一种汽车网格模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车网格模具，包括上模和下模，上模设于下模的正上方，上模包括上模座、上模具和多个上模快拆模块，上模具安装在上模座上，上模具上设有多个上模模块安装孔，上模快拆模块可拆卸安装在上模模块安装孔中，各个上模快拆模块中均设有多个露出上模快拆模块下表面的冲针；下模包括下模座、下模具和多个下模快拆模块，下模具安装在下模座上，下模具上设有多个下模模块安装孔，下模快拆模块可拆卸安装在下模模块安装孔中，下模快拆模块与上模快拆模块数量相同并且位置一一对应，下模快拆模块的上表面设有多个与对应上模快拆模块中冲针相匹配的冲压孔。这种汽车网格模具拆装方便，能快速更换单个模具单元，节省成本。本。本。

An automobile mesh mold

【技术实现步骤摘要】
一种汽车网格模具


[0001]本技术涉及汽车加工设备，特别涉及一种汽车网格模具。

技术介绍

[0002]汽车空调网格由于其上的网格孔径较小，孔位密集，为了保证冲压效果，需要采用模具多次冲孔，通常在上模和下模上设置多个冲压区域，每个上模的冲压区域中设置多个冲针，下模的冲压区域中设有多个冲压孔，每次冲压时会在板材上冲压出多个互不相邻的孔位，在多次移动和冲压后，才最终形成完整的空调网格。
[0003]目前的空调网格冲压模具中，各个冲压区域中的冲针都是设置在模具上的同一块模板上，因此在需要维护或更换冲针时，则需要将整个模板拆下才能将冲针取出，其更换时间长、人工成本高，并且更换时也容易发生事故。

