一种汽车拉线张紧装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开的一种汽车拉线张紧装置，包括固定板、防护壳体、横向支撑调节组件、移动件、竖向支撑调节组件和支撑轮，防护壳体固定安装在固定板一侧侧壁上，横向支撑调节组件滑动安装在防护壳体的两侧之间，移动件通过横向支撑调节组件横向移动，竖向支撑调节组件设于移动件上，支撑轮通过竖向支撑调节组件竖向移动，横向支撑调节组件包括调节螺柱、连接板、支撑板、滑动柱和滑动槽，防护壳体远离固定板一端两侧收紧设置，防护壳体的收紧侧壁开口设置，调节螺柱贯穿防护壳体远离固定板一端。本实用新型专利技术属于汽车拉线张紧技术领域，具体是一种便于调节，操作方便，提高了使用灵活性的汽车拉线张紧装置。车拉线张紧装置。车拉线张紧装置。

A tension device for automobile stay wire

【技术实现步骤摘要】
一种汽车拉线张紧装置


[0001]本技术属于汽车拉线张紧
，尤其涉及一种汽车拉线张紧装置。

技术介绍

[0002]改装车是指对原出厂车型进行更换增减配件或改变外观等。合理科学的改装车辆能够使原车行驶更安全，性能更佳。改装车一是对个人个性的表现，二是对提高行车性能及安全的需求。为提高越野性能，增加汽车的离地间隙，有的车主会对车桥加装轮边减速器总成,原车的驻车拉线将不能满足改装后的需要，如将原驻车拉线保留，新加一段驻车拉线，由于各种因素，新加的驻车拉线的实际长度难免和理论要求存在一定误差，拉线过短可能导致安装困难，拉线过长可能产生安全隐患。现有的改装用的汽车驻车拉线张紧装置，大部分结构复杂，不易调节，操作麻烦，使用不便。

