照明元件以及车辆内饰件制造技术

本实用新型专利技术涉及用于车辆客舱的照明元件(1)，其具有：至少一个光导纤维(2)，该光导纤维沿着纵向延伸和设置为沿着垂直于纵向延伸的横向发射光；和至少一个反射纤维(3)，该反射纤维平行于光导纤维(2)设置并且设置为反射由光导纤维2发射的光。此照明元件(1)还包括透光的覆盖层(4)，该覆盖层将光导纤维(2)和反射纤维(3)包围，其中，覆盖层(4)具有围绕沿纵向延伸的弯曲轴线(5)弯曲的第一区段(6)。的弯曲轴线(5)弯曲的第一区段(6)。的弯曲轴线(5)弯曲的第一区段(6)。

【技术实现步骤摘要】
照明元件以及车辆内饰件


[0001]本文献的主题是特别是适于车辆客舱的照明元件和包括照明元件的车辆内饰件。此外可以设置有用于制造照明元件的半成品。

技术介绍

[0002]在现有技术中，具有光导纤维的照明元件是众所周知的。特别是在现代车辆客舱中例如使用侧向放射的光纤，用以经由内饰件如副仪表盘、车门镶板或仪表板提供对客舱的间接照明。
[0003]例如文献DE 10 2018 203 856 A1涉及一种照明综合体，其具有一种编织材料，该编织材料在使用多个相互平行设置的、侧向放射的光纤的情况下提供面状照明。为了保护光纤，提出了可压缩的、平行的、用于吸收负荷的线材束和例如遮盖的透明塑料层。
[0004]然而已经证实:上述已知的照明综合体在照明面积较小的情况中由于光纤数量受空间限制而减少之故其发光能力受到影响。特别是在线粗为若干毫米的线式照明的情况中，严重影响发光能力。

