一种自锁式离合器制造技术

本发明专利技术涉及一种自锁式离合器，属于发动机领域。该自锁式离合器包括从动盘和动力转轴，动力转轴可转动的穿设于从动盘内且沿周向分布有若干个飞块和楔形块，飞块和楔形块能够沿动力转轴的径向活动，飞块与从动盘匹配且通过第一弹簧复位，楔形块在被甩出时能够被相邻的两个飞块夹持且将飞块锁定。本发明专利技术提供的自锁式离合器，无论发动机的转速如何波动，飞块与从动盘之间均不容易出现打滑现象，螺旋桨始终能够正常转动，同时可以减少飞块与从动盘的磨损，提高自锁式离合器的使用寿命。提高自锁式离合器的使用寿命。提高自锁式离合器的使用寿命。

A self-locking clutch

【技术实现步骤摘要】
一种自锁式离合器


[0001]本专利技术属于发动机领域，具体涉及一种自锁式离合器。

技术介绍

[0002]在无人机上，发动机和螺旋桨之间通常需要使用离心式离合器进行传动，离心式离合器的动力转轴与发动机传动连接，从动盘与螺旋桨传动连接，动力转轴在高速转动过程中，离心力能够使飞块甩出并使飞块与从动盘的内表面摩擦接触，从而实现动力转轴带动从动盘转动，当动力转轴停止转动或转速低于预设阈值时，飞块能够在弹簧的作用下脱离从动盘。
[0003]在无人机飞行阶段，发动机转速会有一定的波动，转速波动会造成输出扭矩不均衡而产生离合器打滑现象，影响螺旋桨的正常工作，减少离合器的使用寿命。

