一种安全带升降锁扣制造技术

一种安全带升降锁扣，其特征在于，包括驱动机构、丝杠、与所述丝杠配合的螺母体、刚性绳、锁扣本体；所述驱动机构与所述丝杠的第一端部连接，所述螺母体与所述刚性绳第一端连接，所述刚性绳第二端与所述锁扣本体连接，所述驱动机构控制所述丝杠带动所述螺母体并进而带动所述刚性绳运动，从而使所述锁扣本体上升或者下降。本申请通过丝杠带动螺母体并带动刚性绳运动，便于调节锁扣本体的高度，同时在紧急情况下，下降锁扣拉紧织带可以更好的约束乘员。乘员。乘员。

【技术实现步骤摘要】
一种安全带升降锁扣


[0001]本申请涉及车辆安全带
，具体涉及一种安全带升降锁扣。

技术介绍

[0002]当今社会中，随着人们经济水平的不断提高，车辆已经成为人们出行必不可缺少的代步工具，但随着道路上车辆数量不断增多，交通事故时有发生，怎样保障乘员的安全成为车辆行驶过程中主要解决的问题。
[0003]现在的车辆上都设置有安全带系统来保障在交通事故中乘员的安全，安全带系统可以对乘员进行约束，能够在车辆发生意外碰撞、刹车、追尾等情况下，对乘员进行约束以及避免乘员发生二次碰撞或者在碰撞时乘员被冲出车辆外导致死伤。
[0004]但目前现有技术中安全带系统中锁扣往往是固定安装在座椅下方，一方面由于乘员的体型或者外界客观因素导致乘员在佩戴安全带的过程中难以找到安全带锁扣；另一方面在车辆发生意外碰撞时，乘员所佩戴的安全带对乘员自身的约束性会降低。而上述两方面的需求，在锁扣的安装位置上具有相反的要求。
[0005]现有技术下，已经提供了一些将锁扣升降的装置，以解决上述问题，但这些装置整体上具有较强的布局刚性，无法根据车内空间实际情况进行灵活的布置。
[0006]为此，提供一种设计合理的安全带锁扣，以提高乘员的使用便利性，并在发生碰撞时还能够对乘员进行有效约束，并能够按照车内空间的实际需求进行灵活布置。

