一种电动垂直起降飞机驾驶舱显示与控制系统技术方案

本发明专利技术公开了一种电动垂直起降飞机驾驶舱显示与控制系统，包括前仪表台区域，侧操纵台区域，中央操纵台区域及座椅，前仪表区域包括了集成综合显示模块、通讯/音频控制板、备用仪表、驾驶舱记录器面板、AP控制板、关键系统控制板和客舱综合管理显示面板，通讯/音频控制板、备用仪表、驾驶舱记录器面板、AP控制板、关键系统控制板和客舱综合管理显示面板连接集成综合显示模块，并沿其四周分布，集成综合显示模块通过三路总线冗余接入三冗余飞机计算机FCC。该驾驶舱显示与控制系统针对电动垂直起降飞机设计了操纵和显示，针对单飞行员特点布置了驾驶舱设备空间位置，方便了飞行机组对该类电动垂直起降飞机的操纵。该类电动垂直起降飞机的操纵。该类电动垂直起降飞机的操纵。

A cockpit display and control system for electric VTOL aircraft

【技术实现步骤摘要】
一种电动垂直起降飞机驾驶舱显示与控制系统


[0001]本专利技术涉及航空设备
，具体涉及一种电动垂直起降飞机驾驶舱显示与控制系统。

技术介绍

[0002]电动垂直起降飞机被期望用于城市空中交通，用于解决未来日渐严重的城市交通拥堵问题，电动垂直起降飞机采用纯电力驱动，通过升力旋翼电机实现垂直起降，同时具备固定翼和推力实现远距离飞行。而驾驶舱显示与控制系统作为飞行员与飞机的人机界面，一般包括了主飞行显示、多功能显示、操纵杆和控制板等，是电动垂直起降飞机使用的基础。然而当前飞行器主要包括了直升机和固定翼飞机，现有的驾驶舱显示与控制系统也都是针对直升机和固定翼飞机，没有针对这种纯电动、既能旋翼垂直飞行又有固定翼飞行的飞机驾驶舱显示与控制系统。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种电动垂直起降飞机驾驶舱显示与控制系统，以解决
技术介绍
中提到的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种电动垂直起降飞机驾驶舱显示与控制系统，包括前仪表台区域，侧操纵台区域，中央操纵台区域及座椅；
[0004]所述前仪表区域包括了集成综合显示模块、通讯/音频控制板、备用仪表、驾驶舱记录器面板、AP控制板、关键系统控制板和客舱综合管理显示面板，所述通讯/音频控制板、备用仪表、驾驶舱记录器面板、AP控制板、关键系统控制板和客舱综合管理显示面板连接集成综合显示模块，并沿其四周分布，所述集成综合显示模块通过三路总线冗余接入三冗余飞机计算机FCC；
[0005]所述中央操纵台区域包括多功能触控单元MCDU，所述多功能触控单元MCDU设有MCDU触控多功能键盘，所述多功能触控单元MCDU通过接插件直接接插到中央操纵台上，所述多功能触控单元MCDU与集成综合显示模块直接交联；
[0006]所述侧操纵台区域包括操作杆，所述操作杆包括方向杆和加速杆，所述操纵杆通过两路冗余总线接入飞机计算机FCC。
[0007]优选地，所述集成综合显示模块包括集成综合显示器，所述集成综合显示器采为一个宽尺寸集成式综合显示器，所述集成综合显示器分三屏显示，包括了PFD显示、发动机状态及多功能显示和飞行管理显示。
[0008]优选地，所述PFD显示采用SVS融合视景显示，显示信息包括飞机姿态信息、气压高度、气压基准、无线电高度、雷达高度、指示空速IAS、真空速TAS、地速GS、升高率、飞机航向、航迹、通讯通道及频率显示、飞机电池SOC显示、飞行剩余航程及可飞行时间显示、告警综合显示条目、当前飞行模式。
[0009]优选地，所述发动机状态及多功能显示包括电机状态显示和简图页显示，所述电机状态显示位于发动机状态及多功能显示上半部分常显，所述电机状态显示提供动力系统
信息和状态显示，动力系统信息和状态包括马达运行状态，马达运行参数，飞机剩余电量和剩余里程。
[0010]优选地，所述简图页显示包括高压系统简图页、低压系统简图页和飞控系统简图页显示。
[0011]优选地，所述飞行管理显示提供飞行管理信息显示，所述飞行管理信息包括地图页、通讯/导航频率/应答机设置页、飞行计划选择页、飞行计划编辑页、航路点输入以及增强视景系统页面。
[0012]优选地，所述AP控制板位于遮光罩下方，包括了自动飞行接入开关、操纵杆
‑
舵面测试开关、飞行引导F/D开关、目标高度设定旋钮与显示、目标航向设定旋钮与显示、目标速度设定旋钮与显示及模式选择开关。
[0013]优选地，所述通讯/音频控制板提供两个VHF甚高频、一个内话的接收机和发射机控制与指示、客舱广播控制键、每个通道音量调节、应急通讯控制键。
[0014]优选地，所述关键系统控制板包括了低压电源控制开关、高压电源控制开关、电机启动开关、应急降落开关、防冰开关和空调控制旋钮。
