一种减震器吊环固定结构制造技术

本申请涉及一种减震器吊环固定结构，涉及减震器吊环固定的领域，其包括吊环部和主体部，所述吊环部上固定有连接柱，所述连接柱远离所述吊环的端壁开有凹槽，所述主体部上设有螺柱，所述螺柱螺纹连接于所述凹槽内，所述主体部上固定有连接轴，所述螺柱与所述主体部之间通过所述连接轴固定连接；所述吊环部与所述主体部螺纹连接后，所述凹槽的端口位于所述连接轴位置处；所述凹槽端口处内壁设有凸起，所述凸起用于插入所述连接轴内。本申请具有避免减震器吊环与减震器之间发生松动的效果。减震器吊环与减震器之间发生松动的效果。减震器吊环与减震器之间发生松动的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种减震器吊环固定结构


[0001]本申请涉及减震器吊环固定的领域，尤其是涉及一种减震器吊环固定结构。

技术介绍

[0002]减震器是汽车内部很重要的缓冲结构，能够缓解汽车在道路上行驶时的颠簸，减震器吊环是减震器上必不可少的结构，便于实现减震器与外部结构之间的连接。
[0003]相关技术中，减震器吊环与减震器直接通过螺纹连接。
[0004]但随着减震器的长时间使用，仅通过螺纹连接，减震器吊环与减震器之间会出现松动，影响减震器的正常使用。

