一种道路修建隧道支护结构制造技术

本申请公开了一种道路修建隧道支护结构，涉及道路修建技术领域，包括支撑座，所述支撑座的顶部活动嵌设有支撑杆，所述支撑杆的顶部开设有矩形凹槽，所述支撑杆的矩形凹槽内部活动连接有连接杆，所述支撑杆的一侧对应连接杆活动连接有插块，所述支撑杆的顶部对应插块活动连接有限位杆，所述连接杆的顶部螺纹连接有多个螺纹杆，所述螺纹杆的顶部转动连接有固定杆，所述固定杆的两侧固定连接有护板，所述护板为圆弧形。通过拉动支撑座内的支撑杆，根据隧道的高度对护板进行调节，便于人员操作，调节后，通过固定螺栓对支撑杆进行固定限位，通过拔掉限位杆，拉动拉杆，带动插块脱离支撑杆，从而便于连接杆的拆装，方便护板进行组装。方便护板进行组装。方便护板进行组装。

【技术实现步骤摘要】
一种道路修建隧道支护结构


[0001]本申请涉及道路修建
，尤其是涉及一种道路修建隧道支护结构。

技术介绍

[0002]道路从词义上讲就是供各种无轨车辆和行人通行的基础设施；按其使用特点分为公路、城市道路、乡村道路、厂矿道路、林业道路、考试道路、竞赛道路、汽车试验道路、车间通道以及学校道路等，古代中国还有驿道，道路修建中的隧道十分关键。
[0003]在实现本申请过程中，专利技术人发现该技术中至少存在如下问题，传统隧道支护结构单一，不易拆装，不利于后期支护结构的拆卸，降低装置的便利性。

