一种耐磨损载荷机构装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种耐磨损载荷机构装置，包括壳体及构成载荷机构内部功能的载荷机构轴、滑动套、滑套和载荷机构弹簧，载荷机构轴套装在滑套的内孔后伸入滑动套中并能拉动滑动套向靠近滑套的方向移动，载荷机构弹簧套在载荷机构轴外部，并设置于滑动套与滑套之间，滑动套、载荷机构轴与壳体的接触面分别设置有摩擦环，本实用新型专利技术通过优化内部结构，在相同载荷力

A wear-resistant load mechanism device

【技术实现步骤摘要】
一种耐磨损载荷机构装置


[0001]本技术属于飞机操纵系统领域，特别是涉及一种耐磨损载荷机构装置。

技术介绍

[0002]载荷机构是一种弹簧机构，也是一种人工感觉装置(即杆力模拟装置)，其功能是模拟飞机操纵面气动铰链力矩形成操纵载荷，给飞行员提供反馈力，飞行员通过载荷机构力的变化，来感受飞机的飞行姿态，以便更好地操纵飞机。载荷机构是操纵系统中的一个重要组成部分，其工作性能的好坏直接影响飞行员对飞机的操纵，进而影响飞机的安全。
[0003]随着国内飞行员操纵装置向精密机械化方向发展，对载荷机构的产品性能、精度、寿命、重量要求越来越高，传统载荷机构存在的不足有：一、机构内部的滑套、滑动套体积大，占用了过多的内部空间，使得整体机构的重量增加；二、在产品使用初期，相对运动环节处的摩擦力过大，即启动力偏大；三、在产品寿命后期，铜零件经过长时间的摩损，造成产品内部摩损颗粒增多，且该零件因摩损变形导致侧向力增大，使产品摩损加剧，寿命降低。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种耐磨损载荷机构装置，通过优化载荷机构的内部结构及加装摩擦环，以提高产品的性能精度、寿命，降低装置重量。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用以下技术方案：
[0006]本技术提供一种耐磨损载荷机构装置，包括壳体及构成载荷机构内部功能的载荷机构轴、滑动套、滑套和载荷机构弹簧，载荷机构轴套装在滑套的内孔后伸入滑动套中并能拉动滑动套向靠近滑套的方向移动，载荷机构弹簧套在载荷机构轴外部，并设置于滑动套与滑套之间，滑动套、载荷机构轴与壳体的接触面分别设置有摩擦环。
[0007]所述壳体颈部的内表面、滑动套的圆周外表面均开设有一个环形槽，在环形槽中分别安装摩擦环A和摩擦环B。
[0008]所述摩擦环A和摩擦环B上加工有一字型斜缺口，由芳香族晶型热塑性高分子材料制成。
[0009]所述滑动套、滑套相对的一端均设有环形凹陷处，载荷机构弹簧两端分别固定在滑动套、滑套的凹陷内。
[0010]所述载荷机构弹簧的两端磨平3/4圈。
[0011]所述载荷机构轴的外端螺纹连接有耳环螺栓部件，通过加装齿形垫片A和齿形垫片B，用锁紧螺母紧固，并打上保险丝进行固定。
[0012]所述壳体通过螺纹连接有耳环套筒部件，并通过螺钉放松。
[0013]所述载荷机构轴的内端经过滑动套后由螺母紧固，且通过铆钉进行螺纹放松，螺母与铆钉在未施加载荷时容纳于耳环套筒部件的凹槽内。
[0014]所述壳体内表面采取硬质阳极氧化处理。
[0015]所述滑动套由铝合金材料制成。
[0016]本技术的有益效果在于：
[0017](1)优化载荷机构的内部结构，在相同载荷力
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位移特性性能指标下比传统载荷机构重量节省119g；
[0018](2)摩擦环加工有一字型斜缺口，方便安装，同时采用芳香族晶型热塑性高分子材料，使用寿命更长，自润滑性能更好，避免随着产品的使用启动力随之降低的问题。
[0019](3)避免产品使用初期摩擦力过大，即启动力(启动力由载荷机构弹簧预紧力及摩擦力组成)偏大的情况。
附图说明
[0020]图1为本技术实施例提供的整体结构剖视图。
[0021]图2为本技术实施例提供的摩擦环结构示意图。
[0022]图中：1
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壳体，2
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耳环螺栓部件，3
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耳环套筒部件，4
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载荷机构轴，5
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滑动套，6
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滑套，7
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摩擦环A，8
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载荷弹簧，9
