一种重型车生产用轮胎支撑装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种重型车生产用轮胎支撑装置，包括底座，所述底座中部底端设有固定块，所述固定块上轴承转动连接有丝杆，所述丝杆上滑动连接有多个螺纹块，所述螺纹块顶端设有平板，所述底座中部设有多个横杆，所述横杆中部设有滑槽，所述螺纹块顶端在滑槽内滑动连接，所述平板上设有限位件，此重型车生产用轮胎支撑装置，通过丝杆转动，便于调整螺纹块在丝杆上的位置，通过转动齿轮，便于带动齿条上下移动，使得插块在滑轨上滑动，从而在竖直方向上对转动板进行限位，通过转动板与限位板保持竖直状态时，对轮胎进行限位，防止轮胎倾倒，在安装轮胎时，放平转动板，便于将轮胎螺栓安装于车体上，最后将支撑装置从轮胎下方撤出，省时省力。省时省力。省时省力。

A tire support device for heavy vehicle production

【技术实现步骤摘要】
一种重型车生产用轮胎支撑装置


[0001]本技术涉及轮胎支撑装置
，具体为一种重型车生产用轮胎支撑装置。

技术介绍

[0002]汽车轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性，保证车轮和路面有良好的附着性；提高汽车的牵引性、制动性和通过性，承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视，而轮胎因为长久的磨损，维修替换是必不可少的，在轮胎的安装过程中，其支撑装置起着很重要的作用。
[0003]现有的轮胎支撑装置能将轮胎放置在载物车上进行搬运，但搬运的过程中没有将轮胎进行位置固定，需要人手进行扶稳，导致轮胎容易从载物车上掉落，在旋紧重型车轮胎上的螺母时，需要人手推动轮胎进行位置对准，费时费力，为此，我们提出一种重型车生产用轮胎支撑装置。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种具有保持轮胎稳定运输且安装方便的重型车生产用轮胎支撑装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种重型车生产用轮胎支撑装置，包括底座，所述底座中部底端设有固定块，所述固定块上轴承转动连接有丝杆，所述丝杆上滑动连接有多个螺纹块，所述螺纹块顶端设有平板，所述底座中部设有多个横杆，所述横杆中部设有滑槽，所述螺纹块顶端在滑槽内滑动连接，所述平板上设有限位件，通过丝杆转动，便于调整螺纹块在丝杆上的位置，从而带动平板左右滑动。
[0006]优选的，所述限位件包括限位板，所述限位板固定在平板外侧一端，所述平板远离限位板的一端设有凵形框，所述凵形框与平板连接处的一端设有凸起，所述凸起上转动连接有转动板，通过限位板和转动板相互作用，便于将轮胎的两侧进行固定。
[0007]优选的，所述转动板上设有滑轨，所述滑轨内滑动连接有插块，所述插块上外壁一侧上端固定有齿条，所述齿条顶端固定有L形杆，所述L形杆底端固定在插块上，所述转动板靠近齿条的一端转动连接有齿轮，所述齿轮与齿条啮合连接，所述齿轮中部固定有把手，通过齿轮转动，便于带动齿条上下移动，从而带动插块在滑轨上滑动。
[0008]优选的，所述限位板与平板连接处设有弧形板，且限位板上设有第一卡块，所述第一卡块中部转动连接有第一滚轮，所述转动板上远离滑槽的一端设有第二卡块，所述第二卡块中部转动连接第二滚轮，通过第一滚轮在第一卡块中转动连接，第二滚轮在第二卡块中转动连接，便于第一滚轮和第二滚轮与轮胎接触时，使得轮胎的位置更加稳定。
[0009]优选的，所述底座上设有斜板，所述斜板远离底座的一端转动连接有连接板，且斜板上设有挡板，通过连接板在斜板上转动连接，便于将轮胎滚动至支撑装置上，通过挡板，
便于限制连接板的转动角度。
[0010]优选的，所述底座远离斜板的一端设有推杆，所述推杆中部设有支撑杆，所述支撑杆中部设有长杆，所述长杆远离支撑杆的一端转动连接有弧形块，通过弧形块在长杆上转动连接，便于对轮胎靠近推杆的一端进行支撑。
