叉车用可调节式车轮制造技术

本实用新型专利技术公开了叉车用可调节式车轮，包括车轮主体，所述车轮主体的外壁开设有若干个导向槽口，所述车轮主体内部中间卡接有内撑管体，所述内撑管体的外壁固定连接有若干个与其相连通的连管，所述连管的一端与导向槽口相连通，所述导向槽口内套接有可移动的防滑块；该装置在连管与内撑管体的连通作用下，可以在拧动螺纹杆向内带动活塞块移动的过程中，解除内撑管体内部负压状态，使得防滑块通过支撑弹簧的作用力而伸出，增大车轮主体表面的摩擦力，以提高其防滑行性能，而通过拧动螺纹杆向外移动使得内撑管体内形成负压，以将防滑块吸入到导向槽口内，便于车轮平稳滚动，通过其设计，使得该车轮便于根据地面环境来调节防滑性能，适用性更佳。用性更佳。用性更佳。

Adjustable wheels for forklifts

【技术实现步骤摘要】
叉车用可调节式车轮


[0001]本技术涉及叉车
，尤其涉及椅子叉车用可调节式车轮。

技术介绍

[0002]叉车是工业搬运车辆，是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆，而手动叉车是一种高起升装卸和短距离运输两用车，由于不产生火花和电磁场。特别适用于汽车装卸及车间、仓库、码头、车站、货场等地的易燃、易爆和禁火物品的装卸运输。该产品具有升降平衡、转动灵活、操作方便等特点。
[0003]在实际使用的过程中，由于现有的手叉车其车轮通常为结构整体固定化设计，在遇到雨雪天气时，地面潮湿或者结冰会导致光滑的车轮不便于稳定转动，进而在推动手叉车移动的过程中存在安全隐患，而直接在手叉车车轮外壁设置固定的防滑结构，则在日常天气使用时，容易增大车轮与地面的摩擦力，会对手叉车的推动造成一定阻碍，使用起来存在一定的不足之处。
[0004]为此，需要设计一种可以便于根据地面环境来提高防滑性能、适用性强的叉车用可调节式车轮。