技术实现思路

[0007]本申请提供一种安全带升降锁扣，以解决现有技术中在车辆发生意外碰撞时，乘员所佩戴的安全带不能下降锁扣以有效约束乘员的问题，本申请提供是丝杠带动螺母体并带动刚性绳运动，实现对锁扣本体上升或者下降。
[0008]本申请实施例提供一种安全带升降锁扣，包括驱动机构、丝杠、与所述丝杠配合的螺母体、刚性绳、锁扣本体。
[0009]所述驱动机构与所述丝杠的第一端部连接，所述螺母体与所述刚性绳第一端连接，所述刚性绳第二端与所述锁扣本体连接，所述驱动机构控制所述丝杠带动所述螺母体并进而带动所述刚性绳运动，从而使所述锁扣本体上升或者下降。
[0010]优选地，包括为所述刚性绳设置的导轨，所述刚性绳的绳体至少有一段被所述导轨所限定。
[0011]优选地，所述导轨至少包括一段弧形弯角，所述刚性绳在该弧形弯角部位的轨道的限定下而改变延伸方向，以配合所述丝杠和所述锁扣具有不同布置方向。
[0012]优选地，所述导轨的弧形弯角设置在一壳体中，一套管安置在该弧形弯角中，所述刚性绳穿过该套管。
[0013]优选地，所述螺母体包括：螺母本体，与螺母本体固定并随之运动的连接器；所述连接器上设置第一固定结构，所述刚性绳通过设置在其第一端的下接头连接于所述第一固
定结构。
[0014]优选地，所述连接器上端设置有第一连接壳，所述第一连接壳套装在所述连接器；所述连接器前后端均设置有结构相同的护板。
[0015]优选地，所述刚性绳第二端通过上接头与所述锁扣本体连接。
[0016]优选地，所述丝杠处于水平方向。
[0017]优选地，所述驱动机构包括驱动电机、齿轮箱；所述丝杠的第一端部通过第一轴承安装于齿轮箱第一盖板的第一安装位上；所述齿轮箱中设置有齿轮组，所述驱动电机固定在齿轮箱第一盖板的第二安装位；所述驱动电机输出的驱动力通过所述齿轮箱中的齿轮组传递到所述丝杠端部。
[0018]优选地，所述齿轮箱中的齿轮组为齿轮减速机构；其中，所述齿轮减速机构包括：第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮。
[0019]所述第一齿轮通过所述齿轮箱第一盖板的第二安装位与所述驱动电机配合连接。
[0020]所述第一齿轮与所述第二齿轮进行啮合，其中所述第二齿轮安装在所述齿轮箱第一盖板的所述第一安装位与所述第二安装位之间。
[0021]所述第二齿轮与所述第三齿轮进行啮合，其中所述第三齿轮通过所述齿轮箱第一盖板的第一安装位与所述丝杠第一端部配合连接。
[0022]如上所述，本申请实施例提供一种安全带升降锁扣，包括驱动机构、丝杠、与所述丝杠配合的螺母体、刚性绳、锁扣本体；所述驱动机构与所述丝杠的第一端部连接，所述螺母体与所述刚性绳第一端连接，所述刚性绳第二端与所述锁扣本体连接，所述驱动机构控制所述丝杠带动所述螺母体并进而带动所述刚性绳运动，从而使所述锁扣本体上升或者下降。该技术方案通过在锁扣升降机构中使用刚性绳，使得整个机构具有一定的空间布局的柔性，使该升降锁扣能够根据安装空间的实际情况，灵活的选择安装位置。
附图说明
[0023]图1为本申请实施例一种安全带升降锁扣的结构剖面示意图；
[0024]图2为本申请实施例一种安全带升降锁扣的分解示意图；
[0025]图3为本申请实施例壳体示意图；
[0026]图4为本申请实施例壳体与套管装配示意图；
[0027]图5为本申请实施例套管示意图；
[0028]图6为本申请实施例第一衬板示意图；
[0029]图7为本申请实施例壳体、第一衬板和第二轴承装配示意图；
[0030]图8为本申请实施例丝杠配套的螺母示意图；
[0031]图9为本申请实施例连接器示意图；
[0032]图10为本申请实施例连接器中的第一固定结构示意图；
[0033]图11为本申请实施例连接器中的第一连接壳示意图；
[0034]图12为本申请实施例连接器与第一连接壳装配示意图；
[0035]图13为本申请实施例连接器、第一连接壳、护板装配示意图；
[0036]图14为本申请实施例丝杠结构示意图；
[0037]图15为本申请实施例第一连接机构与第一轴承装配示意图；
[0038]图16为本申请一种安全带升降锁扣传动链示意图；
[0039]图17为本申请实施例中齿轮箱第一盖板结构示意图；
[0040]图18为本申请实施例驱动机构的驱动电机示意图；
[0041]图19为本申请实施例第一盖板与齿轮组装配示意图；
[0042]图20为本申请一种安全带升降锁扣下降过程示意图；
[0043]图21为本申请一种安全带升降锁扣上升过程示意图。
[0044]附图标记：
[0045]101：驱动电机；1011：轴头；
[0046]1021：第一盖板；1021
‑
1：第一安装位；1021
‑
2：第二安装位；1021
‑
3：第一安装销；
[0047]1022：齿轮组；1022
‑
1：第一齿轮；1022
‑
11：第一中心孔；1022
‑
2：第二齿轮；1022
‑
21：第二中心孔；1022
‑
3：第三齿轮；1022
‑
31：第三中心孔；
[0048]2：丝杠；
[0049]201：驱动输入端；202：第一轴承安装段；203：螺纹段；204：第二轴承安装段；
[0050]301：螺母本本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种安全带升降锁扣，其特征在于，包括驱动机构、丝杠、与所述丝杠配合的螺母体、刚性绳、锁扣本体；所述驱动机构与所述丝杠的第一端部连接，所述螺母体与所述刚性绳第一端连接，所述刚性绳第二端与所述锁扣本体连接，所述驱动机构控制所述丝杠带动所述螺母体并进而带动所述刚性绳运动，从而使所述锁扣本体上升或者下降。2.根据权利要求1所述的安全带升降锁扣，其特征在于，包括为所述刚性绳设置的导轨，所述刚性绳的绳体至少有一段被所述导轨所限定。3.根据权利要求2所述的安全带升降锁扣，其特征在于，所述导轨至少包括一段弧形弯角，所述刚性绳在该弧形弯角部位的轨道的限定下而改变延伸方向，以配合所述丝杠和所述锁扣具有不同布置方向。4.根据权利要求3所述的安全带升降锁扣，其特征在于，所述导轨的弧形弯角设置在一壳体中，一套管安置在该弧形弯角中，所述刚性绳穿过该套管。5.根据权利要求1所述的安全带升降锁扣，其特征在于，所述螺母体包括：螺母本体，与螺母本体固定并随之运动的连接器；所述连接器上设置第一固定结构，所述刚性绳通过设置在其第一端的下接头连接于所述第一固定结构。6.根据权利要求5所述的安全带升降锁扣，其特征在于，所述连接器上端设...

【专利技术属性】
技术研发人员：王晓春，李艺文，侯普华，
申请(专利权)人：浙江松原汽车安全系统股份有限公司，
类型：发明
国别省市：