一种汽车座椅支架加工模具制造技术

本实用新型专利技术涉及加工模具领域，具体为一种汽车座椅支架加工模具，包括底座、壳体、盖板、滑动件、加注管、取料气管、配重块、模具盖体、导热件、夹持件、模具凹槽、溢出管、伸缩管和出气孔；底座顶部与壳体接触；壳体底部上设有限位凹槽，底座顶部上设有凸起，凸起与限位凹槽宽度相同；壳体顶部与滑动件连接；滑动件远离壳体的一端与盖板滑动连接；壳体顶部上设有通孔。本实用新型专利技术通过加注管和取料气管的组合能够有效的提高本装置的生产效率和生产精度，通过垂直按压的结构能够保证本装置的紧密型，同时出气孔和溢出管的结构能够在保证本装置生产精度的同时提高了排气效率，从而避免了本装置空鼓的现象出现。置空鼓的现象出现。置空鼓的现象出现。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅支架加工模具


[0001]本技术涉及加工模具
，特别是涉及一种汽车座椅支架加工模具。

技术介绍

[0002]汽车座椅支架起到支撑固定汽车座椅骨架的作用，可提高汽车座椅骨架的稳定性，是汽车座椅必不可少的零件。汽车座椅支架包括靠背支架、滑轨支架、扶手支架等等，一台汽车座椅骨架往往需要配备很多不同的支架，因此需要大量的不同的模具用以量产；但目前大多生产汽车座椅支架的模具均为单一模具，一种模具对应生产一种支架，在增加模具成本的同时也增大了模具占用的储存空间，且在更换模具时浪费人力物力以及时间，从而影响生产效率，上述这些问题需要解决。
[0003]授权公告号为CN212734058U的中国专利公开了一种汽车座椅支架加工模具，包括模具本体，所述模具本体由上至下设有第一模板、第二模板、第三模板和第四模板，所述第一模板下端为靠背支架凸模，所述第二模板上端为靠背支架凹模，第二模板下端为滑轨支架凸模，所述第三模板上端为滑轨支架凹模，第三模板下端为扶手支架凸模，所述第四模板上端为扶手支架凹模，其具有可满足生产汽车座椅的靠背支架、滑轨支架和扶手支架的要求，减少模具成本，降低模具占用的储存空间且更换模具时省时省力，提高生产效率等优点。
[0004]但是上述已公开方案存在如下不足之处：上述方案中不具有清除气泡的功能，从而在加注定型的过程当中容易产生空鼓，从而降低了生产良品率，同时上述结构不具有出料结构，使得原料从模具中取出困难。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是针对
技术介绍
中存在的技术问题，本技术提出一种汽车座椅支架加工模具，本技术通过加注管和取料气管的组合能够有效的提高本装置的生产效率和生产精度，通过垂直按压的结构能够保证本装置的紧密型，同时出气孔和溢出管的结构能够在保证本装置生产精度的同时提高了排气效率，从而避免了本装置空鼓的现象出现。
[0006]本技术提出了一种汽车座椅支架加工模具，包括底座、壳体、盖板、滑动件、加注管、取料气管、配重块、模具盖体、导热件、夹持件、模具凹槽、溢出管、伸缩管和出气孔；
[0007]底座顶部与壳体接触；壳体底部上设有限位凹槽，底座顶部上设有凸起，凸起与限位凹槽宽度相同；壳体顶部与滑动件连接；滑动件远离壳体的一端与盖板滑动连接；壳体顶部上设有通孔；加注管穿过通过孔朝向模具凹槽方向；壳体侧面上设有通孔；取料气管穿过侧面通孔朝向模具凹槽方向；壳体内部与导热件连接；导热件远离壳体的一端与模具盖体连接；导热件底部与夹持件连接；模具盖体底部与模具凹槽连接；模具盖体侧面上设有通孔，通孔朝向出气孔方向；模具凹槽远离出气孔一侧与溢出管连接；加注管底部与伸缩管连接；伸缩管与模具凹槽顶部接触。
[0008]优选的，底座侧面上设有限位斜坡，限位斜坡与夹持件底部滑动连接。
[0009]优选的，模具盖体底部上设有密封件，密封件与模具凹槽顶部连接。
[0010]优选的，溢出管侧面上设有垂直方向的腰型孔，腰型孔内部设有滑动阻挡件，滑动阻挡件宽度大于腰型孔宽度。
[0011]优选的，伸缩管直径大于加注管底部直径，伸缩管上设有电动伸缩件，电动伸缩件与加注管底部驱动连接。
[0012]优选的，导热件上设有多组出气孔；多组出气孔等间距分布。
[0013]优选的，取料气管内部设有阀门，取料气管靠近模具凹槽的一端上设有气动件，气动件与取料气管滑动连接。
[0014]优选的，底座底部设有多组固定螺纹孔，多组固定螺纹孔分布在底座底部四周。
[0015]本技术的上述技术方案具有如下有益的技术效果：