技术实现思路

[0003]针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本技术提供一种汽车拉线张紧装置，便于调节，操作方便，提高了使用灵活性，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0004]本技术采用的技术方案如下：一种汽车拉线张紧装置，包括固定板、防护壳体、横向支撑调节组件、移动件、竖向支撑调节组件和支撑轮，所述防护壳体固定安装在固定板一侧侧壁上，所述横向支撑调节组件滑动安装在防护壳体的两侧之间，所述移动件通过横向支撑调节组件横向移动，所述竖向支撑调节组件设于移动件上，所述支撑轮通过竖向支撑调节组件竖向移动，所述横向支撑调节组件包括调节螺柱、连接板、支撑板、滑动柱和滑动槽，所述防护壳体远离固定板一端两侧收紧设置，所述防护壳体的收紧侧壁开口设置，所述调节螺柱贯穿防护壳体远离固定板一端，所述调节螺柱与防护壳体远离固定板一端螺纹连接，所述调节螺柱位于防护壳体外部一端转动连接有移动件，所述连接板被调节螺柱活动贯穿，所述连接板位于防护壳体内，所述支撑板对称分布在连接板的上下两端，所述支撑板向远离固定板方向延伸，所述支撑板分别贯穿防护壳体收紧侧壁的开口，所述支撑板固定安装在移动件靠近防护壳体一侧侧壁的上下两端，所述防护壳体两侧开设滑动槽，所述滑动槽两两对称分布，所述支撑板位于防护壳体内的一端的两侧分别固定装配滑动柱，所述滑动柱贯穿滑动槽，所述滑动柱沿滑动槽移动。
[0005]进一步地，所述竖向支撑调节组件包括调节螺杆、限位杆和固定柱，所述移动件中空设置，所述移动件两侧开口设置，所述调节螺杆转动安装在移动件内上下壁之间，所述调节螺柱一端贯穿移动件的底壁，所述限位杆固定安装在移动件内上下壁之间，所述限位杆位于调节螺杆两侧，所述固定柱两端贯穿移动件两侧的开口，所述固定柱被限位杆活动贯穿，所述固定柱与调节螺杆螺纹连接，所述固定柱一端连接有支撑轮。
[0006]进一步地，所述固定柱上设有限位块，所述限位块位于移动件的两侧，对固定柱进行限位。
[0007]进一步地，所述固定板四角开设通孔，方便对装置整体进行固定安装。
[0008]进一步地，所述防护壳体两侧设有缺口，所述缺口靠近固定板，所述缺口位于滑动槽之间。
[0009]采用上述结构后，本技术有益效果如下：本技术提出的一种汽车拉线张紧装置，通过设置的横向支撑调节组件，实现支撑轮的左右移动，通过设置的竖向支撑调节组件，实现支撑轮的上下移动，支撑轮的左右上下移动，实现拉线的张紧，操作便捷，使用灵活。
附图说明
[0010]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。
[0011]图1为本技术提出的一种汽车拉线张紧装置整体结构示意图；
[0012]图2为本技术提出的一种汽车拉线张紧装置半剖视图；
[0013]图3为本技术提出的一种汽车拉线张紧装置另一角度的剖视图；
[0014]图4为本技术提出的一种汽车拉线张紧装置的另一角度整体结构示意图。
[0015]在附图中：1、固定板，2、防护壳体，3、横向支撑调节组件，4、移动件，5、竖向支撑调节组件，6、支撑轮，7、调节螺柱，8、连接板，9、支撑板，10、滑动柱，11、滑动槽，12、调节螺杆，13、限位杆， 14、固定柱，15、限位块，16、通孔，17、缺口。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
[0018]如图1
‑
4所示，一种汽车拉线张紧装置，它包括固定板1、防护壳体2、横向支撑调节组件3、移动件 4、竖向支撑调节组件5和支撑轮6，所述防护壳体2固定安装在固定板1一侧侧壁上，所述横向支撑调节组件3滑动安装在防护壳体2的两侧之间，所述移动件4通过横向支撑调节组件3横向移动，所述竖向支撑调节组件5设于移动件4上，所述支撑轮6通过竖向支撑调节组件5竖向移动。
[0019]优选的，所述固定板1四角开设通孔16，方便对装置整体进行固定安装。
[0020]优选的，所述防护壳体2两侧设有缺口17，所述缺口17靠近固定板1，所述缺口17位于滑动槽11 之间。
[0021]如图1和2所示，为了实现支撑轮6的横向的稳定移动，所述横向支撑调节组件3包括调节螺柱7、连接板8、支撑板9、滑动柱10和滑动槽11，所述防护壳体2远离固定板1一端两
侧收紧设置，所述防护壳体2的收紧侧壁开口设置，所述调节螺柱7贯穿防护壳体2远离固定板1一端，所述调节螺柱7与防护壳体2远离固定板1一端螺纹连接，所述调节螺柱7位于防护壳体2外部一端转动连接有移动件4，所述连接板8被调节螺柱7活动贯穿，所述连接板8位于防护壳体2内，所述支撑板9对称分布在连接板8的上下两端，所述支撑板9向远离固定板1方向延伸，所述支撑板9分别贯穿防护壳体2收紧侧壁的开口，所述支撑板9固定安装在移动件4靠近防护壳体2一侧侧壁的上下两端，所述防护壳体2两侧开设滑动槽 11，所述滑动槽11两两对称分布，所述支撑板9位于防护壳体2内的一端的两侧分别固定装配滑动柱10，所述滑动柱10贯穿滑动槽11，所述滑动柱10沿滑动槽11移动。
[0022]如图1和3所示，为了实现支撑轮6的竖向移动，所述竖向支撑调节组件5包括调节螺杆12、限位杆 13和固定柱14，所述移动件4中空设置，所述移动件4两侧开口设置，所述调节螺杆12转动安装在移动件4内上下壁之间本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车拉线张紧装置，其特征在于：包括固定板、防护壳体、横向支撑调节组件、移动件、竖向支撑调节组件和支撑轮，所述防护壳体固定安装在固定板一侧侧壁上，所述横向支撑调节组件滑动安装在防护壳体的两侧之间，所述移动件通过横向支撑调节组件横向移动，所述竖向支撑调节组件设于移动件上，所述支撑轮通过竖向支撑调节组件竖向移动，所述横向支撑调节组件包括调节螺柱、连接板、支撑板、滑动柱和滑动槽，所述防护壳体远离固定板一端两侧收紧设置，所述防护壳体的收紧侧壁开口设置，所述调节螺柱贯穿防护壳体远离固定板一端，所述调节螺柱与防护壳体远离固定板一端螺纹连接，所述调节螺柱位于防护壳体外部一端转动连接有移动件，所述连接板被调节螺柱活动贯穿，所述连接板位于防护壳体内，所述支撑板对称分布在连接板的上下两端，所述支撑板向远离固定板方向延伸，所述支撑板分别贯穿防护壳体收紧侧壁的开口，所述支撑板固定安装在移动件靠近防护壳体一侧侧壁的上下两端，所述防护壳体两侧开设滑动槽，所述滑动槽两两对...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘新尧，
申请(专利权)人：清河县巨龙车辆配件有限公司，
类型：新型
国别省市：