技术实现思路

[0005]本技术所要解决的技术问题是提一种可以根据地面环境来提高防滑性能、适用性强的叉车用可调节式车轮。
[0006]本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：叉车用可调节式车轮，包括车轮主体，所述车轮主体的外壁开设有若干个导向槽口，所述车轮主体内部中间卡接有内撑管体，所述内撑管体的外壁固定连接有若干个与其相连通的连管，所述连管的一端与导向槽口相连通，所述导向槽口内套接有可移动的防滑块，且防滑块的一端与导向槽口内壁的一侧面之间固定连接有支撑弹簧，所述内撑管体正面的一端螺纹连接有螺纹杆，且螺纹杆位于内撑管体的一端设置有活塞块。
[0007]进一步的，所述螺纹杆与活塞块之间设置有轴承，所述螺纹杆的一端套接于轴承内，且轴承的一端卡接固定于活塞块的一侧。
[0008]进一步的，所述内撑管体的中轴线与车轮主体的中轴线相重合，若干个导向槽口关于车轮主体的中轴线呈均匀分布。
[0009]进一步的，所述防滑块的另一端固定连接有若干个均匀分布的凸块，且凸块为圆锥形结构。
[0010]进一步的，所述车轮主体的外壁设置有橡胶垫。
[0011]进一步的，所述车轮主体的一侧面设置有反光贴片，且反光贴片与车轮主体之间相粘接。
[0012]进一步的，所述防滑块的四周外壁均包裹有橡胶层。
[0013]与现有技术相比，本技术的优点在于：
[0014]该装置在车轮主体的外壁开设若干个可以收容防滑块的导向槽口，在通过连管与内撑管体的连通作用下，可以在拧动螺纹杆向内带动活塞块移动的过程中，解除内撑管体内部负压状态，使得防滑块通过支撑弹簧的作用力而伸出，增大车轮主体表面的摩擦力，以提高其防滑行性能，而在日常情况下，则可以通过拧动螺纹杆向外移动使得内撑管体内形成负压，以将防滑块吸入到导向槽口内，便于车轮平稳滚动，通过其设计，使得该车轮便于根据地面环境来调节防滑性能，适用性更佳；
附图说明
[0015]以下将结合附图和优选实施例来对本技术进行进一步详细描述，但是本领域技术人员将领会的是，这些附图仅是出于解释优选实施例的目的而绘制的，并且因此不应当作为对本技术范围的限制，此外，除非特别指出，附图仅示意在概念性地表示所描述对象的组成或构造并可能包含夸张性显示，并且附图也并非一定按比例绘制。
[0016]图1为本技术的立体结构示意图；
[0017]图2为本技术的车轮主体正视剖面结构示意图；
[0018]图3为本技术的内撑管体爆炸结构示意图；
[0019]图4为本技术的图1中A处的放大结构示意图。
[0020]其中：1、车轮主体；2、导向槽口；3、防滑块；4、内撑管体；5、螺纹杆；6、连管；7、支撑弹簧；8、活塞块；9、轴承；10、橡胶垫；11、凸块；12、反光贴片。
具体实施方式
[0021]以下将参考附图来详细描述本技术的优选实施例，本领域中的技术人员将领会的是，这些描述仅为描述性的、示例性的，并且不应被解释为限定了本技术的保护范围。
[0022]应注意到：相似的标号在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中可能不再对其进行进一步定义和解释。
[0023]本实施例主要对能够对齿牙进行快速清理的叉车用可调节式车轮进行阐述，具体如下：
[0024]请参阅图1
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图4，叉车用可调节式车轮，包括车轮主体1，车轮主体1的外壁开设有若干个导向槽口2，车轮主体1内部中间卡接有内撑管体4，内撑管体4的外壁固定连接有若干个与其相连通的连管6，连管6的一端与导向槽口2相连通，导向槽口2内套接有可移动的防滑块3，且防滑块3的一端与导向槽口2内壁的一侧面之间固定连接有支撑弹簧7，在本实施例中，解除内撑管体4对防滑块3的吸附作用后，由支撑弹簧7复位提供的作用力推动防滑块3从导向槽口2中伸出，在车轮主体1转动的过程中，防滑块3不仅可以起到防滑作用，同时还能够利用支撑弹簧7的弹性作用，起到一定程度的减震作用，便于结构长期稳定的使用。
[0025]内撑管体4正面的一端螺纹连接有螺纹杆5，且螺纹杆5位于内撑管体4的一端设置有活塞块8，防滑块3的四周外壁均包裹有橡胶层，可以使得防滑块3的外壁四周能够与导向槽口2的内壁紧密贴合，起到密封作用，进而能够保障处于负压状态的内撑管体4对防滑块3进行正常吸附。
[0026]使用时，当地面潮湿或者有积雪时，拧动螺纹杆5向内带动活塞块8移动，解除内撑
管体4内部负压状态，同时解除内撑管体4对防滑块3的吸附作用，使得支撑弹簧7复位提供的作用力推动防滑块3从导向槽口2中伸出，其次，在日常情况下进行使用时，则通过拧动螺纹杆5向外带动活塞块8移动复位，让内撑管体4内形成负压以对防滑块3进行吸附，使其移动收容到导向槽口2中，并且防滑块3对支撑弹簧7进行挤压，以供下次使用。
[0027]优选的，螺纹杆5与活塞块8之间设置有轴承9，螺纹杆5的一端套接于轴承9内，且轴承9的一端卡接固定于活塞块8的一侧；
[0028]通过该设计，可以在通过拧动螺纹杆5旋转移动时，利用轴承9的连接作用，让活塞块8可以保持稳定，防止其旋转的同时，又能够正常推动活塞块8移动，便于操作螺纹杆5稳定调节内撑管体4内部压强。
[0029]优选的，内撑管体4的中轴线与车轮主体1的中轴线相重合，若干个导向槽口2关于车轮主体1的中轴线呈均匀分布；
[0030]通过该设计，在推动防滑块3移动延伸出后，使得防滑块3能够均匀分布在车轮主体1的外壁，便于车轮主体1的稳定转动，而防止对车轮主体1的正常转动造成过度的阻碍。
[0031]优选的，车轮主体1的外壁设置有橡胶垫10，通过该设计，能够增大车轮主体1的摩擦力，且可以在推动手叉车移动的过程中，起到一定程度的降噪作用。
[0032]优选的，车轮主体1的一侧面设置有反光贴片12，且反光贴片12与车轮本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.叉车用可调节式车轮，包括车轮主体，其特征在于：所述车轮主体的外壁开设有若干个导向槽口，所述车轮主体内部中间卡接有内撑管体，所述内撑管体的外壁固定连接有若干个与其相连通的连管，所述连管的一端与导向槽口相连通，所述导向槽口内套接有可移动的防滑块，且防滑块的一端与导向槽口内壁的一侧面之间固定连接有支撑弹簧，所述内撑管体正面的一端螺纹连接有螺纹杆，且螺纹杆位于内撑管体的一端设置有活塞块。2.根据权利要求1所述的叉车用可调节式车轮，其特征在于：所述螺纹杆与活塞块之间设置有轴承，所述螺纹杆的一端套接于轴承内，且轴承的一端卡接固定于活塞块的一侧。3.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：高超洋，高振恩，
申请(专利权)人：浙江超洋机械有限公司，
类型：新型
国别省市：