一种电控液压装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种电控液压装置，包括液压系统构件，液压系统构件的油路上连接有回油管件，回油管件的回路上连接有风冷构件，风冷构件上同时连接有驱动构件，通过在液压系统构件的油路上连通回油管件，并且将液压系统构件的油路设置成单向，同时用回油管件连接风冷构件，利用液压系统构件在回油过程中的油压驱动安装有叶轮一的风冷构件动作，实现对机壳内部的散热；同时通过在风冷构件上连接驱动构件，该驱动构件可以收集车辆在行驶时的风能，通过空气流动驱动叶轮二转动，进而通过主动齿轮、同步带和从动齿轮的传动驱动风冷构件的动作，同样实现了对机壳内部的散热。同样实现了对机壳内部的散热。同样实现了对机壳内部的散热。

An electric hydraulic device

【技术实现步骤摘要】
一种电控液压装置


[0001]本专利技术涉及电动液压
，具体为一种电控液压装置。

技术介绍

[0002]液压动力单元设备由油箱、安装支架、电机泵组、控制阀组、变频器和机壳构成，将传统自卸车取力系统更换为电机驱动，取电能通过变频器转换为电机可用电压，连接油泵，生成液压动力。
[0003]然而，现有的电控液压装置在工作时会产生热量，传统的在机壳内部安装风机等散热机构，需要获取动能，若给散热机构接入电机的电能，则会加快电能的损耗，无法保证长时间使用。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种电控液压装置，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的电控液压装置在使用时会产生热量，安装传统的散热风机需要耗费电能，加快了能力损耗速度，无法保证使用时间的问题。
[0005]为此，本专利技术提供如下技术方案：一种电控液压装置，包括液压系统构件，所述液压系统构件的油路上连接有回油管件，所述回油管件的回路上连接有风冷构件，通过回油管件的油压控制风冷构件在液压系统构件启动过程中动作，所述风冷构件上同时连接有驱动构件，通过驱动构件将风能转化成动力控制风冷构件在车辆行驶时动作。
[0006]优选的，还包括内部安装液压系统构件、回油管件、风冷构件和驱动构件的机壳，所述机壳的顶部上连接有可拆卸的外罩，所述机壳的底部设有油箱，所述机壳上设有散热口。
[0007]优选的，所述液压系统构件包括安装在机壳内驱动电机、齿轮泵、溢流阀、电磁调速阀和电磁换向阀，所述电磁换向阀的油口上安装有同向的单向阀一。
[0008]优选的，所述回油构件包括与电磁换向阀油口连通的支管，所述支管共同连接有导管，且导管分段连接在风冷构件上，所述导管的另一端连通有换热管，且换热管设在风冷构件的后侧，所述换热管的另一端与油箱连通，所述导管上连通有出油管，且出油管与油箱连通，所述出油管上安装有单向阀二。
[0009]优选的，所述换热管的进液口位于上方，出液口位于下方。
[0010]优选的，所述风冷构件包括安装在机壳上的风机，且风机正对于散热口，所述风机的后侧固定连接有外壳，所述外壳的内部设有转动的叶轮一，且叶轮一与风机的动力轴固定连接，所述外壳与导管连接，通过导管内的油压驱动叶轮一旋转。
[0011]优选的，所述风机的两侧固定连接有支撑件，所述支撑件固定安装在机壳上。
[0012]优选的，所述驱动构件包括固定连接在叶轮一轴向上的从动齿轮，所述从动齿轮上啮合有同步带，所述同步带的另一端啮合有主动齿轮，所述主动齿轮的轴向上固定连接有叶轮二，所述叶轮二转动连接有壳体，且壳体通过支撑架安装在机壳上，所述壳体在叶轮
二的进风侧安装有进风管，同时在对侧安装有出风管。
[0013]优选的，所述驱动构件还包括与进风管固定连接的集风罩，且集风罩固定安装在机壳的外壁上，所述出风管固定安装在机壳的外壁上。
[0014]优选的，还包括电气系统，所述电气系统包括直流变频器、三相异步变频电机、液压压力传感器和集成CPU控制器。
[0015]有益效果：（1）本专利技术通过在液压系统构件的油路上连通回油管件，并且将液压系统构件的油路设置成单向，同时用回油管件连接风冷构件，利用液压系统构件在回油过程中的油压驱动安装有叶轮一的风冷构件动作，实现对机壳内部的散热。
[0016]（2）本专利技术通过在风冷构件上连接驱动构件，该驱动构件可以收集车辆在行驶时的风能，通过空气流动驱动叶轮二转动，进而通过主动齿轮、同步带和从动齿轮的传动驱动风冷构件的动作，同样实现了对机壳内部的散热。
附图说明
