一种客运架空索道车厢座椅加热装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于座椅加热技术领域，具体公开了一种客运架空索道车厢座椅加热装置，包括若干段加热轨道、吊箱、位置传感器、温度传感器以及配电控制柜；所述加热座椅包括支撑底座，所述支撑底座的底部固定安装在吊箱内底壁，所述支撑底座的上表面开设有安装槽，支撑底座的上表面设置有座台，座台底部固接有第一卡块，且第一卡块与支撑底座顶部开设的第一卡槽卡接；所述安装槽内底部活动设有底板，底板的顶部设置有加热板；所述支撑底座的一侧开设有凹槽，凹槽与安装槽之间通过通孔连通，所述通孔内设置有升降组件；本实用新型专利技术采用分段式对加热座椅进行加热，提高了乘客的舒适度，且便于对加热板进行维修维护或更换，保证加热效果。保证加热效果。保证加热效果。

A seat heating device for passenger aerial ropeway carriage

【技术实现步骤摘要】
一种客运架空索道车厢座椅加热装置


[0001]本技术涉及座椅加热
，具体为一种客运架空索道车厢座椅加热装置。

技术介绍

[0002]索道是一种将钢索架设在支承结构上作为运行轨道，用来输送物料和人员的运输系统。输送人的索道叫客运架空索道。由驱动机带动钢丝绳，牵引车厢沿着一定坡度的线路上运行的一种交通工具。
[0003]客运架空索道主要用于运输景区和滑雪场乘客，减轻游客的体能消耗。在滑雪场等气候严寒的地区，客运架空索道车厢座椅没有加热装置，人体乘用感觉会比较冷，不舒适，因此，提出一种客运架空索道车厢座椅加热装置，以便提高乘客的使用舒适度。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种客运架空索道车厢座椅加热装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种客运架空索道车厢座椅加热装置，包括若干段加热轨道、吊箱、位置传感器、温度传感器以及配电控制柜；若干段所述加热轨道均安装在索道上下站的主体结构上，吊箱的内部设有加热座椅，吊箱的顶端固定安装有悬挂臂，悬挂臂的顶端通过电刷安装在加热轨道上；所述加热座椅包括支撑底座，所述支撑底座的底部固定安装在吊箱内底壁，所述支撑底座的上表面开设有安装槽，支撑底座的上表面设置有座台，座台底部固接有第一卡块，且第一卡块与支撑底座顶部开设的第一卡槽卡接；所述安装槽内底部活动设有底板，底板的顶部设置有加热板；所述支撑底座的一侧开设有凹槽，凹槽与安装槽之间通过通孔连通，所述通孔内设置有升降组件。
[0006]优选的，所述升降组件包括螺纹管，所述螺纹管的顶端外侧壁与通孔内壁固接，所述螺纹管的内部螺旋贯穿有螺杆，螺杆的顶端底板底部转动连接，所述底板的底端固接有旋转钮。
[0007]优选的，所述座台的顶部设有坐面，所述座台的前后侧均设置有提拉把手。
[0008]优选的，所述凹槽开口处设有封堵件，所述封堵件包括封堵板，封堵板的一侧固接有第二卡块，另一侧固定安装有抽拉把手；所述第二卡块上卡合有第二卡槽，第二卡槽与凹槽内壁固接。
[0009]优选的，所述位置传感器安装在索道上下站的主体结构上，用于获得吊箱的位置，温度传感器安装在索道上下站的内部，用于获得外部环境温度；所述电刷通过导线与加热座椅以及配电控制柜电性连接。
[0010]优选的，所述配电控制柜包括总接触器、漏电保护器、接触器、变压器、保险器、电流环、PLC、交互屏幕以及控制按钮；配电控制柜用于电路安全防护，降低电压给PLC、加热轨道、位置传感器、温度传感器供电，搜集位置传感器、温度传感器信息，并对位置传感器以及
温度传感器的信息进行处理，做出通断电和交互显示动作。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1.本技术使用时，配电控制柜通电，PLC接收温度传感器传递的信息并判断外部温度是否允许加热，得出允许加热的判断后，开始读取位置传感器传递的信息，并对对应位置的加热轨道进行供电，通过电刷对吊箱内加热座椅中的加热板进行加热，吊箱进入下一段加热轨道时，就会进入另一个加热轨道区继续加热，每个加热轨道独立回路控制，以便提高乘客的使用舒适度。
[0013]2.本技术中通过旋转钮、螺纹管、通孔、底板、凹槽等的配合使用，能够使加热板向上移动至安装槽的外部，从而方便对加热板进行维修维护或更换。
