一种电池快换限位结构及电池快换结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种电池快换限位结构及电池快换结构，该电池快换限位结构包括：底座与外壳；所述外壳设置有第一容置腔，所述第一容置腔具有第一开口；所述底座通过所述第一开口嵌套于所述外壳的第一容置腔内；所述电池快换限位结构通过所述底座与电池包连接；所述电池快换限位结构通过所述外壳与车身的电池包支架卡接。本申请的方案，通过将所述底座嵌套于所述外壳的第一容置腔内，使得所述电池快换限位结构构成一密闭空间，避免在车辆行驶过程中泥沙、石子等杂物进入电池快换限位结构中，影响限位功能，同时，在车辆加减速、颠簸等工况时，可以降低碰撞挤压异响，提升了驾驶体验。验。验。

【技术实现步骤摘要】
一种电池快换限位结构及电池快换结构


[0001]本技术涉及电动汽车的电池快换
，特别涉及一种电池快换限位结构及电池快换结构。

技术介绍

[0002]随着电动汽车电池快换技术的发展，电池快换限位结构是电池包与车身的约束纽带，在换电过程中起到重要的导向和限位作用，但也会增大换电阻力和磨损。车辆行驶过程中，在加减速、颠簸等情况下，由于惯性电池包与车身有相对运动趋势，限位块与车身结构碰撞挤压时会有异响，影响驾驶体验。且现有技术中的限位结构多为裸露式限位结构，裸露式限位结构在车辆行驶过程中会进入泥沙、石子等杂物，影响限位功能。