[0017]图1为本专利技术的机壳内部结构示意图；图2为本专利技术的液压系统构件结构示意图；图3为本专利技术的回油管件、风冷构件和驱动构件后视结构示意图；图4为本专利技术的回油管件、风冷构件和驱动构件前视结构示意图；图5为本专利技术的风冷构件和驱动构件结构示意图；图6为本专利技术的风冷构件结构示意图；图7为本专利技术的整体结构示意图；图8为本专利技术的液压系统构件控制原理示意图；图9为本专利技术的电气系统电路控制示意图；图10为本专利技术的电气控制流程图；图中：1、液压系统构件；11、电磁换向阀；12、单向阀一；2、回油管件；21、导管；22、换热管；23、出油管；24、单向阀二；25、支管；3、风冷构件；31、风机；32、外壳；33、叶轮一；34、支撑件；4、驱动构件；41、从动齿轮；42、同步带；43、主动齿轮；44、叶轮二；45、壳体；46、进风管；47、出风管；48、集风罩；49、支撑架；5、机壳；6、外罩；7、油箱；8、散热口；9、电气系统。
具体实施方式
[0018]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0019]本专利技术提供技术方案：一种电控液压装置,本实施例中，如图1和图2所示，包括液压系统构件1，该液压系统构件1包括液压系统构件包括安装在机壳内驱动电机、齿轮泵、溢流阀、电磁调速阀和电磁换向阀11，该电磁换向阀11具有两个油口A和B，在电磁换向阀11的每个油口上安装同向的单向阀一12，使得液压油仅可以从电磁换向阀11向外流出；本实施例中，如图1和图4所示，在液压系统构件1的两个油口处连接回油管件2，该回油管件2包括与油口对应连通的支管25，支管25通过三通阀连通有导管21，该导管21的另一端连通有换热管22，并将换热管22的进液口位于上方，出液口位于下方，使得液压油可以
由于重力自然向下流动，增加换热的速率；同时导管21上还连接有出油管23，并在出油管23上安装有单向阀二24，使得液压油仅可以从出油管23向导管21内流动，同时保证导管21流动的液压油仅可以向叶轮一33流动，此外该换热管22为铜管，具有良好地热传导率，可以更好地吸收内部产生的热量；本实施例中，如图3、图5和图6所示，在回油管件2的导管21上连接风冷构件，通过回油管件2的油压控制风冷构件在液压系统构件1启动过程中动作，具体的风冷构件包括安装在机壳5上的支撑件34，利用支撑件34将风机31架设起来，在风机31的后侧固定连接外壳33，在外壳33的内部设有转动的叶轮一33，且叶轮一33与风机31的动力轴固定连接，同时外壳33的两端安装有与轴套接的轴承，可以叶轮一33转动时的摩擦力，提高传动效率；在外壳33轴对称的两端安装导管21，当导管21内的液压油流动时，其流动力会驱动叶轮一33旋转，从而带动风机31旋转，在液压系统构件1工作过程中可以对机壳5内部进行散热；此外外壳33的两侧采用橡胶圈进行密封，减小液压油的溢出。
[0020]在液压系统构件1动作时，两个油口的液压油由于单向阀一12的阻碍，在回油过程中，液压油均沿着支管25流动至导管21内，在油缸伸出或者缩回的过程中，液压油都会流至导管21内，因此无论油缸如何动作，风力构件3的风机31在导管21内部液压油的流动下均会转动；此外，由于油的吸热性，内部产生热量会吸入油内，同时将换热管22以盘旋的方式设置在风机31的后侧，吸收热量的油在经过盘旋的换热管22时，会被风机31加速的空气本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电控液压装置，包括液压系统构件（1），其特征在于：所述液压系统构件（1）的油路上连接有回油管件（2），所述回油管件（2）的回路上连接有风冷构件，通过回油管件（2）的油压控制风冷构件在液压系统构件（1）启动过程中动作，所述风冷构件上同时连接有驱动构件（4），通过驱动构件（4）将风能转化成动力控制风冷构件在车辆行驶时动作。2.根据权利要求1所述的一种电控液压装置，其特征在于：还包括内部安装液压系统构件（1）、回油管件（2）、风冷构件和驱动构件（4）的机壳（5），所述机壳（5）的顶部上连接有可拆卸的外罩（6），所述机壳（5）的底部设有油箱（7），所述机壳（5）上设有散热口（8）。3.根据权利要求2所述的一种电控液压装置，其特征在于：所述液压系统构件（1）包括安装在机壳（5）内的驱动电机、齿轮泵、溢流阀、电磁调速阀和电磁换向阀（11），所述电磁换向阀（11）的油口上安装有同向的单向阀一（12）。4.根据权利要求3所述的一种电控液压装置，其特征在于：所述回油构件包括与电磁换向阀（11）油口连通的支管（25），所述支管（25）共同连接有导管（21），且导管（21）分段连接在风冷构件上，所述导管（21）的另一端连通有换热管（22），且换热管（22）设在风冷构件的后侧，所述换热管（22）的另一端与油箱（7）连通，所述导管（21）上连通有出油管（23），且出油管（23）与油箱（7）连通，所述出油管（23）上安装有单向阀二（24）。5.根据权利要求4所述的一种电控液压装置，其特征在于：所述换热管（22）的进液口位于上方，出液口位于下方。6....

【专利技术属性】
技术研发人员：彭德军，周会发，
申请(专利权)人：湖北大旗液压有限公司，
类型：发明
国别省市：