一种更换测量部件后燃油测量系统免加放油校准方法技术方案

本发明专利技术公开了一种更换测量部件后燃油测量系统免加放油校准方法，针对机载油箱空油状态下，建立模拟检测工装，通过模拟检测工装与油量检测设备连接测量油量零位电容采样值；在机载油箱满油状态下，机载油量电容传感器与油量检测设备检测油量满位电容采样值；然后计算油量满位电容采样值与油量零位电容采样值的差值得到电容校准差值，然后即可在油量检测设备更换后，通过油量检测设备的零位电容校准值与电容校准差值的和得到满位电容校准值，避免了采用加放油的方式测量满位电容校准值，提高了校准效率，同时避免燃油浪费。同时避免燃油浪费。同时避免燃油浪费。

A calibration method of fuel measuring system without refueling and draining after replacing measuring components

【技术实现步骤摘要】
一种更换测量部件后燃油测量系统免加放油校准方法


[0001]本专利技术属于燃油量校准的
，具体涉及一种更换测量部件后燃油测量系统免加放油校准方法。

技术介绍

[0002]目前，飞机燃油测量系统多采用线性电容式油量测量技术，产品装机后，由于在油量传感器信号转换的各个环节的参数差异，导致系统一致性差。完全消除油量传感器、信号传输电缆分布电容、元器件参数的差异性，在实际工程应用中难以实现，因此在燃油测量系统装机后或更换系统油量测量部件后，需要对燃油测量系统进行加放油校准，即将飞机油箱放至空油状态进行一次零位校准，将飞机油箱加满油进行一次满位校准。由于燃油测量系统每更换油量测量部件后，都需要对飞机进行一次加放油校准。不仅工作量大，而且在频繁加放油过程中会对飞机燃油造成极大的浪费，增加地勤工作负担，同时增加飞机的再次出动的准备时间，影响飞机的出勤率。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种更换测量部件后燃油测量系统免加放油校准方法，在保证测量一致性的基础上得到电容校准差值，进而通过电容校准差值与油量检测设备的零位电容校准值相加即可得到油量测量设备的满位电容校准值，避免了更换油量测量设备后重新进行加放油校准。
[0004]本专利技术通过下述技术方案实现：一种更换测量部件后燃油测量系统免加放油校准方法，基于内置数字电桥电路的油量测量设备实现，包括以下步骤：步骤1、将油量测量设备中的数字电桥电路的测量桥臂与平衡桥臂的数字量调节一致；步骤2、建立与机载油量电容传感器、机载油量测量电缆一致的模拟检测工装，将模拟检测工装与油量测量设备连接，采集模拟检测工装位于空油的机载油箱内部时的油量零位电容采样值；步骤3、向机载油箱内部注入燃油至满位液面，然后通过油量测量设备采集此时满油的机载油箱内部的机载油量电容传感器输出的油量满位电容采样值；步骤4、计算油量满位电容采样值与油量零位电容采样值的差值得到电容校准差值；步骤5、在更换测量部件后，将测量部件的出厂零位电容校准值与电容校准差值相加即可得到测量部件的满位电容校准值。
[0005]油箱空油状态下，产品出厂前使用模拟检测工装模拟机载油量电容传感器通过机载油量测量电缆传输至油量测量设备的油量零位电容采样值，油量测量设备记录该油量零位电容采样值。同时控制油量测量设备中的数字电桥电路的采样一致性，将每个油量测量
设备的采样值线性度曲线控制在线性度小于等于0.5%的标准范围内。油量测量设备装机后，机载油量测量电缆由于敷设路径、绑扎固定产生的分布电容和机载油量电容传感器的误差会导致零位采样误差。机载油量测量电缆敷设路径、绑扎方式固定后，通过机载油量电容传感器实际测量电容值，对模拟检测工装进行一致性拟合后，可以消除零位采样误差。
[0006]油箱满油状态下，由于机上的燃油品质及环境温度的差异导致满位采样误差，满位采样误差不能消除，只能在机上进行满位校准。由于提前保证油量测量设备中数字电桥电路的采样线性度一致形，可以保证不同油量测量设备在机载油量电容传感器的电容增量相同的情况下，各油量测量设备的信号采样值增量一致。因此，由零位电容采样值和满位电容采样值即可确定电容校准差值。
[0007]在更换油量检测设备后，只需要将油量检测设备在出厂时确定的零位电容校准值加上电容校准差值，即可得到油量检测设备的满位电容校准值，进而避免了采用传统的加放油重新测量满位电容校准值的过程。
[0008]为了更好地实现本专利技术，进一步的，所述步骤2具体包括：步骤2.1、根据机载油量电容传感器的结构建立模拟传感器，并在模拟传感器中设置可调电容；步骤2.2、根据机载油量测量电缆的布设参数建立模拟电缆，通过模拟电缆将模拟传感器中的可调电容与油量测量设备连接；步骤2.3、将内置可调电容的模拟传感器放置在空油的机载油箱内部，并调节可调电容的电容值，直到油量测量设备采集的可调电容输出的电容值数字信号与机载油量电容传感器输出的电容值数字信号一致；步骤2.4、存储可调电容此时的电容值数字信号作为油量零位电容采样值。