技术实现思路

[0004]鉴于此，本专利技术实施例的目的在于提供一种自锁式离合器，无论发动机的转速如何波动，飞块与从动盘之间均不容易出现打滑现象，螺旋桨始终能够正常转动，同时可以减少飞块与从动盘的磨损，提高自锁式离合器的使用寿命。
[0005]本专利技术的实施例是这样实现的：
[0006]本专利技术实施例提供了一种自锁式离合器，包括从动盘和动力转轴，所述动力转轴可转动的穿设于所述从动盘内且沿周向分布有若干个飞块和楔形块，所述飞块和所述楔形块能够沿所述动力转轴的径向活动，所述飞块与所述从动盘匹配且通过第一弹簧复位，所述楔形块在被甩出时能够被相邻的两个所述飞块夹持且将所述飞块锁定。
[0007]作为上述实施例的可选方案，相邻的两个所述飞块之间的间距由内向外逐渐减小，所述楔形块的宽度由外向内逐渐减小。
[0008]作为上述实施例的可选方案，所述飞块与所述楔形块的相对面平行。
[0009]作为上述实施例的可选方案，所述楔形块的头部为柱状面。
[0010]作为上述实施例的可选方案，所述飞块上设置有安装孔，所述安装孔沿所述动力转轴的径向设置且呈阶梯孔状，所述安装孔内穿设有连接螺栓，所述连接螺栓穿设于所述安装孔内且与所述动力转轴螺纹连接，所述第一弹簧套设于所述连接螺栓且使所述飞块具有朝向所述动力转轴中心线运动的趋势。
[0011]作为上述实施例的可选方案，所述安装孔内还设置有压板和调节筒，所述压板套设于所述连接螺栓且与所述第一弹簧抵接，所述调节筒套设于所述连接螺栓的头部且二者螺纹啮合，所述调节筒与所述压板抵接且用于调整所述第一弹簧的压缩量，所述连接螺栓采用沉头螺栓，所述调节筒的一端内表面呈内六角状。
[0012]作为上述实施例的可选方案，所述动力转轴与所述从动盘之间通过至少两个轴承连接，至少一个所述轴承的内圈通过所述动力转轴的轴肩和自锁螺母固定。
[0013]作为上述实施例的可选方案，所述楔形块上设置有限位销，所述限位销可滑动的
穿设于所述动力转轴且套设有第二弹簧，所述第二弹簧使所述楔形块具有朝向所述动力转轴中心线运动的趋势。
[0014]作为上述实施例的可选方案，所述楔形块包括块体、锁定件和若干个圆柱状的接触辊；所述接触辊可转动的分布于所述块体的两侧且用于与所述飞块滚动接触；所述锁定件设置于所述块体上且与所述接触辊连接，所述锁定件使所述接触辊只能单向转动，且所述锁定件解锁时，所述接触辊能够反向转动或双向转动。
[0015]作为上述实施例的可选方案，所述锁定件包括锁定架、第三弹簧和若干个棘轮，所述锁定架可滑动的设置于所述块体内且从所述块体的一端伸出，所述第三弹簧用于限制所述锁定架的活动，所述锁定架上设置有若干个棘爪，所述棘轮、所述棘爪和所述接触辊一一对应，所述棘轮固定于所述接触辊的一端，所述棘爪可转动的设置于所述锁定架且通过第四弹簧压紧于所述棘轮上；所述接触辊通过所述锁定件单向转动且能够在所述锁定架活动时解锁。
[0016]本专利技术的有益效果是：
[0017]本专利技术提供的自锁式离合器，发动机能够驱动动力转轴转动，动力转轴转动时，离心力能够使得飞块向外甩出，动力转轴的转速越高，离心力越大，飞块被甩出后能够与从动盘摩擦接触，从而带动从动盘转动，此时，楔形块被相邻的两个飞块夹持，飞块的位置被锁定，不能复位，使得飞块与从动盘牢牢锁定，即使动力转轴的转速低于预设转速阈值时，仍能带动螺旋桨转动，飞块与从动盘之间不会出现打滑现象，螺旋桨始终能够正常转动，同时可以减少发动机转速波动时，飞块与从动盘的磨损，提高自锁式离合器的使用寿命。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。通过附图所示，本专利技术的上述及其它目的、特征和优势将更加清晰。在全部附图中相同的附图标记指示相同的部分。并未刻意按实际尺寸等比例缩放绘制附图，重点在于示出本专利技术的主旨。
[0019]图1为本专利技术第一实施例提供的自锁式离合器的结构示意图一；
[0020]图2为本专利技术第一实施例提供的自锁式离合器的结构示意图二；
[0021]图3为本专利技术第一实施例提供的自锁式离合器的结构示意图三；
[0022]图4为本专利技术第一实施例提供的自锁式离合器的结构示意图四(无动力转轴)；
[0023]图5为图2的A
‑
A剖视图；
[0024]图6为本专利技术第二实施例提供的自锁式离合器的剖视图；
[0025]图7为本专利技术第二实施例提供的楔形块与飞块的配合关系示意图；
[0026]图8为本专利技术第二实施例提供的楔形块的剖视图；
[0027]图9为本专利技术第二实施例提供的棘轮与棘爪的配合关系示意图一；
[0028]图10为本专利技术第二实施例提供的棘轮与棘爪的配合关系示意图二。
[0029]图标：
[0030]10
‑
自锁式离合器；
[0031]11
‑
从动盘；12
‑
动力转轴；
[0032]110
‑
轴承；
[0033]120
‑
飞块；121
‑
第一弹簧；122
‑
安装孔；123
‑
连接螺栓；124
‑
压板；125
‑
调节筒；
[0034]130
‑
楔形块；131
‑
限位销；132
‑
第二弹簧；133
‑
块体；134
‑
锁定件；135
‑
接触辊；136
‑
锁定架；137
‑
第三弹簧；138
‑
棘轮；139
‑
棘爪；140
‑
第四弹簧；141
‑
棘齿。
具体实施方式
[0035]为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自锁式离合器，其特征在于，包括从动盘和动力转轴，所述动力转轴可转动的穿设于所述从动盘内且沿周向分布有若干个飞块和楔形块，所述飞块和所述楔形块能够沿所述动力转轴的径向活动，所述飞块与所述从动盘匹配且通过第一弹簧复位，所述楔形块在被甩出时能够被相邻的两个所述飞块夹持且将所述飞块锁定。2.根据权利要求1所述的自锁式离合器，其特征在于，相邻的两个所述飞块之间的间距由内向外逐渐减小，所述楔形块的宽度由外向内逐渐减小。3.根据权利要求2所述的自锁式离合器，其特征在于，所述飞块与所述楔形块的相对面平行。4.根据权利要求3所述的自锁式离合器，其特征在于，所述楔形块的头部为柱状面。5.根据权利要求1所述的自锁式离合器，其特征在于，所述飞块上设置有安装孔，所述安装孔沿所述动力转轴的径向设置且呈阶梯孔状，所述安装孔内穿设有连接螺栓，所述连接螺栓穿设于所述安装孔内且与所述动力转轴螺纹连接，所述第一弹簧套设于所述连接螺栓且使所述飞块具有朝向所述动力转轴中心线运动的趋势。6.根据权利要求5所述的自锁式离合器，其特征在于，所述安装孔内还设置有压板和调节筒，所述压板套设于所述连接螺栓且与所述第一弹簧抵接，所述调节筒套设于所述连接螺栓的头部且二者螺纹啮合，所述调节筒与所述压板抵接且用于调整所述第一弹簧的压缩量，所述连接螺栓采用沉头螺栓，所述调节筒的一端...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐燕，
申请(专利权)人：成都飞擎航空科技有限公司，
类型：发明
国别省市：