[0016]本技术通过加注管和取料气管的组合能够有效的提高本装置的生产效率和生产精度，通过垂直按压的结构能够保证本装置的紧密型，同时出气孔和溢出管的结构能够在保证本装置生产精度的同时提高了排气效率，从而避免了本装置空鼓的现象出现，通过本装置的取料气管能够在本装置内部原料定型以后通过气管吹气能够从侧面将原料便于翘起，从而便于取料的同时减少对原料的损伤，通过伸缩管的结构能够使得本装置加注管能够从底部开始加注，随着原料慢慢收缩，从而产生更少的气泡。
附图说明
[0017]图1为本技术一种汽车座椅支架加工模具的实施例的结构示意图；
[0018]图2为本技术提出的一种汽车座椅支架加工模具中模具盖体的结构示意图；
[0019]图3为本技术提出的一种汽车座椅支架加工模具中溢出管的结构示意图；
[0020]附图标记：1、底座；2、壳体；3、盖板；4、滑动件；5、加注管；6、取料气管；7、配重块；8、模具盖体；9、导热件；10、夹持件；11、模具凹槽；12、溢出管；13、伸缩管；14、出气孔。
具体实施方式
[0021]实施例一
[0022]如图1
‑
3所示，本技术提出的一种汽车座椅支架加工模具，包括底座1、壳体2、盖板3、滑动件4、加注管5、取料气管6、配重块7、模具盖体8、导热件9、夹持件10、模具凹槽11、溢出管12、伸缩管13和出气孔14；
[0023]底座1顶部与壳体2接触；壳体2底部上设有限位凹槽，底座1顶部上设有凸起，凸起与限位凹槽宽度相同；壳体2顶部与滑动件4连接；滑动件4远离壳体2的一端与盖板3滑动连接；壳体2顶部上设有通孔；加注管5穿过通过孔朝向模具凹槽11方向；壳体2侧面上设有通孔；取料气管6穿过侧面通孔朝向模具凹槽11方向；壳体2内部与导热件9连接；导热件9远离壳体2的一端与模具盖体8连接；导热件9底部与夹持件10连接；模具盖体8底部与模具凹槽11连接；模具盖体8侧面上设有通孔，通孔朝向出气孔14方向；模具凹槽11远离出气孔14一侧与溢出管12连接；加注管5底部与伸缩管13连接；伸缩管13与模具凹槽11顶部接触；底座1侧面上设有限位斜坡，限位斜坡与夹持件10底部滑动连接；模具盖体8底部上设有密封件，密封件与模具凹槽11顶部连接；导热件9上设有多组出气孔14；多组出气孔14等间距分布；
取料气管6内部设有阀门，取料气管6靠近模具凹槽11的一端上设有气动件，气动件与取料气管6滑动连接；底座1底部设有多组固定螺纹孔，多组固定螺纹孔分布在底座1底部四周。
[0024]本实施例中，通过本装置能够有效的提高注塑原料加工的加工效率，通过本装置能够有效的减少加注过程中的空心问题，通过底座1与壳体2的组合保证了本装置的结构密封性，从而在加注定型的过程当中避免了本装置受到外界环境影响，当本装置处于工作状态时，通过加注管5与伸缩管13的组合能够有效的保证本装置从底部进行加注减少了气泡的同时使得原料能够与模具凹槽11底部充分接触，保证了本装置的加工精度，通过溢出管12能够将多余的原料流出，从而在便于回收原料的同时保证了本装置的加工效果，通过导热件9能够便于本装置在冷却定型的过程当中保证本装置的结构准确。
[0025]实施例二
[0026]如图2
‑
3所示，本技术提出的一种汽车座椅支本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅支架加工模具，其特征在于，包括底座(1)、壳体(2)、盖板(3)、滑动件(4)、加注管(5)、取料气管(6)、配重块(7)、模具盖体(8)、导热件(9)、夹持件(10)、模具凹槽(11)、溢出管(12)、伸缩管(13)和出气孔(14)；底座(1)顶部与壳体(2)接触；壳体(2)底部上设有限位凹槽，底座(1)顶部上设有凸起，凸起与限位凹槽宽度相同；壳体(2)顶部与滑动件(4)连接；滑动件(4)远离壳体(2)的一端与盖板(3)滑动连接；壳体(2)顶部上设有通孔；加注管(5)穿过通过孔朝向模具凹槽(11)方向；壳体(2)侧面上设有通孔；取料气管(6)穿过侧面通孔朝向模具凹槽(11)方向；壳体(2)内部与导热件(9)连接；导热件(9)远离壳体(2)的一端与模具盖体(8)连接；导热件(9)底部与夹持件(10)连接；模具盖体(8)底部与模具凹槽(11)连接；模具盖体(8)侧面上设有通孔，通孔朝向出气孔(14)方向；模具凹槽(11)远离出气孔(14)一侧与溢出管(12)连接；加注管(5)底部与伸缩管(13)连接；伸缩管(13)与模具凹槽(11)顶部接触。2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅支架...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘攀文，万里，
申请(专利权)人：武汉博凯汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：