[0009]为了更好地实现本专利技术，进一步的，所述模拟传感器上设置有模拟输出接口，所述模拟输出接口与机载油量电容传感器的输出接口一致。
[0010]为了更好地实现本专利技术，进一步的，步骤2.2中，所述机载油量测量电缆的布设参数包括电缆铺设路径、电缆绑扎固定位置、电缆材质、电缆直径。
[0011]为了更好地实现本专利技术，进一步的，所述步骤1中，通过调整电位器将测量桥臂和平衡桥臂的激励电流信号调节为统一的激励电流值。
[0012]为了更好地实现本专利技术，进一步的，所述激励电流值为80mA
‑
100mA。
[0013]本专利技术与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：本专利技术预先对油量检测设备中的数字电桥电路的检测桥臂与平衡桥臂的激励电流进行校准统一，进而保证了油量检测设备中数字电桥电路的采样线性一致性，以保证后续检测电容值的一致性；然后在机载油箱空载的状态下，对应机载油量电容传感器与机载油量测量电缆建立一致的模拟检测工装，通过模拟检测工装与油量检测设备连接，进而得到油量零位电容采样值；在机载油箱满载的状态下，通过机载油量电容传感器直接与油量检测设备连接得到油量满位电容采样值，然后通过油量零位电容采样值与油量满位电容采样值计算得到电容校准差值，在更换油量检测设备后，只需要将油量检测设备的零位电容校准值与电容校准差值相加即可得到更换后油量检测设备的满位电容校准值，进而避免了通过频繁加放油的方式进行满位电容校准值的测量，大大提高了校准效率，同时避免了燃油浪费。
附图说明
[0014]图1为本专利技术的流程步骤示意图。
具体实施方式
[0015]实施例1：本实施例的一种更换测量部件后燃油测量系统免加放油校准方法，基于内置数字电桥电路的油量测量设备实现，如图1所示，包括以下步骤：步骤1、将油量测量设备中的数字电桥电路的测量桥臂与平衡桥臂的数字量调节一致，保证数字电桥电路后续对电容值的采样一致性，降低数字电桥电路采样误差带来的影响。
[0016]步骤2、建立与机载油量电容传感器、机载油量测量电缆一致的模拟检测工装，将模拟检测工装与油量测量设备连接，采集模拟检测工装位于空油的机载油箱内部时的油量零位电容采样值；在机载油箱空油状态，机载油量电容传感器通过机载油量测量电缆向油量测量设备入口端传输电容信号，并通过油量测量设备中的数字电桥电路将其转化为数字量信号。根据机载油量电容传感器与机载油量测量电缆的实际测量数据制造一致性的模拟检测工装，连接模拟检测工装与油量测量设备，向油量测量设备发出零位校准指令，油量测量设备内部的数据存储器记录各个测量通道接收到的来自于模拟检测工装的油量零位电容采样值。
[0017]步骤3、向机载油箱内部注入燃油至满位液面，然后通过油量测量设备采集此时满油的机载油箱内部的机载油量电容传感器输出的油量满位电容采样值；步骤4、计算油量满位电容采样值与油量零位电容采样值的差值得到电容校准差值；飞机出厂前，进行一次满油校准本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种更换测量部件后燃油测量系统免加放油校准方法，基于内置数字电桥电路的油量测量设备实现，其特征在于，包括以下步骤：步骤1、将油量测量设备中的数字电桥电路的测量桥臂与平衡桥臂的数字量调节一致；步骤2、建立与机载油量电容传感器、机载油量测量电缆一致的模拟检测工装，将模拟检测工装与油量测量设备连接，采集模拟检测工装位于空油的机载油箱内部时的油量零位电容采样值；步骤3、向机载油箱内部注入燃油至满位液面，然后通过油量测量设备采集此时满油的机载油箱内部的机载油量电容传感器输出的油量满位电容采样值；步骤4、计算油量满位电容采样值与油量零位电容采样值的差值得到电容校准差值；步骤5、在更换测量部件后，将测量部件的出厂零位电容校准值与电容校准差值相加即可得到测量部件的满位电容校准值。2.根据权利要求1所述的一种更换测量部件后燃油测量系统免加放油校准方法，其特征在于，所述步骤2具体包括：步骤2.1、根据机载油量电容传感器的结构建立模拟传感器，并在模拟传感器中设置可调电容；步骤2.2、根据机载油量测量电缆的布设参数建立模拟电缆，通过模拟电缆将模拟传感器中的可调电容与油量测量设备连接；...

【专利技术属性】
技术研发人员：李永树，杨瑞，史选普，
申请(专利权)人：四川泛华航空仪表电器有限公司，
类型：发明
国别省市：