技术实现思路

[0005]为了降低减震器吊环与减震器之间发生松动的可能性，本申请提供一种减震器吊环固定结构。
[0006]本申请提供的一种减震器吊环固定结构，采用如下的技术方案：
[0007]一种减震器吊环固定结构，包括吊环部和主体部，所述吊环部上固定有连接柱，所述连接柱远离所述吊环的端壁开有凹槽，所述主体部上设有螺柱，所述螺柱螺纹连接于所述凹槽内，所述主体部上固定有连接轴，所述螺柱与所述主体部之间通过所述连接轴固定连接；所述吊环部与所述主体部螺纹连接后，所述凹槽的端口位于所述连接轴位置处；所述凹槽端口处内壁设有凸起，所述凸起用于插入所述连接轴内。
[0008]通过采用上述技术方案，在吊环部与主体部螺纹旋接后，将凹槽端口处向连接轴内施力压入，此时凸起插入至连接轴内，起到固定限位的作用，降低了吊环部与主体部之间发生松动的可能性，实现了吊环部与主体部之间的紧固连接，同时也避免了发生松动现象而影响减震器的使用。
[0009]可选的，所述连接轴周壁开设嵌入槽，凸起用于插入所述嵌入槽内。
[0010]通过采用上述技术方案，嵌入槽的存在便于凸起插入，同时，当凸起插入嵌入槽后，嵌入槽的内壁同样能够对凸起进行限位，降低了吊环部与主体部之间发生连接松动的可能性，进一步提高了连接的紧固程度。
[0011]可选的，所述凸起和所述嵌入槽均呈环形。
[0012]通过采用上述技术方案，环形凸起整体压入环形嵌入槽内，使凹槽端口处的一周内壁均与连接轴相互嵌设连接，使连接柱与连接轴之间的连接更加稳定；当只需要压嵌一部分时，只需在连接柱上凹槽端口的任意位置处施加压力，由于凸起与嵌入槽均为环形，任意位置处施力即可将部分凸起压入嵌入槽内，便于连接柱与连接轴之间的快速压嵌。
[0013]可选的，所述凹槽内壁开设有环形活动槽，所述活动槽位于所述凸起靠近所述吊环部的一侧。
[0014]通过采用上述技术方案，当需要将凸起压嵌进入嵌入槽内时，在连接柱凹槽端口处的外壁施压，以此将凸起压入嵌入槽内，活动槽的存在减小了弯折部位的壁厚，便于操作
人员施力压嵌，使凸起压入嵌入槽的过程更加顺利且省力。
[0015]可选的，所述凸起为所述活动槽开设后自然形成，开设所述活动槽后，所述活动槽远离所述吊环部一侧形成所述凸起。
[0016]通过采用上述技术方案，凸起不必单独连接和设置，可以在开设活动槽后，通过剩余部分自然形成，操作人员只需开一道活动槽，便可同时得到凸起，减少了加工步骤，也降低了加工成本。
[0017]可选的，所述连接柱外壁固定有凸环，所述凸环环绕于所述连接柱外，所述凸起被包围于所述凸环内。
[0018]通过采用上述技术方案，当需要压嵌凸起时，需要向连接柱周壁施加外力，但当连接柱连接于主体部上后，不便于进行实力压嵌，因此设置凸环，凸环的存在为压嵌提供了施力点，将施力点移至连接柱外侧，为操作人员的压嵌操作提供了方便。
[0019]可选的，所述凸环靠近所述吊环部的一侧设有弧形倒角。
[0020]通过采用上述技术方案，当需要将凸起压入嵌入槽内时，会沿吊环部至主体部的方向对凸环施加压力，凸环上的弧形倒角，便于工件施力时将凸起向内压入嵌入槽中。
[0021]可选的，还包括环型盘状的压紧部，所述压紧部包括两个半环盘，两个所述半环盘可拆卸连接，所述压紧部用于套设于所述连接柱外，所述压紧部套设于所述连接柱外时，所述压紧部位于所述凸环靠近所述吊环部的一侧，所述压紧部用于与所述凸环上的所述弧形倒角部分进行抵接。
[0022]通过采用上述技术方案，压紧部套设于连接柱外，且压紧部位于凸环靠近吊环部的一侧，朝靠近凸环的一侧敲打压紧部，即可通过压紧部对凸环进行施力，以此将凸起向内压入，实现对凸起的压嵌，当压嵌作业完毕后，可将压紧部拆下，避免压紧部的存在对减震器工作产生影响；同时，可拆卸的压紧部也可反复使用，压紧部能够实现减震器吊环的固定。
[0023]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0024]1.吊环部与主体部在螺纹旋接后，再通过凸起与连接轴之间的压嵌固定，降低吊环部与主体部之间发生松动的可能性；
[0025]2.凸环与压紧部之间的配合，便于对凸起进行施力。
附图说明
[0026]图1是本申请实施例1的整体结构示意图；
[0027]图2是本申请实施例2的整体结构示意图；
[0028]图3是本申请实施例2的凸环的结构示意图；
[0029]图4是图3中A处的放大视图。
[0030]附图标记说明：1、吊环部；11、连接柱；13、凹槽；14、凸起；15、活动槽；16、凸环；161、弧形倒角；17、嵌入槽；2、主体部；21、连接轴；22、螺柱；3、压紧部；31、半环盘。
具体实施方式
[0031]以下结合附图1
‑
4对本申请作进一步详细说明。
[0032]本申请实施例公开一种减震器吊环固定结构。
[0033]实施例1
[0034]参照图1，一种减震器吊环固定结构包括吊环部1和主体部2。
[0035]参照图1，吊环部1上焊接有圆柱状的连接柱11，连接柱11一端与吊环焊接、另一端的端壁开设端口为圆形的柱状凹槽13；主体部2上一体连接有圆柱状的连接轴21，连接轴21轴线方向上的一端与主体部2连接、另一端一体连接有螺柱22，螺柱22与主体部2之间通过连接轴21固定连接，螺柱22与连接轴21同轴设置，连接轴21的直径与螺柱22的内径相同，也就是螺柱22的螺纹结构延伸至连接轴21外侧；凹槽13内设有内螺纹，螺柱22螺纹连接于凹槽13内。
[0036]参照图1，吊环部1与主体部2螺纹连接后，凹槽13的端口位于连接轴21位置处，也就是，在连接轴21的轴线方向上，连接柱11远离吊环部1的一端位于连接轴21所在位置处；凹槽13端口处内壁设有呈环形的凸起14，凸起14靠近凹槽13内侧的部分为尖棱，凸起14用于插入连接轴21内；本申请所述的凹槽13端口，就是连接柱11远离吊环部1一端的凹槽13开口处。
[0037]实施例1的实施原理为：当吊环部1与主体部2螺纹连接后，将连接柱11远离吊环部1的一端，也就是凹槽13的端口处向内压入，使凸起14压入至连接轴21内，实现连接柱11与连接轴21之间的固定限位，降低了吊环部1与主体部2之间发生松动的可能性。
[0038]实施例2
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减震器吊环固定结构，包括吊环部(1)和主体部(2)，所述吊环部(1)上固定有连接柱(11)，所述连接柱(11)远离所述吊环的端壁开有凹槽(13)，所述主体部(2)上设有螺柱(22)，所述螺柱(22)螺纹连接于所述凹槽(13)内，其特征在于，所述主体部(2)上固定有连接轴(21)，所述螺柱(22)与所述主体部(2)之间通过所述连接轴(21)固定连接；所述吊环部(1)与所述主体部(2)螺纹连接后，所述凹槽(13)的端口位于所述连接轴(21)位置处；所述凹槽(13)端口处内壁设有凸起(14)，所述凸起(14)用于插入所述连接轴(21)内。2.根据权利要求1所述的一种减震器吊环固定结构，其特征在于，所述连接轴(21)周壁开设嵌入槽(17)，所述凸起(14)用于插入所述嵌入槽(17)内。3.根据权利要求2所述的一种减震器吊环固定结构，其特征在于，所述凸起(14)和所述嵌入槽(17)均呈环形。4.根据权利要求3所述的一种减震器吊环固定结构，其特征在于，所述凹槽(13)内壁开设有环形活动槽(15)，所述活动槽(15)位于所述凸起(14)靠近所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨侃，尚宏，
申请(专利权)人：陕西德仕金迪橡塑工业集团有限公司，
类型：新型
国别省市：