轨道交通信号应答器安装结构制造技术

本实用新型专利技术涉及轨道交通技术领域，提出了轨道交通信号应答器安装结构，包括地基，所述地基上端面均固定连接有轨枕，所述轨枕上端面的两端分别固定连接有轨道，所述轨枕上端面的中部安装有固定装置，所述固定装置上方安装有应答装置。通过上述技术方案，解决了传统的轨道交通信号应答器安装用的装置在安装时费事费力，以及使用不便的问题。以及使用不便的问题。以及使用不便的问题。

Installation structure of rail transit signal transponder

【技术实现步骤摘要】
轨道交通信号应答器安装结构


[0001]本技术涉及轨道交通
，具体的，涉及轨道交通信号应答器安装结构。

技术介绍

[0002]随着高速铁路的迅速发展，应答器系统已经在越来越多的高铁线路上应用。应答器是一种用于地面向列车传输信息的点式设备，分为固定(无源)应答器和可变(有源)应答器，主要用途是向车载设备传送线路基本参数、临时限速等地面固定信息和可变信息，由于应答器设备沿铁路线路分布，相邻两个应答器间隔较远，工作人员需要沿铁路逐一定位、安装应答器；后序工作人员再对其进行检测。
[0003]目前现有的轨道交通信号应答器在进行安装时，大多都是采用U型夹、底板以及固定板和橡胶垫的相互配合，将U型夹和底板进行固定在轨枕上，待U型夹固定后，这时在将应答器固定在U型夹上，当安装后，若发现应答器并不是安装在两个轨道的中部时，这时还需要将U型夹和固定板从轨枕上进行拆分，并且重新定位进行安装固定，直至应答器安装在两个轨道的中部，从而导致了该装置在安装时费事费力，同时还导致该装置使用不便的问题。