技术实现思路

[0003]本技术实施例提供一种电池快换限位结构及电池快换结构，用以解决现有技术中裸露式限位结构在车辆行驶过程中会进入泥沙、石子等杂物，影响限位功能的问题。
[0004]为了解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：
[0005]本技术实施例提供了一种电池快换限位结构，包括：
[0006]底座与外壳；
[0007]所述外壳设置有第一容置腔，所述第一容置腔具有第一开口；
[0008]所述底座通过所述第一开口嵌套于所述外壳的第一容置腔内；
[0009]所述电池快换限位结构通过所述底座与电池包连接；
[0010]所述电池快换限位结构通过所述外壳与车身的电池包支架卡接。
[0011]进一步地，所述底座的材料为刚性金属；所述外壳的材料为聚甲醛。
[0012]进一步地，所述电池快换限位结构，还包括：缓冲块；/>[0013]所述底座设置有第二容置腔，所述第二容置腔的一端具有第二开口；
[0014]所述第一容置腔与所述第二容置腔构成容置空间；
[0015]所述缓冲块安装于所述容置空间内。
[0016]进一步地，所述底座的第一端面上设置有第一安装孔，所述第一端面为远离所述底座的一端面；
[0017]所述缓冲块上设置有第二安装孔，所述外壳上设置有第三安装孔；且所述第一安装孔、所述第二安装孔以及所述第三安装孔同轴。
[0018]进一步地，所述电池快换限位结构通过所述底座与电池包连接，包括：
[0019]通过螺栓将所述底座与电池包连接，且所述螺栓依次穿过所述第一安装孔、所述第二安装孔以及所述第三安装孔。
[0020]进一步地，在第一方向上，所述缓冲块的长度大于所述容置空间的长度，所述第一方向为所述第一安装孔的轴线的方向。
[0021]进一步地，所述外壳的第一端面设置有安装导向角，所述第一端面为垂直于所述
第一安装孔轴线且远离所述底座的端面。
[0022]进一步地，所述底座以及所述外壳的第一侧面上设置有至少一个第一倒角，所述第一侧面为绕所述第一安装孔轴线一周的面。
[0023]进一步地，所述缓冲块为橡胶缓冲块。
[0024]本技术实施例还提供了一种电池快换结构，包括如上所述的电池快换限位结构。
[0025]本技术的有益效果是：
[0026]本技术实施例的一种电池快换限位结构，包括底座与外壳；所述外壳设置有第一容置腔，所述第一容置腔具有第一开口；所述底座通过所述第一开口嵌套于所述外壳的第一容置腔内；所述电池快换限位结构通过所述底座与电池包连接；所述电池快换限位结构通过所述外壳与车身的电池包支架卡接。本申请的方案，通过将所述底座嵌套于所述外壳的第一容置腔内，使得所述电池快换限位结构构成一密闭空间，避免在车辆行驶过程中泥沙、石子等杂物进入电池快换限位结构中，影响限位功能。
附图说明
[0027]图1表示本技术实施例的电池快换限位结构的示意图；
[0028]图2表示本技术实施例的电池快换限位结构的拆分示意图；
[0029]图3表示本技术实施例的电池快换限位结构与车身电池包支架的连接示意图；
[0030]图4表示图3的A向剖视示意图。
具体实施方式
[0031]为使本技术要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。在下面的描述中，提供诸如具体的配置和组件的特定细节仅仅是为了帮助全面理解本技术的实施例。因此，本领域技术人员应该清楚，可以对这里描述的实施例进行各种改变和修改而不脱离本技术的范围和精神。另外，为了清楚和简洁，省略了对已知功能和构造的描述。
[0032]应理解，说明书通篇中提到的“一个实施例”或“一实施例”意味着与实施例有关的特定特征、结构或特性包括在本技术的至少一个实施例中。因此，在整个说明书各处出现的“在一个实施例中”或“在一实施例中”未必一定指相同的实施例。此外，这些特定的特征、结构或特性可以任意适合的方式结合在一个或多个实施例中。
[0033]本技术针对现有技术中裸露式限位结构在车辆行驶过程中会进入泥沙、石子等杂物，影响限位功能的问题，提供一种电池快换限位结构及电池快换结构。
[0034]如图1至图4所示，本技术实施例提供了一种电池快换限位结构，包括：
[0035]底座1与外壳2；
[0036]所述外壳2设置有第一容置腔21，所述第一容置腔21具有第一开口22；
[0037]所述底座1通过所述第一开口22嵌套于所述外壳2的第一容置腔内21；
[0038]所述电池快换限位结构通过所述底座1与电池包连接；
[0039]所述电池快换限位结构通过所述外壳2与车身的电池包支架5卡接。
[0040]本技术一实施例中，通过所述电池快换限位结构与车身电池包支架的卡接，进而实现电池包在水平两个方向的限位作用，竖直方向上的限位通过电池包自身的重力实现。
[0041]本申请的方案，通过将所述底座嵌套于所述外壳的第一容置腔内，使得所述电池快换限位结构构成一密闭空间，避免在车辆行驶过程中泥沙、石子等杂物进入电池快换限位结构中，影响限位功能。
[0042]可选地，所述底座的材料为刚性金属；所述外壳的材料为聚甲醛。
[0043]本技术一实施例中，通过刚性金属的底座，使得所述电池快换限位结构与电池包牢固的连接到一起；通过外壳，材料为聚甲醛(又称赛钢)，的自润滑性能，使得聚甲醛和金属匹配，这样在车辆加减速、颠簸等工况时，可以降低碰撞挤压异响，提升驾驶体验。
[0044]可选地，所述电池快换限位结构，还包括：缓冲块3；
[0045]所述底座1设置有第二容置腔11，所述第二容置腔11的一端具有第二开口12；
[0046]所述第一容置腔21与所述第二容置腔11构成容置空间4；
[0047]所述缓冲块3安装于所述容置空间4内。
[0048]本技术一实施例中，在平行于所述第一端面的方向上，所述缓冲块的截面形状可以与所述第二容置腔的截面相对应，也可以为其他形状，但所述缓冲块的截面面积小于所述第二容置腔的截面面积。
[0049]本技术实施例的电池快换限位结构，通过本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池快换限位结构，其特征在于，包括：底座与外壳；所述外壳设置有第一容置腔，所述第一容置腔具有第一开口；所述底座通过所述第一开口嵌套于所述外壳的第一容置腔内；所述电池快换限位结构通过所述底座与电池包连接；所述电池快换限位结构通过所述外壳与车身的电池包支架卡接。2.根据权利要求1所述的电池快换限位结构，其特征在于，所述底座的材料为刚性金属；所述外壳的材料为聚甲醛。3.根据权利要求1所述的电池快换限位结构，其特征在于，还包括：缓冲块；所述底座设置有第二容置腔，所述第二容置腔的一端具有第二开口；所述第一容置腔与所述第二容置腔构成容置空间；所述缓冲块安装于所述容置空间内。4.根据权利要求3所述的电池快换限位结构，其特征在于，所述底座的第一端面上设置有第一安装孔，所述第一端面为远离所述底座的一端面；所述缓冲块上设置有第二安装孔，所述外壳上设置有第三安装孔；且所述第一安装孔、所述第二安装孔以及所述第三安装孔同轴。5.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：董伟，
申请(专利权)人：蓝谷智慧北京能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：