[0011]优选的，所述转动板和限位板均设为钢板材质，通过钢板材质的转动板和限位板，便于保证轮胎两侧的稳固性。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1.本技术通过丝杆转动，便于调整螺纹块在丝杆上的位置，通过转动齿轮，便于带动齿条上下移动，使得插块在滑轨上滑动，从而在竖直方向上对转动板进行限位，通过转动板与限位板保持竖直状态时，对轮胎两侧进行限位，防止轮胎倾倒，在安装轮胎时，放平转动板，便于将轮胎螺栓安装于车体上，最后将支撑装置从轮胎下方撤出，省时省力
[0014]2.本技术通过弧形块在长杆上转动连接，便于对轮胎靠近推杆的一端进行支撑，防止轮胎从推杆处滚落。
[0015]3.本技术通过螺纹块带动平板在丝杆上移动，便于调整限位板和转动板之间的距离，从而根据轮胎的尺寸进行调整限位。
附图说明
[0016]图1为本技术整体结构展示图；
[0017]图2为本技术底部结构展示图；
[0018]图3为本技术侧面结构展示图；
[0019]图4为图1中A处放大图。
[0020]图中：1
‑
底座；2
‑
固定块；3
‑
丝杆；4
‑
螺纹块；5
‑
平板；6
‑
横杆；7
‑
滑槽；8
‑
限位件；9
‑
限位板；10
‑
凵形框；11
‑
凸起；12
‑
转动板；13
‑
滑轨；14
‑
插块；15
‑
齿条；16
‑
L形杆；17
‑
齿轮；18
‑
把手；19
‑
弧形板；20
‑
第一卡块；21
‑
第一滚轮；22
‑
第二卡块；23
‑
第二滚轮；24
‑
斜板；25
‑
连接板；26
‑
挡板；27
‑
推杆；28
‑
支撑杆；29
‑
长杆；30
‑
弧形块。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]实施例1
[0023]请参阅图1和图4，图示的一种重型车生产用轮胎支撑装置，包括底座1，所述底座1中部底端设有固定块2，所述固定块2上轴承转动连接有丝杆3，所述丝杆3上滑动连接有多个螺纹块4，所述螺纹块4顶端设有平板5，所述底座1中部设有多个横杆6，所述横杆6中部设有滑槽7，所述螺纹块4顶端在滑槽7内滑动连接，所述平板5上设有限位件8。
[0024]其中，所述限位件8包括限位板9，所述限位板9固定在平板5外侧一端，所述平板5远离限位板9的一端设有凵形框10，所述凵形框10与平板5连接处的一端设有凸起11，所述凸起11上转动连接有转动板12。
[0025]其中，所述转动板12上设有滑轨13，所述滑轨13内滑动连接有插块14，所述插块14上外壁一侧上端固定有齿条15，所述齿条15顶端固定有L形杆16，所述L形杆16底端固定在插块14上，所述转动板12靠近齿条15的一端转动连接有齿轮17，所述齿轮17与齿条15啮合连接，所述齿轮17中部固定有把手18。
[0026]同时，所述限位板9与平板5连接处设有弧形板19，且限位板9上设有第一卡块20，所述第一卡块2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种重型车生产用轮胎支撑装置，其特征在于，包括：底座(1)，所述底座(1)中部底端设有固定块(2)，所述固定块(2)上轴承转动连接有丝杆(3)，所述丝杆(3)上滑动连接有多个螺纹块(4)，所述螺纹块(4)顶端设有平板(5)，所述底座(1)中部设有多个横杆(6)，所述横杆(6)中部设有滑槽(7)，所述螺纹块(4)顶端在滑槽(7)内滑动连接；限位件(8)，所述限位件(8)设于平板(5)上，所述限位件(8)用于对底座(1)上的重型车轮胎进行固定。2.根据权利要求1所述的一种重型车生产用轮胎支撑装置，其特征在于：所述限位件(8)包括限位板(9)，所述限位板(9)固定在平板(5)外侧一端，所述平板(5)远离限位板(9)的一端设有凵形框(10)，所述凵形框(10)与平板(5)连接处的一端设有凸起(11)，所述凸起(11)上转动连接有转动板(12)。3.根据权利要求2所述的一种重型车生产用轮胎支撑装置，其特征在于：所述转动板(12)上设有滑轨(13)，所述滑轨(13)内滑动连接有插块(14)，所述插块(14)上外壁一侧上端固定有齿条(15)，所述齿条(15)顶端固定有L形杆(16)，所述L形杆(16)底端固定在插块(14)上，所述转动板(...

【专利技术属性】
技术研发人员：周南星，
申请(专利权)人：无锡南方智能物流设备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：