技术实现思路

[0004]本技术提出轨道交通信号应答器安装结构，解决了传统的轨道交通信号应答器安装用的装置在安装时费事费力，以及使用不便的问题。
[0005]本技术的技术方案如下：轨道交通信号应答器安装结构，包括地基，所述地基上端面均固定连接有轨枕，所述轨枕上端面的两端分别固定连接有轨道，所述轨枕上端面的中部安装有固定装置，所述固定装置上方安装有应答装置。
[0006]优先的，所述固定装置由横板、第一T型槽、第一双向螺纹杆、移动板、连杆、挤压板、夹持板、第二T型槽、第二双向螺纹杆、夹持爪、转动杆、齿条、L型槽、滑动槽、安装板、插杆、插齿和复位弹簧组成，所述轨枕上端面中部安装有横板。
[0007]优先的，所述横板下端面中部设置有第一T型槽，所述第一T型槽内腔转动连接有第一双向螺纹杆，所述第一双向螺纹杆外表面的两端分别螺纹连接有移动板，所述移动板下端面通过凸耳配合销轴转动连接有连杆。
[0008]优先的，所述连杆一端通过凸耳配合销轴转动连接有挤压板，所述横板下端面的两端分别固定连接有夹持板，所述加夹持板下端面中部设置有第二T型槽，所述第二T型槽内腔转动连接有第二双向螺纹杆。
[0009]优先的，所述第二双向螺纹杆外表面的两端分别螺纹连接有夹持爪，所述夹持板一侧转动连接有转动杆，所述转动杆外表面通过蜗杆配合蜗轮转动连接有第二双向螺纹杆，所述横板上端面中部固定连接有齿条。
[0010]优先的，所述横板上端面的两端分别固定连接有L型槽，所述L型槽一侧设置有滑动槽，所述L型槽内腔滑动连接有安装板，所述安装板一侧内腔滑动连接有插杆，所述插杆一端固定连接有插齿，所述插齿一侧且位于安装板之间固定连接有复位弹簧。
[0011]优先的，所述应答装置由橡胶板、垫板、应答器和固定螺栓组成，所述安装板上端面安装有橡胶板，所述橡胶板上端面安装有垫板。
[0012]优先的，所述垫板上端面安装有应答器，所述应答器上端面通过固定螺栓与安装板固定连接，所述固定螺栓依次贯穿应答器、垫板和橡胶板与安装板固定连接。
[0013]本技术的工作原理及有益效果为：
[0014]安装时，首先确定安装位置，这时在将需要安装的轨枕两侧的石子进行清理干净，清理后，这时在通过外部的测量尺进行测量两个轨道之间的间距，测量后，这时即可找出两个轨道的中心点，也就是轨枕的中心位置，找到后，这时固定装置中的挤压板与轨枕的上端面相互接触，接触后，这时夹持爪也刚好位于轨枕的两侧，这时工作人员可以开始转动转动杆，当转动杆转动时将通过蜗杆配合蜗轮带动第二双向螺纹杆进行转动，当第二双向螺纹杆转动时将带动夹持爪在第二T型槽内腔中进行滑动，当随着轨枕两侧的夹持爪向着轨枕靠近时，这时即可通过夹持爪将整个固定装置固定在轨枕上，固定后，这时轨枕人员在进行选择第一双向螺纹杆，当随着第一双向螺纹杆的转动将带动横板下端面两侧的移动板相互靠近，当随着移动板相互靠近时将在连杆的配合，将开始向下挤压挤压板，使得挤压板开始挤压轨枕上端面，进而确保固定装置固定的更加稳定，防止固定装置在轨枕上出现左右移动的问题，当固定后，这时依次将橡胶板、垫板放置在安装板上端面的两侧，然后再将应答器放置在垫板上端面上，放置后，这时在将固定螺栓依次贯穿应答器、垫板、橡胶板与安装板内腔进行螺纹连接，从而将实现了对应答器的固定安装，安装后，这时通过外界的测量尺进行测量应答器是否位于两个轨道中部，若不是，这时工作人员即可拉动插杆，插杆将带动插齿向一侧进行移动，当随着插齿的移动将远离齿条，当插齿完全脱离齿条时，这时工作人员即可移动安装板，使得安装板在L型槽内腔进行滑动，当随着安装板的移动将带动应答器进行左右移动，当随着应答器的左右移动，进而方便后期工作人员调整应答器在两个轨道中部的位置，当调节完成后，这时松开插杆，插杆将在复位弹簧和插齿的配合下，使得插齿与齿条重新啮合，进而实现了对安装板的固定，同时也与现有的安装方式相比，该方式当测量应答器不在轨道中部时，只需要微调，不需要将整个装置进行拆卸下来进行重新测量进行安装，使得整个装置安装方便。
附图说明
[0015]下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。
[0016]图1为本技术整体结构示意图；
[0017]图2为本技术固定装置与应答装置结构示意图；
[0018]图3为本技术固定装置仰视结构示意图；
[0019]图4为本技术固定装置拆分结构示意图；
[0020]图5为本技术固定装置与应答装置拆分结构示意图；
[0021]图6为本技术固定装置拆分俯视结构示意图。
[0022]图中：1、地基；2、轨枕；3、轨道；4、固定装置；41、横板；42、第一T型槽；43、第一双向螺纹杆；44、移动板；45、连杆；46、挤压板；47、夹持板；48、第二T型槽；49、第二双向螺纹杆；410、夹持爪；411、转动杆；412、齿条；413、L型槽；414、滑动槽；415、安装板；416、插杆；417、插齿；418、复位弹簧；5、应答装置；51、橡胶板；52、垫板；53、应答器；54、固定螺栓。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都涉及本技术保护的范围。
[0024]实施例1
[0025]如图1～图6所示，本实施例提出了，轨道交通信号应答器安装结构，包括地基1，地基1上端面均固定连接有轨枕2，轨枕2上端面的两端分别固定连接有轨道3，轨枕2上端面的中部安装有固定装置4，固定装置4上方安装有应答装置5。应答装置5由橡胶板51、垫板52、应答器53和固定螺栓54组成，安装板415上端面安本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.轨道交通信号应答器安装结构，包括地基(1)，其特征在于：所述地基(1)上端面均固定连接有轨枕(2)，所述轨枕(2)上端面的两端分别固定连接有轨道(3)，所述轨枕(2)上端面的中部安装有固定装置(4)，所述固定装置(4)上方安装有应答装置(5)。2.根据权利要求1所述的轨道交通信号应答器安装结构，其特征在于，所述固定装置(4)由横板(41)、第一T型槽(42)、第一双向螺纹杆(43)、移动板(44)、连杆(45)、挤压板(46)、夹持板(47)、第二T型槽(48)、第二双向螺纹杆(49)、夹持爪(410)、转动杆(411)、齿条(412)、L型槽(413)、滑动槽(414)、安装板(415)、插杆(416)、插齿(417)和复位弹簧(418)组成，所述轨枕(2)上端面中部安装有横板(41)。3.根据权利要求2所述的轨道交通信号应答器安装结构，其特征在于，所述横板(41)下端面中部设置有第一T型槽(42)，所述第一T型槽(42)内腔转动连接有第一双向螺纹杆(43)，所述第一双向螺纹杆(43)外表面的两端分别螺纹连接有移动板(44)，所述移动板(44)下端面通过凸耳配合销轴转动连接有连杆(45)。4.根据权利要求3所述的轨道交通信号应答器安装结构，其特征在于，所述连杆(45)一端通过凸耳配合销轴转动连接有挤压板(46)，所述横板(41)下端面的两端分别固定连接有夹持板(47)，所述夹持板(47)下端面中部设置有第二T型槽(48)，所述第二T型槽(48)内腔转动连...

【专利技术属性】
技术研发人员：周利平，张鹏亮，解展，
申请(专利权)人：周利平，
类型：新型
国别省市：