5；
[0022]挤压腔内壁的一侧开设有螺纹孔，焊接盘101的一侧开设有T型孔，T型孔与螺纹孔连通，T型孔的内腔转动连接有转块6，转块6的一侧固定连接有连接杆7，连接杆7的外壁与螺纹孔的内腔螺纹连接，连接杆7与螺纹孔之间的螺纹连接用于初步限制转动杆4运动，连接杆7的一端与转动杆4的一端固定连接；
[0023]转块6的外部等角度设有三个焊接块8，焊接块8用于转块6和焊接盘101之间的点焊工作，从而提高了转块6的稳固性，三个焊接块8的一侧均与焊接盘101的一侧固定连接，转块6的另一侧开设有辅助槽，辅助槽便于工作人员施力带动转块6转动；
[0024]活动块2的两边侧对称固定连接有限位块9，限位块9用于防止活动块2脱离挤压腔和条形槽，两个限位块9均设置于挤压腔内；
[0025]焊接盘101的外壁等角度开设有三个焊接槽，焊接盘101的一侧开合有凹槽，凹槽的设置使螺栓和连接部位之间贴合的更加紧密，凹槽内壁的一侧与插入杆102的一端固定连接，插入杆102的一端与螺纹杆103的一端固定连接；
[0026]挤压腔内壁的另一侧固定连接有阻挡块10，阻挡块10用于防止活动块2完全进入挤压腔内，阻挡块10设置于相邻两个限位块9之间。
[0027]本技术工作原理：
[0028]当需要通过螺栓完成汽车配件的安装工作时，首先将螺栓插入汽车配件的安装孔内，当螺纹杆103与安装孔内的内螺纹接触后，转动焊接盘101，使焊接盘101带动插入杆102和螺纹杆103转动，从而使螺纹杆103与安装孔内的内螺纹螺纹连接，之后便可通过焊接盘101外壁开设有的焊接槽进行点焊工作，当点焊工作结束后，转动转块6，使转块6带动转动杆4转动，转动杆4的转动会带动两个弧形挤压块5转动，两个弧形挤压块5便会带动活动块2和橡胶垫3做凸出条形槽的运动，随着活动块2的持续运动，贴合安装孔内壁的橡胶垫3会发生形变，当转块6无法继续转动后，再完成转块6和焊接块8之间的点焊工作，将汽车配件上多个螺栓均进行以上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.用于汽车配件固定的螺栓，包括螺栓主体(1)和稳固机构，其特征在于，所述螺栓主体(1)由焊接盘(101)、插入杆(102)和螺纹杆(103)组成，所述插入杆(102)的内部开设有挤压腔，所述稳固机构设置于挤压腔内；所述稳固机构包括两个条形槽，两个所述条形槽对称开设于挤压腔的内壁，两个所述条形槽的内腔对称滑动套接有活动块(2)，两个所述活动块(2)的背立面均固定连接有橡胶垫(3)，两个所述橡胶垫(3)的背立面均开设有均匀分布的防滑纹，两个所述活动块(2)之间设有转动杆(4)，所述转动杆(4)的外壁对称固定连接有弧形挤压块(5)。2.根据权利要求1所述的用于汽车配件固定的螺栓，其特征在于，所述挤压腔内壁的一侧开设有螺纹孔，所述焊接盘(101)的一侧开设有T型孔，所述T型孔与螺纹孔连通，所述T型孔的内腔转动连接有转块(6)，所述转块(6)的一侧固定连接有连接杆(7)，所述连接杆(7)的外壁与螺纹孔的内腔螺纹连接，所述连接杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：翟士伟，
申请(专利权)人：苏州茂隆电梯配件有限公司，
类型：新型
国别省市：