技术实现思路

[0004]为了改善传统支护结构单一，不易拆装的问题，本申请提供一种道路修建隧道支护结构。
[0005]本申请提供一种道路修建隧道支护结构，采用如下的技术方案：
[0006]一种道路修建隧道支护结构，包括支撑座，所述支撑座的顶部活动嵌设有支撑杆，所述支撑杆的顶部开设有矩形凹槽，所述支撑杆的矩形凹槽内部活动连接有连接杆，所述支撑杆的一侧对应连接杆活动连接有插块，所述支撑杆的顶部对应插块活动连接有限位杆，所述连接杆的顶部螺纹连接有多个螺纹杆，所述螺纹杆的顶部转动连接有固定杆，所述固定杆的两侧固定连接有护板，所述护板为圆弧形。
[0007]通过上述技术方案，通过拉动支撑座内的支撑杆，根据隧道的高度对护板进行调节，便于人员操作，通过拔掉限位杆，拉动拉杆，带动插块脱离支撑杆，从而便于连接杆的拆装，方便护板进行组装。
[0008]可选的，所述插块的两侧固定连接有拉杆，所述拉杆的外侧套设有防滑套。
[0009]通过上述技术方案，拉杆便于插块的拉动，防滑套提高握持的摩擦力。
[0010]可选的，所述护板的表面开设有防滑槽。
[0011]通过上述技术方案，防滑槽提高护板支撑的稳定性。
[0012]可选的，所述固定杆的顶部固定连接有两个加固杆，两个所述加固杆和护板形成三角形。
[0013]通过上述技术方案，加固杆对护板进行支撑，提高护板的稳定形。
[0014]可选的，所述支撑座的底部转动连接有安装框，所述安装框的两侧对应支撑座螺纹连接有紧固螺栓。
[0015]通过上述技术方案，通过紧固螺栓对支撑座进行固定，松掉紧固螺栓，转动支撑座将支撑座进行收纳。
[0016]可选的，所述安装框的内侧下端固定连接有限位板。
[0017]通过上述技术方案，限位板对支撑座进行限位。
[0018]可选的，所述支撑杆的一侧开设有限位孔，所述支撑座的一侧对应限位孔螺纹连
接有固定螺栓。
[0019]通过上述技术方案，移动调节后的支撑杆通过固定螺栓进行固定。
[0020]可选的，所述螺纹杆的下端外侧开设有圆形通孔。
[0021]通过上述技术方案，圆形通孔便于杆状物通过，从而对螺纹杆进行转动，提高螺纹杆转动的便利性。
[0022]综上所述，本申请包括以下有益效果：
[0023]通过护板对隧道内顶部进行支撑，转动螺纹杆，可以调节护板的高度，提高装置的便利性，通过拉动支撑座内的支撑杆，根据隧道的高度对护板进行调节，便于人员操作，调节后，通过固定螺栓对支撑杆进行固定限位，通过拔掉限位杆，拉动拉杆，带动插块脱离支撑杆，从而便于连接杆的拆装，方便护板进行组装，提高支护结构的可组装性，通过将支撑杆收纳至支撑座内，松掉紧固螺栓，转动支撑座，从而将支撑座放置在安装框内，限位板对支撑座进行限位支撑，节省支护装置的运输空间，便于搬运，提高装置的实用性。
附图说明
[0024]图1是本申请的结构示意图；
[0025]图2是图1中A处的结构放大图；
[0026]图3是本申请的结构正视图。
[0027]附图标记说明：1、支撑座；2、支撑杆；3、护板；4、防滑槽；5、加固杆；6、固定杆；7、圆形通孔；8、连接杆；9、限位孔；10、插块；11、拉杆；12、限位杆；13、安装框；14、限位板；15、紧固螺栓；16、固定螺栓；17、螺纹杆。
具体实施方式
[0028]以下结合附图1
‑
3对本申请作进一步详细说明。
[0029]实施例：
[0030]本申请实施例公开一种道路修建隧道支护结构。参照图1和图2，一种道路修建隧道支护结构，包括支撑座1，支撑座1的顶部活动嵌设有支撑杆2，支撑杆2在支撑座1内升降调节。支撑杆2的顶部开设有矩形凹槽，支撑杆2的矩形凹槽内部活动连接有连接杆8，连接杆8的两端卡在矩形凹槽内。支撑杆2的一侧对应连接杆8活动连接有插块10，支撑杆2的顶部对应插块10活动连接有限位杆12，通过拔掉限位杆12，拉动拉杆11，带动插块10脱离支撑杆2，从而便于连接杆8的拆装，方便护板3进行组装，提高支护结构的可组装性。连接杆8的顶部螺纹连接有多个螺纹杆17，螺纹杆17的顶部转动连接有固定杆6，固定杆6的两侧固定连接有护板3，护板3为圆弧形，转动螺纹杆17，带动固定杆6升降，从而对护板3的高度进行调节。插块10的两侧固定连接有拉杆11，拉杆11的外侧套设有防滑套，拉杆11便于插块10的拉动，防滑套提高握持的摩擦力。
[0031]参考图1和图3，护板3的表面开设有防滑槽4，防滑槽4提高护板3支撑的稳定性。固定杆6的顶部固定连接有两个加固杆5，两个加固杆5和护板3形成三角形，加固杆5对护板3进行支撑，提高护板3的稳定形。螺纹杆17的下端外侧开设有圆形通孔7，圆形通孔7便于杆状物通过，从而对螺纹杆17进行转动，提高螺纹杆17转动的便利性。
[0032]参考图1，支撑座1的底部转动连接有安装框13，安装框13的两侧对应支撑座1螺纹
连接有紧固螺栓15，通过紧固螺栓15对支撑座1进行固定，松掉紧固螺栓15，转动支撑座1将支撑座1进行收纳；安装框13的内侧下端固定连接有限位板14，限位板14对支撑座1进行限位。
[0033]参考图1和图3，支撑杆2的一侧开设有限位孔9，支撑座1的一侧对应限位孔9螺纹连接有固定螺栓16，移动调节后的支撑杆2通过固定螺栓16进行固定。
[0034]本申请实施例的一种道路修建隧道支护结构的实施原理为：
[0035]使用中，通过护板3对隧道内顶部进行支撑，两个加固杆5对护板3进行支撑固定，提高护板3支护的稳定性，转动螺纹杆17，可以调节护板3的高度，提高装置的便利性，通过拉动支撑座1内的支撑杆2，根据隧道的高度对护板3进行调节，便于人员操作，调节后，通过固定螺栓16对支撑杆2进行固定限位，通过拔掉限位杆12，拉动拉杆11，带动插块10脱离支撑杆2，从而便于连接杆8的拆装，方便护板3进行组装，提高支护结构的可组装性，通过将支撑杆2收纳至支撑座1内，松掉紧固螺栓15，转动支撑座1，从而将支撑座1放置在安装框13内，限位板14对支撑座1进行限位支撑，节省支护装置的运输空间，便于搬运，提高装置的实用性。
[0036]以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种道路修建隧道支护结构，包括支撑座（1），其特征在于：所述支撑座（1）的顶部活动嵌设有支撑杆（2），所述支撑杆（2）的顶部开设有矩形凹槽，所述支撑杆（2）的矩形凹槽内部活动连接有连接杆（8），所述支撑杆（2）的一侧对应连接杆（8）活动连接有插块（10），所述支撑杆（2）的顶部对应插块（10）活动连接有限位杆（12），所述连接杆（8）的顶部螺纹连接有多个螺纹杆（17），所述螺纹杆（17）的顶部转动连接有固定杆（6），所述固定杆（6）的两侧固定连接有护板（3），所述护板（3）为圆弧形。2.根据权利要求1所述的一种道路修建隧道支护结构，其特征在于：所述插块（10）的两侧固定连接有拉杆（11），所述拉杆（11）的外侧套设有防滑套。3.根据权利要求1所述的一种道路修建隧道支护结构，其特征在于：所述护板（3）的表面开设有防滑槽（4）。4....

【专利技术属性】
技术研发人员：黄少发，
申请(专利权)人：广东玮基建设工程有限公司，
类型：新型
国别省市：