附图说明
[0014]图1为本技术的整体结构示意图；
[0015]图2为本技术的配电控制柜的内部框图；
[0016]图3为本技术的加热座椅的截面结构示意图；
[0017]图4为图3的分解结构示意图。
[0018]图中：1、加热轨道；2、吊箱；3、加热座椅；30、通孔；31、支撑底座； 32、安装槽；33、座台；331、坐面；332、提拉把手；34、第一卡块；35、第一卡槽；36、底板；37、加热板；38、凹槽；381、封堵板；382、第二卡块；383、抽拉把手；384、第二卡槽；39、升降组件；391、螺纹管；392、螺杆；393、旋转钮；4、悬挂臂；5、电刷；6、位置传感器；7、温度传感器； 8、配电控制柜；9、导线。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0021]在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0022]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种客运架空索道车厢座椅加热装置，包括若干段加热轨道1、吊箱2、位置传感器6、温度传感器7 以及配电控制柜8；若干段所述加热轨道1均安装在索道上下站的主体结构上，吊箱2的内部设有加热座椅3，吊箱2的顶端固定安装有悬挂臂4，悬挂臂4 的顶端通过电刷5安装在加热轨道1上；所述加热座椅3包
括支撑底座31，所述支撑底座31的底部固定安装在吊箱2内底壁，所述支撑底座31的上表面开设有安装槽32，支撑底座31的上表面设置有座台33，座台33底部固接有第一卡块34，且第一卡块34与支撑底座31顶部开设的第一卡槽35卡接；所述安装槽32内底部活动设有底板36，底板36的顶部设置有加热板37；所述支撑底座31的一侧开设有凹槽38，凹槽38与安装槽32之间通过通孔30 连通，所述通孔30内设置有升降组件39。
[0023]进一步的，所述升降组件39包括螺纹管391，所述螺纹管391的顶端外侧壁与通孔30内壁固接，所述螺纹管391的内部螺旋贯穿有螺杆392，螺杆 392的顶端底板36底部转动连接，所述底板36的底端固接有旋转钮393。
[0024]进一步的，所述座台33的顶部设有坐面331，所述座台33的前后侧均设置有提拉把手332。
[0025]进一步的，所述凹槽38开口处设有封堵件，用于对升降组件39进行隐藏，且可以提高凹槽38开口的美观性，所述封堵件包括封堵板381，封堵板 381与凹槽38相适配，封堵板381的一侧固接有第二卡块382，另一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种客运架空索道车厢座椅加热装置，其特征在于，包括若干段加热轨道(1)、吊箱(2)、位置传感器(6)、温度传感器(7)以及配电控制柜(8)；若干段所述加热轨道(1)均安装在索道上下站的主体结构上，吊箱(2)的内部设有加热座椅(3)，吊箱(2)的顶端固定安装有悬挂臂(4)，悬挂臂(4)的顶端通过电刷(5)安装在加热轨道(1)上；所述加热座椅(3)包括支撑底座(31)，所述支撑底座(31)的底部固定安装在吊箱(2)内底壁，所述支撑底座(31)的上表面开设有安装槽(32)，支撑底座(31)的上表面设置有座台(33)，座台(33)底部固接有第一卡块(34)，且第一卡块(34)与支撑底座(31)顶部开设的第一卡槽(35)卡接；所述安装槽(32)内底部活动设有底板(36)，底板(36)的顶部设置有加热板(37)；所述支撑底座(31)的一侧开设有凹槽(38)，凹槽(38)与安装槽(32)之间通过通孔(30)连通，所述通孔(30)内设置有升降组件(39)。2.根据权利要求1所述的一种客运架空索道车厢座椅加热装置，其特征在于：所述升降组件(39)包括螺纹管(391)，所述螺纹管(391)的顶端外侧壁与通孔(30)内壁固接，所述螺纹管(391)的内部螺旋贯穿有螺杆(392)，螺杆(392)的顶端底板(36)底部转动连接，所述底板(36)的底端固接有旋转钮(393)。3.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘西刚，姜红旗，刘旭升，
申请(专利权)人：北京德远信机电设备有限公司，
类型：新型
国别省市：