一种汽车库通风及排烟系统及方法技术方案

本发明专利技术涉及一种汽车库通风及排烟系统及方法，包括设置在车库的机械排风兼排烟模块和机械送风兼补风模块；机械排风兼排烟模块包括逆气流方向由先到后依次连接的防雨百叶一、排风兼排烟风机、风管垂直干管一、排风口，风管垂直干管一上分支出风管水平干管，风管水平干管上分别连接有排烟组件，所述排烟组件包括逆气流方向由先到后依次连接的风管垂直支管、风管水平支管和排烟口；送风兼补风模块包括沿气流方向由先到后依次连接的防雨百叶二、送风兼补风风机、风管垂直干管二、电动调节阀和送风口。本发明专利技术可以降低汽车库建设成本和运行成本，并提高停车效率。提高停车效率。提高停车效率。

A ventilation and smoke exhaust system and method for garage

【技术实现步骤摘要】
一种汽车库通风及排烟系统及方法


[0001]本专利技术涉及一种汽车库通风及排烟系统及方法。

技术介绍

[0002]地下汽车库需要设置通风系统和排烟系统，通常做法是将车库按不超过2000
㎡
划分成若干个防烟分区，每个防烟分区内设置一套机械排风兼排烟系统，同时设置一套送风兼补风系统。之所以采用兼用的系统，是为了减少一套风机及风管，降低建设成本。但是，《建筑防烟排烟系统技术标准》（GB51251
‑
2017）明确了汽车库的机械排风兼排烟系统风管需要设置防火包裹，防火包裹增加了风管成本，同时因为风管的厚度更厚，不仅土建成本增加而且占有较大的空间。这种方法需要每个防烟分区分别设置独立的通风和排烟系统，不能利用一套通风、排烟系统实现多楼层通风、排烟的目的，也不能利用地上楼层的排烟竖井为地下车库排烟的目的，因此这种方法不一定能减少风机数量。这种方法还对风机房的面积和高度提出了更高要求，风机房往往要占用大量的车位，降低汽车库的停车效率。总之，这种方法增加了风管、土建成本，增加了风机成本，风机房也占用了大量的车位，从各个方面来看，这种方法都不能降低成本，结果适得其反。
[0003]
技术实现思路