[0015]本专利技术的技术效果和优点：该驾驶舱显示与控制系统针对电动垂直起降飞机设计了操纵和显示，针对单飞行员特点布置了驾驶舱设备空间位置，方便了飞行机组对该类电动垂直起降飞机的操纵。
附图说明
[0016]图1为本专利技术的布置图；
[0017]图2为本专利技术的架构图；
[0018]图3为本专利技术的前仪表区域设计图；
[0019]图4为本专利技术的集成综合显示器设计图；
[0020]图5为本专利技术的飞机电池SOC、飞行剩余航程及可飞行时间显示示意图；
[0021]图6为本专利技术的电机状态显示示意图；
[0022]图7为本专利技术的AP控制板设计图；
[0023]图8为本专利技术的通讯/音频控制板设计图；
[0024]图9为本专利技术的关键系统控制板设计图。
具体实施方式
[0025]为了使本专利技术的实现技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本专利技术，在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接或是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以两个元件内部的连通。
[0026]实施例
[0027]电动垂直起降飞机包括了电动旋翼电机、电动推力电机和固定翼气动外形，电动旋翼电机为飞机提供垂直升力供垂直起降，电动推力电机为飞机在固定翼飞行模式下提供前飞动力，如图1
‑
图3所示，本专利技术提供一种电动垂直起降飞机驾驶舱显示与控制系统，为
飞行员与飞机提供了人机界面，具体包括前仪表台区域，侧操纵台区域，中央操纵台区域及座椅；
[0028]其中前仪表区域包括了集成综合显示模块、通讯/音频控制板、备用仪表、驾驶舱记录器面板、AP控制板、关键系统控制板和客舱综合管理显示面板，通讯/音频控制板、备用仪表、驾驶舱记录器面板、AP控制板、关键系统控制板和客舱综合管理显示面板连接集成综合显示模块，并沿其四周分布，所述集成综合显示模块通过三路总线冗余接入三冗余飞机计算机FCC；
[0029]中央操纵台区域包括多功能触控单元MCDU，多功能触控单元MCDU集成了飞行管理功能及教员台软件功能，采用触控虚拟键盘(MCDU触控多功能键盘)，虚拟键包含字母数字键盘、按键、航路显示修改和页面切换快捷键。多功能触控单元MCDU方便拆卸，支持航路更新，通过接插件直接接插到中央操纵台上，中央操纵台为多功能触控单元MCDU提供凹陷的安装面，多功能触控单元MCDU与集成综合显示模块直接交联；
[0030]侧操纵台区域包括操作杆，操作杆包括方向杆和加速杆，操纵杆通过两路冗余总线接入飞机计算机FCC，其中加速杆位于飞行员右侧，方向杆位于飞行员左侧，直接控制飞机的垂直速度、前飞速度及转向。
[0031]如图4所示，所述集成综合显示模块包括集成综合显示器，所述集成综合显示器采为一个宽尺寸集成式综合显示器，所述集成综合显示器分三屏显示，包括了PFD显示、发动机状态及多功能显示和飞行管理显示。
[0032]如图5所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动垂直起降飞机驾驶舱显示与控制系统，包括前仪表台区域，侧操纵台区域，中央操纵台区域及座椅，其特征在于：所述前仪表区域包括了集成综合显示模块、通讯/音频控制板、备用仪表、驾驶舱记录器面板、AP控制板、关键系统控制板和客舱综合管理显示面板，所述通讯/音频控制板、备用仪表、驾驶舱记录器面板、AP控制板、关键系统控制板和客舱综合管理显示面板连接集成综合显示模块，并沿其四周分布，所述集成综合显示模块通过三路总线冗余接入三冗余飞机计算机FCC；所述中央操纵台区域包括多功能触控单元MCDU，所述多功能触控单元MCDU设有MCDU触控多功能键盘，所述多功能触控单元MCDU通过接插件直接接插到中央操纵台上，所述多功能触控单元MCDU与集成综合显示模块直接交联；所述侧操纵台区域包括操作杆，所述操作杆包括方向杆和加速杆，所述操纵杆通过两路冗余总线接入飞机计算机FCC。2.根据权利要求1所述的一种电动垂直起降飞机驾驶舱显示与控制系统，其特征在于：所述集成综合显示模块包括集成综合显示器，所述集成综合显示器采为一个宽尺寸集成式综合显示器，所述集成综合显示器分三屏显示，包括了PFD显示、发动机状态及多功能显示和飞行管理显示。3.根据权利要求2所述的一种电动垂直起降飞机驾驶舱显示与控制系统，其特征在于：所述PFD显示采用SVS融合视景显示，显示信息包括飞机姿态信息、气压高度、气压基准、无线电高度、雷达高度、指示空速IAS、真空速TAS、地速GS、升高率、飞机航向、航迹、通讯通道及频率显示、飞机电池SOC显示、飞行剩余航程及可飞行时间显示、告警综合显示条目、当前飞行模式。4.根据权利要求3...

【专利技术属性】
技术研发人员：高小龙，何皇冕，党铁红，董明，
申请(专利权)人：上海沃兰特航空技术有限责任公司，
类型：发明
国别省市：