技术实现思路

[0005]因此本公开内容的目的是：开发一种易于制造的照明元件，该照明元件在照明面积小或狭窄的情况中具有改善的发光能力。
[0006]所述目的通过根据本专利技术的照明元件以及通过包含所述照明元件的车辆内饰件得以实现。在说明书中以及通过附图对特定实施方式进行了说明。
[0007]此处提出的用于车辆客舱的照明元件包括：至少一个光导纤维，该光导纤维沿着纵向延伸并且设置为，沿着垂直于所述纵向延伸的横向发射光；和至少一个反射纤维，该反射纤维平行于光导纤维设置并且设置为，反射由光导纤维发射的光。通常只有光导纤维发射的光的一部分被反射纤维反射。这例如是因为只有发射的光中的一部分被向着对应于反射纤维的空间方向发射并且除了反射纤维上的反射之外还总会产生进入反射纤维的透射。此外，照明元件还具有透光的覆盖层，该覆盖层将光导纤维和反射纤维包围。覆盖层包括围绕沿纵向延伸的弯曲轴线弯曲的区段。
[0008]通常一个光导纤维包括一个芯层和一个防护层并且构造为，芯层的外周由防护层遮盖。由于为芯层或者防护层所选择的材料之故，可以相应如下地选择折射率和反射率，即，通过防护层上的全反射能够实现芯层中的光导。根据本技术规定：光导纤维构造为侧面发光的光导纤维，用于以适宜的方式从侧面放射光。这例如可以通过如下方式实现，即，在芯层中混入散射颗粒，并且/ 或者将防护层局部除去或糙化。局部除去或糙化具有可以生成光图案的优点。与现有技术相比，此处提出的照明元件的出众之处在于：覆盖层具有弯曲区段并且将光导纤维和反射纤维包围。由光导纤维侧向发射的光通常穿过透光的覆盖层放射。相对于现有技术中已知的照明器件的立体角，光导纤维侧向发射的光的可供照亮覆盖层的立体角可以通过弯曲的覆盖层而扩大。因此可以提供更多光导纤维发射的光用于
照亮覆盖层的另一侧，通过这种方式改善了照明元件的发射能力。此外，较少数量的光导纤维能够足以实现照明元件的期望发射能力。此外，此处提出的照明元件可以构成较小的厚度并且优选也能够实现具有狭窄放射面、特别是线粗小的线式放射面的构造设计，同时避免对照明元件发光能力的影响或者尽可能好地保持照明元件的发光能力。替代地，可以将这样节省的空间用于添加另外的光导纤维，因此可以根据扩大的光学扩展量改善光从一个光源到照明元件的光耦合效率。
[0009]光导纤维常常比反射纤维设置得更接近覆盖层的弯曲区段和/或覆盖层的由弯曲区段构成的弯边。此外，光导纤维至弯曲轴线的间距可以小于反射纤维至弯曲轴线的间距。特别是通过反射纤维至弯曲轴线的间距大于光导纤维至弯曲轴线的间距的设置结构能够实现：反射纤维将由光导纤维侧向发射的光沿特别有益的方向向着覆盖层反射。发射的光例如可以由反射纤维定向地、漫射地或者二者组合地反射。特别是反射纤维可以具有光滑的表面，用以通过定向反射将发射的光引回，或者具有粗糙的表面，用以漫射地反射发射的光。由反射纤维引回的光的部分、特别是然后穿过覆盖层引回的光对照明元件发光能力作出额外贡献并且实现更均匀的光分布。这特别是涉及由光导纤维发射的光，光导纤维向着背离覆盖层的方向放射该光。
[0010]优选地，覆盖层具有第一侧和第二侧，第一侧设置用于照明或者用于发出由光导纤维发射的光，而第二侧则设置用于吸收由光导纤维发射的光。第一侧可以构成覆盖层的正侧，而第二侧可以构成覆盖层的背侧。光导纤维和/或反射纤维可以设置在第二侧面上，特别是覆盖层的背面。弯曲轴线可以设置在第二侧上、特别是覆盖层的背侧。通过将弯曲轴线设置在背侧，使覆盖层向着其背侧弯曲，从而获得可从前面接近的、特别是可从前面看见的、扩大的正侧面积。换言之，光导纤维的光的用于照亮照明元件正侧的发射立体角被扩大，从而改善照明元件的发光能力。此外，在纤维设置在背侧和弯曲轴线设置在背侧的情况中，覆盖层能够提供防止外部影响、特别是机械影响的保护。
[0011]此外可以规定：覆盖层如下弯曲，即，该覆盖层的弯曲区段围绕弯曲轴线的弯曲角为至少45度、优选至少为135度、特别优选为180度。随着弯曲角的增大，至少在从零至180度的范围内可以减小照明元件的总厚度并扩大由光导纤维发射的光的用于照明的立体角，由此能够提高照明元件的发光能力。弯曲角基本上等于覆盖层的弯曲区段的两个正交线(Orthogonale)之间的最大夹角。
[0012]可以规定：覆盖层具有两个在弯曲轴线两侧延伸的另外的区段，并且覆盖层如下翻折，即，使得设置在所述另外的区段中的一个区段中的纤维靠置在所述另外的区段中的另一个区段上、和/或靠置在设置在所述另外的区段中的所述另一个区段中的纤维上。例如可以从反射纤维或光导纤维的一倍直径、覆盖层的两倍厚度和根据具体情况如果设置有的话粘结层的一个厚度的总和中得出照明元件的总厚度。因此能够实现照明元件总厚度小的紧凑结构。如果对置的纤维相互错开，则照明元件的总厚度会较小，或者如果在所述另外的区段中的一个区段上设置一层以上的纤维，则厚度会较大。
[0013]照明元件可以包括粘结层。该粘结层可以设置为，将光导纤维、反射纤维和/或覆盖层相互粘合在一起。粘结层例如可以设置在覆盖层的两个另外的区段之间、特别是这两个另外的区段的相应区段的纤维之间。粘结层防止翻折的覆盖层往回运动或者往回翻转，并且同时提高照明元件的稳定性。作为替代方案或补充方案，可以设置有接缝，其将所述两
个另外的区段保持在一起。
[0014]特别是覆盖层可以如下地翻折，即，所述两个另外的区段相互平行地设置。在这种情况中能够实现照明元件特别小的厚度。
[0015]在一些实施方式中，反射纤维可以具有至少0.1、优选至少0.3、特别优选至少0.7的反射率。特别是反射纤维可以是纺织纤维、特别是由聚酯、聚丙烯或聚酰胺构成的合成纤维。优选地，反射纤维可以由具有特别高的反射率的材料构成和/或具有反射率特别高的涂层。此外，反射纤维可以具有反射率特别高的颜色，诸如白色、米色或浅灰色。反射率优选涉及可见光的波长范围。该波长范围可以是约400至800nm。此外，应该如下地理解反射率，即，反射纤维至少在由光导纤维发射的光的所用波长的情况中应该具有此处本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.用于车辆客舱的照明元件(1)，该照明元件具有：至少一个光导纤维(2)，该光导纤维沿着纵向延伸并且设置为，沿着垂直于所述纵向延伸的横向发射光，至少一个反射纤维(3)，该反射纤维平行于光导纤维(2)设置并且设置为，反射由光导纤维(2)发射的光，和透光的覆盖层(4)，该覆盖层将光导纤维(2)和反射纤维(3)包围，其中，所述覆盖层(4)具有围绕沿所述纵向延伸的弯曲轴线(5)弯曲的第一区段(6)。2.根据权利要求1所述的照明元件(1)，其特征在于：所述覆盖层(4)如下地弯曲，即，该覆盖层(4)的弯曲的第一区段(6)围绕弯曲轴线(5)的弯曲角(α)为至少45度。3.根据权利要求2所述的照明元件(1)，其特征在于：所述覆盖层(4)如下地弯曲，即，该覆盖层(4)的弯曲的第一区段(6)围绕弯曲轴线(5)的弯曲角(α)为至少135度。4.根据权利要求3所述的照明元件(1)，其特征在于：所述覆盖层(4)如下地弯曲，即，该覆盖层(4)的弯曲的第一区段(6)围绕弯曲轴线(5)的弯曲角(α)为180度。5.根据权利要求1至4之任一项所述的照明元件(1)，其特征在于：所述覆盖层(4)具有两个在弯曲轴线(5)的两侧延伸的另外的第二区段(7，8)并且如下翻折，即，使得设置在所述另外的第二区段(7，8)中的一个第二区段中的纤维靠置在所述另外的第二区段(7，8)中的另一个第二区段上，和/或靠置在设置在所述另外的第二区段(7，8)中的所述另一个第二区段中的纤维上。6.根据权利要求1至4之任一项所述的照明元件(1)，其特征在于：所述反射纤维(3)具有至少0.1的反射率。7.根据权利要求6所述的照...

【专利技术属性】
技术研发人员：马克西姆，
申请(专利权)人：佛吉亚内饰系统有限责任公司，
类型：新型
国别省市：