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摩擦环B，10
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螺母，11
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齿形垫片A，12
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齿形垫片B，13
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螺钉，14
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锁紧螺母，15
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铆钉，环节A
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34，环节B
‑
35
具体实施方式
[0023]下面结合附图进一步描述本技术的具体实施例，但要求保护的范围并不局限于此。
[0024]实施例1
[0025]如图1
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2所示，本技术提供一种耐磨损载荷机构装置，包括壳体1及构成载荷机构内部功能的载荷机构轴4、滑动套5、滑套6和载荷机构弹簧8，滑套6贴靠在壳体1闭口端的侧壁上，壳体1的开口端连接有耳环套筒部件3，装置内部的载荷机构轴4套装在滑套6的内孔后伸入滑动套5中并能拉动滑动套5向靠近滑套6的方向移动，载荷机构弹簧8套在载荷机构轴4外部，并设置于滑动套5与滑套6之间，使滑动套5与耳环套筒部件3紧密接触，滑动套5、载荷机构轴4与壳体1的接触面分别设置有摩擦环。
[0026]所述壳体1颈部的内表面与滑动套5的圆周外表面均开设有一个环形槽，在环形槽中分别安装由芳香族晶型热塑性高分子材料制成的摩擦环A7和摩擦环B9，具体采用CF20PEEKROD碳纤维20％增强聚醚醚酮，摩擦环上均加工有一字型斜缺口，使得产品更加便于安装。
[0027]所述滑动套5、滑套6相对的一端均设有环形凹陷处，载荷机构弹簧8两端分别固定在滑动套5、滑套6的环形凹陷内，载荷弹簧8的两端磨平3/4圈，为飞行员提供更均匀的反馈效果。
[0028]所述载荷机构轴4的内端经过滑动套5后由螺母A10紧固,且通过铆钉15进行螺纹放松，螺母10与铆钉15在未施加载荷时容纳于耳环套筒部件3的凹槽内。
[0029]所述载荷机构轴4的外端螺纹连接有耳环螺栓部件2，通过加装齿形垫片A11和齿形垫片B12，用锁紧螺母14紧固，并打上保险丝进行封装，使得耐磨损载荷机构中立长度可调，壳体1通过螺纹连接有耳环套筒部件3，并通过螺钉13放松，以达到调整耐磨损载荷机构预紧力的效果。
[0030]所述壳体1内表面采取硬质阳极氧化处理，滑动套5由铝合金材料制成，载荷机构
轴4为不锈钢材质，当向外拉伸耳环螺栓部件2时，耳环螺栓部件2带动载荷机构轴4、滑动套5压缩载荷弹簧4，向外反馈操纵力感。在这一运动过程中，有相对运动的环节A34及环节B35，摩擦环不会损伤上述部件，从而达到提高机构寿命的目的。
[0031]当在飞行员操纵装置中时，通过调节耳环螺栓部件2与载荷机构轴4的相对位置，使得机构装配完成后不需要拆除耳环套筒部件3、螺钉13即可达到预紧力可调的目的。
[0032]本技术摩擦环采用的CF20PEEKROD碳纤维20％增强聚醚醚酮棒材料，其主要性能参数/特点如下：
[0033]密度：1.31g/cm3；
[0034]耐高温：具有较高的玻璃化转变温度，其负载热变形温度高达316℃，且耐低温温度为
‑
60℃；
[0035]机械特性：具有刚性和柔性，特别是对交变应力下的抗疲劳性能非常突出；
[0036]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种耐磨损载荷机构装置，包括壳体(1)及构成载荷机构内部功能的载荷机构轴(4)、滑动套(5)、滑套(6)和载荷机构弹簧(8)，其特征在于，载荷机构轴(4)套装在滑套(6)的内孔后伸入滑动套(5)中并能拉动滑动套(5)向靠近滑套(6)的方向移动，载荷机构弹簧(8)套在载荷机构轴(4)外部，并设置于滑动套(5)与滑套(6)之间，滑动套(5)、载荷机构轴(4)与壳体(1)的接触面分别设置有摩擦环。2.根据权利要求1所述的耐磨损载荷机构装置，其特征在于，所述壳体(1)颈部的内表面、滑动套(5)的圆周外表面均开设有一个环形槽，在环形槽中分别安装摩擦环A(7)和摩擦环B(9)。3.根据权利要求2所述的耐磨损载荷机构装置，其特征在于，所述摩擦环A(7)和摩擦环B(9)上加工有一字型斜缺口，由芳香族晶型热塑性高分子材料制成。4.根据权利要求2所述的耐磨损载荷机构装置，其特征在于，所述滑动套(5)、滑套(6)相对的一端均设有环形凹陷处，载荷机构弹簧(8)两端分别固定在滑动套(5)、...

【专利技术属性】
技术研发人员：张其军，罗明锋，李立超，袁海峰，郑禹，蔡培，杨方元，王晶晶，王仕惠，
申请(专利权)人：贵州华烽电器有限公司，
类型：新型
国别省市：