技术实现思路

[0004]本技术所要解决的技术问题是提供一种汽车网格模具，这种汽车网格模具拆装方便，能快速更换单个模具单元，节省成本。
[0005]为了解决上述技术问题，采用的技术方案如下：
[0006]一种汽车网格模具，包括上模和下模，上模设于下模的正上方，上模包括上模座和上模具，上模具安装在上模座上；下模包括下模座和下模具，下模具安装在下模座上，其特征在于：所述上模还包括多个上模快拆模块，所述上模具上设有多个上模模块安装孔，上模快拆模块和上模模块安装孔数量相同并且一一对应，上模快拆模块可拆卸安装在对应的上模模块安装孔中，并且上模快拆模块的下表面与上模具的下表面平齐，各个上模快拆模块中均设有多个露出上模快拆模块下表面的冲针；所述下模还包括多个下模快拆模块，所述下模具上设有多个下模模块安装孔，下模快拆模块和下模模块安装孔数量相同并且一一对应，下模快拆模块可拆卸安装在对应的下模模块安装孔中，并且下模快拆模块的上表面与下模具的上表面平齐，下模快拆模块与上模快拆模块数量相同并且位置一一对应，下模快拆模块的上表面设有多个与对应上模快拆模块中冲针相匹配的冲压孔。
[0007]工作时，先将各个上模快拆模块安装到对应的上模模块安装孔中，将各个下模快拆模块安装到对应的下模模块安装孔中；然后，将需要加工的冲孔的板材放入上模和下模之间，上模和下模相互夹合进行合模，对板材进行冲孔。根据板材所需冲压孔位的不同规格，或是需要对快拆模块和冲针进行维护时，只需要将上模快拆模块或下模快拆模块拆下即可，无需将上模具或下模具整个进行拆卸更换，便于快速换模，减少更换模具的时间与人工成本，避免更换事故发生。
[0008]优选方案中，所述上模具包括上垫板、上夹板、止挡板和脱料板，上垫板安装在所述上模座上，上垫板、上夹板、止挡板和脱料板自上至下依次叠置并连接，上夹板上设有多个上夹板镶件孔，止挡板上设有多个止挡板镶件孔，脱料板上设有多个脱料板镶件孔，上夹板镶件孔、止挡板镶件孔和脱料板镶件孔数量相同并且一一对应，对应的上夹板镶件孔、止
挡板镶件孔和脱料板镶件孔共同构成所述上模模块安装孔；各个所述上模快拆模块均包括上夹板镶件、止挡板镶件和脱料板镶件，上夹板镶件可拆卸安装在上夹板镶件孔中，止挡板镶件可拆卸安装在止挡板镶件孔中，脱料板镶件可拆卸安装在脱料板镶件孔中。
[0009]进一步的优选方案中，所述上模快拆模块还包括至少一个第一螺栓和至少一个第二螺栓，所述上垫板上开有多个开口朝下的第一螺孔，所述上夹板镶件上设有至少一个与第一螺孔位置相对应的第一通孔，第一螺栓穿过第一通孔并与第一螺孔螺纹连接，第一螺栓的头部和上垫板共同将上夹板镶件夹紧；所述止挡板上开有多个开口朝下的第二螺孔，所述脱料板镶件上设有至少一个与第二螺孔位置相对应的第二通孔，第二螺栓穿过第二通孔并与第二螺孔螺纹连接，第二螺栓的头部和止挡板共同将脱料板镶件夹紧。通常的，止挡板镶件夹设在上夹板镶件和脱料板镶件之间。拆卸时，将第二螺栓拧下后即可先将止挡板镶件和脱料板镶件取下，随后将第一螺栓拧下后就可将上夹板镶件取下。
[0010]进一步的优选方案中，同一所述上模快拆模块中，上夹板镶件、止挡板镶件和脱料板镶件上分别开有多个位置相对应的冲针通孔，所述冲针自上至下依次穿过上夹板镶件、止挡板镶件和脱料板镶件上对应的冲针通孔，并且冲针的下端露出脱料板镶件的下表面。在将上夹板镶件、止挡板镶件和脱料板镶件取下后，可以将冲针取出。通常的，冲针的上端头部尺寸大于上夹板镶件上的冲针通孔，并且与上垫板的下表面接触配合。
[0011]进一步的优选方案中，所述脱料板镶件孔的面积大于或等于止挡板镶件孔的面积并将止挡板镶件孔覆盖，所述止挡板镶件孔的面积大于或等于上夹板镶件孔的面积并将上夹板镶件孔覆盖。
[0012]优选方案中，所述下模具包括下垫板和下模板，下垫板安装在所述下模座上，下模板设置在下垫板上，所述下模模块安装孔开设在下模板上，各个所述下模快拆模块均包括下模板镶件，下模板镶件可拆卸安装在下模模块安装孔中，各个所述冲压孔开设在下模板镶件上。
[0013]进一步的优选方案中，所述下模快拆模块还包括至少一个第三螺栓，所述下垫板上开有多个开口朝上的第三螺孔，所述下模快拆模块上设有至少一个与第三螺孔位置相对应的第三通孔，第三螺栓穿过第三通孔并与第三螺孔螺纹连接，第三螺栓的头部和下垫板共同将下模快拆模块夹紧。拆卸时，将第三螺栓拧下后即可将下模板镶件取下。
[0014]本技术的有益效果在于：这种汽车网格模具拆装方便，能快速更换单个模具单元，节省成本。
附图说明
[0015]图1为本技术实施例中汽车网格模具的局部剖侧视图；
[0016]图2为图1中A位置的放大图；
[0017]图3为图1中B位置的放大图。
具体实施方式
[0018]下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步描述：
[0019]如图1
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3所示的一种汽车网格模具，包括上模1和下模2，上模1设于下模2的正上方，上模1包括上模座101、上模具102和多个上模快拆模块103，上模具102安装在上模座101
上；上模具102上设有多个上模模块安装孔104，上模快拆模块103和上模模块安装孔104数量相同并且一一对应，上模快拆模块103可拆卸安装在对应的上模模块安装孔104中，并且上模快拆模块103的下表面与上模具102的下表面平齐，各个上模快拆模块103中均设有多个露出上模快拆模块103下表面的冲针3；下模2包括下模座201、下模具202和多个下模快拆模块203，下模具202安装在下模座201上，下模具202上设有多个下模模块安装孔204，下模快拆模块203和下模模块安装孔204数量相同并且一一对应，下模快拆模块203可拆卸安装在对应的下模模块安装孔204中，并且下模快拆模块203的上表面与下模具202的上表面平齐，下模快拆模块203与上模快拆模块103数量相同并且位置一一对应，下模快拆模块203的上表面设有多个与对应上模快拆模块103中冲针3相匹配的冲压孔4。
[0020]工作时，先将各个上模快拆模块103安装到对应的上模模块安装孔104中，将各个下模快拆模块203安装到对应的下模模块安装孔204中；然后，将需要加工的冲孔的板本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车网格模具，包括上模和下模，上模设于下模的正上方，上模包括上模座和上模具，上模具安装在上模座上；下模包括下模座和下模具，下模具安装在下模座上，其特征在于：所述上模还包括多个上模快拆模块，所述上模具上设有多个上模模块安装孔，上模快拆模块和上模模块安装孔数量相同并且一一对应，上模快拆模块可拆卸安装在对应的上模模块安装孔中，并且上模快拆模块的下表面与上模具的下表面平齐，各个上模快拆模块中均设有多个露出上模快拆模块下表面的冲针；所述下模还包括多个下模快拆模块，所述下模具上设有多个下模模块安装孔，下模快拆模块和下模模块安装孔数量相同并且一一对应，下模快拆模块可拆卸安装在对应的下模模块安装孔中，并且下模快拆模块的上表面与下模具的上表面平齐，下模快拆模块与上模快拆模块数量相同并且位置一一对应，下模快拆模块的上表面设有多个与对应上模快拆模块中冲针相匹配的冲压孔。2.如权利要求1所述的一种汽车网格模具，其特征在于：所述上模具包括上垫板、上夹板、止挡板和脱料板，上垫板安装在所述上模座上，上垫板、上夹板、止挡板和脱料板自上至下依次叠置并连接，上夹板上设有多个上夹板镶件孔，止挡板上设有多个止挡板镶件孔，脱料板上设有多个脱料板镶件孔，上夹板镶件孔、止挡板镶件孔和脱料板镶件孔数量相同并且一一对应，对应的上夹板镶件孔、止挡板镶件孔和脱料板镶件孔共同构成所述上模模块安装孔；各个所述上模快拆模块均包括上夹板镶件、止挡板镶件和脱料板镶件，上夹板镶件可拆卸安装在上夹板镶件孔中，止挡板镶件可拆卸安装在止挡板镶件孔中，脱料板镶件可拆卸安装在脱料板镶件孔中。3.如权利要求2所述的一种汽车网格模具，其特征在于：所述上模快拆模块还包括至少一个第一螺...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈楷彬，
申请(专利权)人：汕头市瑞祥模具有限公司，
类型：新型
国别省市：