[0004]本专利技术所要解决的问题是提供一种汽车库通风及排烟系统及方法，这种系统可以降低汽车库建设成本和运行成本，并提高停车效率。
[0005]本专利技术提供的技术方案是：一种汽车库通风及排烟系统，包括设置在车库的机械排风兼排烟模块和机械送风兼补风模块；机械排风兼排烟模块包括逆气流方向依次连接的防雨百叶一、排风兼排烟风机、风管垂直干管一和排风口，风管垂直干管一上分支出风管水平干管，风管水平干管上分别连接有K个排烟组件，K≥1，所述排烟组件包括逆气流方向依次连接的风管水平支管和排烟口，其中排风兼排烟风机与风管垂直干管一之间、风管垂直干管一与风管水平干管之间、风管垂直干管一与排风口之间、风管水平支管与排烟口之间分别通过防火阀连接；送风兼补风模块包括沿气流方向依次连接的防雨百叶二、送风兼补风风机、风管垂直干管二、电动调节阀和送风口，其中送风兼补风风机与风管垂直干管二之间、电动调节阀与送风口之间分别通过防火阀连接。
[0006]所述车库为多层车库，所述排烟组件还包括贯穿车库每层的风管垂直支管，车库的每层均设有排风口、排烟口和风管水平支管，每层的风管水平支管分别通过风管垂直支管和风管水平干管连接；车库的每层均设有送风口，风管垂直干管二贯穿车库每层分别通过防火阀与送风口连接；风管水平干管设置在车库最上层的车位顶部。
[0007]所述车库为设置在地上建筑层下方的地下车库，排风兼排烟风机、防雨百叶一、防雨百叶二和送风兼补风风机设置在地上建筑层屋面。
[0008]所述排风口前设置有诱导风机。
[0009]所述车库设有多套机械排风兼排烟模块和多个防火分区，每个防火分区内设有多个防烟分区，每个防火分区内的多个防烟分区兼用一套机械排风兼排烟模块。
[0010]所述车库设有多个防火分区，每套排风风机风量或机械排风兼排烟模块中的排风兼排烟风机风量=车库总排风量/排风兼排烟风机数量。本专利技术还提供了一种汽车库通风及排烟方法，通过在车库设置多套机械排风兼排烟模块和多套机械送风兼补风模块，使得每套机械排风兼排烟模块和每套机械送风兼补风模块分别采用一个小型风机，每个小型风机对应设置在一个风机房内，风机房隐藏在车库夹层或覆土层；每套机械排风兼排烟模块设置多个包括风管水平支管和排烟口的排烟组件使得风管水平支管截面尺寸可在630
×
100mm以下。
[0011]对于单层汽车库，每套机械排风兼排烟模块设置一个风管水平干管，将多个排烟组件分别与风管水平干管连通，利用车位和车道的净高需求差将排烟组件的风管水平支管布置在车位上方。
[0012]对于多层车库，每套机械排风兼排烟模块设置一个风管水平干管和一个连接排风兼排烟风机的风管垂直干管，风管水平干管设置在车库顶层并与风管垂直干管连通；每个排烟组件包括贯穿车库每层的风管垂直支管和设置在每层的一组风管水平支管和排烟口，将每层的风管水平支管分别与风管垂直支管连通；每个排烟组件均通过风管垂直支管与风管水平干管相连通，风管水平支管布置在车位上方，车库各层设置诱导风机，保证汽车库通风换气均匀。
[0013]本专利技术通过排烟水平支管小型化、排烟垂直支管小型化等尽可能不占用车库空间，可以使风机房小型化，以降低汽车库建设成本和运行成本，并提高停车效率。
附图说明
[0014]图1为本专利技术一种汽车库通风及排烟系统示意图；图2为M=0或地上楼层无排烟时机械排烟模块系统示意图；图3为M=0且N=1时机械排烟模块系统示意图。
具体实施方式
[0015]参见图1
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3，本专利技术包括：机械排风兼排烟模块、机械送风兼补风模块。机械排风兼排烟模块包括逆气流方向由先到后设置的防雨百叶一8、排风兼排烟风机7、风管垂直干管一10、排风口19、诱导风机18，风管垂直干管一10上分支出风管水平干管5，并逆气流方向由先到后设置K个风管垂直支管4、风管水平支管3、排烟口1，其中排风兼排烟风机7与风管垂直干管一10之间、风管垂直干管一10与风管水平干管5之间、风管垂直干管一10与排风口19之间、风管水平支管3与排烟口1之间分别通过防火阀6、9、20、2连接。送风兼补风模块包括逆气流方向由先到后设置的防雨百叶二11、送风兼补风风机12、风管垂直干管二14、电动调节阀15、送风口17，其中送风兼补风风机12与风管垂直干管二14之间、电动调节阀15与送风口17之间分别通过防火阀13、16连接。
[0016]本专利技术适用于一层车库或多层车库，其中包括设置在地上建筑层下方的地下车库。
[0017]如图1所示为地上M层建筑和地下N层的车库，所述车库M＞0且地上楼层有排烟系
统时，排风兼排烟风机7、送风兼补风风机12设置在地上建筑的屋面层；如图2所示，M=0或地上楼层无排烟系统时，排风兼排烟风机7、送风兼补风风机12设置在汽车库最上层，例如地下一层。
[0018]如图3所示，所述汽车库N=1时，无风管垂直支管4，每个风管水平支管3直接连接风管水平干管5。车库的风管水平干管设主排烟口，风管水平支管设次排烟口，风管水平支管布置在车位上方。
[0019]所述汽车库每层均设置诱导风机18、排风口19、排烟口1、送风口17，排风口19通过防火阀20与风管垂直干管一10连接，排烟口19通过防火阀2与风管水平支管3连接，送风口17通过防火阀16与电动调节阀15连接。
[0020]所述汽车库风管垂直支管4为K个，K≥1，设计排烟量=每个风管垂直支管4排烟量之和。
[0021]排风兼排烟模块可以解耦成独立的排风模块和排烟模块，送风兼补风模块可以解耦成独立的送风模块和补风模块。排风风机的设计排风量=汽车库总排风量/排风机数量。
[0022]本专利技术还提供了一种汽车库通风及排烟方法，通过在车库设置多套机械排风兼排烟模块和多套本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车库通风及排烟系统，其特征在于：包括设置在车库的机械排风兼排烟模块和机械送风兼补风模块；机械排风兼排烟模块包括逆气流方向依次连接的防雨百叶一、排风兼排烟风机、风管垂直干管一和排风口，风管垂直干管一上分支出风管水平干管，风管水平干管上分别连接有K个排烟组件，K≥1，所述排烟组件包括逆气流方向依次连接的风管水平支管和排烟口，其中排风兼排烟风机与风管垂直干管一之间、风管垂直干管一与风管水平干管之间、风管垂直干管一与排风口之间、风管水平支管与排烟口之间分别通过防火阀连接；送风兼补风模块包括沿气流方向依次连接的防雨百叶二、送风兼补风风机、风管垂直干管二、电动调节阀和送风口，其中送风兼补风风机与风管垂直干管二之间、电动调节阀与送风口之间分别通过防火阀连接。2.根据权利要求1所述的汽车库通风及排烟系统，其特征在于：所述车库为多层车库，所述排烟组件还包括贯穿车库每层的风管垂直支管，车库的每层均设有排风口、排烟口和风管水平支管，每层的风管水平支管分别通过风管垂直支管和风管水平干管连接；车库的每层均设有送风口，风管垂直干管二贯穿车库每层分别通过防火阀与送风口连接；风管水平干管设置在车库最上层的车位顶部。3.根据权利要求2所述的汽车库通风及排烟系统，其特征在于：所述车库为设置在地上建筑层下方的地下车库，排风兼排烟风机、防雨百叶一、防雨百叶二和送风兼补风风机设置在地上建...

【专利技术属性】
技术研发人员：高志广，
申请(专利权)人：湖北长湘联商贸有限公司，
类型：发明
国别省市：