用于车辆的外水切结构及车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及车辆技术领域，具体提供一种用于车辆的外水切结构及车辆，旨在解决现有车辆的后视镜的安装座与外水切结构装配后存在间隙而影响车辆美观度的问题。为此目的，本实用新型专利技术的外水切结构包括亮条，亮条上设有第二卡接结构，亮条的一端形成有第二端面；安装座上设置有第一卡接结构，亮条与安装座通过第二卡接结构与第一卡接结构卡接配合且在安装完成的情形下第二端面与安装座的第一端面相抵靠。通过这样的设置，将亮条和后视镜的安装座设计成能够相互配合的卡接连接结构，当亮条卡接固定在后视镜的安装座上时，亮条的第二端面能够紧密地抵靠在安装座的第一端面上以避免两者之间产生间隙，提高亮条与后视镜的安装座之间结合处的美观度。座之间结合处的美观度。座之间结合处的美观度。

External water cutting structure and vehicle for vehicle

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的外水切结构及车辆


[0001]本技术涉及车辆
，具体提供一种用于车辆的外水切结构及车辆。

技术介绍

[0002]传统车辆的后视镜与外水切结构通常是分开设置或者后视镜与外水切结构之间存在面差配合，因而在车辆行驶过程中很容易产生风噪过大、密封不严以及两者之间造型线条过于凌乱等问题。
[0003]目前，现有车辆将后视镜的底座后端和外水切结构的前端位置安装在同一水平线上以消除面差配合，但是，后视镜的底座与外水切结构之间往往存在水平方向上的间隙，并且两者之间间隙距离过大，影响了后视镜的底座与外水切结构连接处的美观度，用户体验不佳。
[0004]相应地，本领域需要一种新的技术方案来解决上述问题。

技术实现思路

[0005]为了解决或缓解现有技术中的上述问题，即为了解决现有车辆的后视镜与外水切结构装配后存在间隙而影响车辆美观度的问题。
[0006]在第一方面，本技术提供一种用于车辆的外水切结构，所述车辆包括后视镜的安装座，所述安装座包括第一卡接结构和第一端面，所述外水切结构包括：亮条，其上设有第二卡接结构，所述亮条的一端形成有第二端面；所述亮条与所述安装座通过所述第二卡接结构与所述第一卡接结构卡接配合且在安装完成的情形下所述第二端面与所述第一端面相抵靠。
[0007]在上述的用于车辆的外水切结构的优选技术方案中，所述亮条包括本体和连接片，所述第二卡接结构形成在所述连接片的一端，所述连接片与所述安装座通过所述第二卡接结构与所述第一卡接结构卡接配合；所述连接片的另一端设置有第三卡接结构，所述本体上设有第四卡接结构，所述连接片与所述本体通过所述第三卡接结构与所述第四卡接结构卡接配合。
[0008]在上述的用于车辆的外水切结构的优选技术方案中，所述第一卡接结构为形成在所述安装座上的卡槽，所述第二卡接结构为形成在所述连接片一端的卡勾，所述卡勾与所述卡槽相适配。
[0009]在上述的用于车辆的外水切结构的优选技术方案中，所述第三卡接结构为形成在所述连接片另一端的倒刺钩结构；所述本体的两侧边分别形成有第一折边和第二折边，所述第四卡接结构为形成在所述第一折边上的开口，所述倒刺钩结构与所述开口相适配。
[0010]在上述的用于车辆的外水切结构的优选技术方案中，所述连接片上形成有第一定位结构，所述第二折边上形成有第二定位结构，所述第一定位结构与所述第二定位结构抵靠配合以对所述连接片在X方向上进行定位。
[0011]在上述的用于车辆的外水切结构的优选技术方案中，所述连接片的侧边上设置有
朝向所述第二折边突出的凸起结构，以便在将所述连接片安装至所述本体时减小所述连接片与所述第二折边之间的摩擦阻力。
[0012]在上述的用于车辆的外水切结构的优选技术方案中，所述凸起结构与所述倒刺钩结构对应设置。
[0013]在上述的用于车辆的外水切结构的优选技术方案中，所述外水切结构还包括密封胶条，所述密封胶条的一侧面上形成有第一条形槽和第二条形槽，所述第一折边扣接在所述第一条形槽内，所述第二折边扣接在所述第二条形槽内，以使所述本体固定在所述密封胶条上；其中，所述本体与所述密封胶条之间具有间隙空间，所述连接片位于所述间隙空间内。
[0014]在上述的用于车辆的外水切结构的优选技术方案中，所述第二端面与所述第一端面对齐，以使所述亮条与所述安装座无表面落差。
[0015]在第二方面，本技术提供了一种车辆，所述车辆包括上述的用于车辆的外水切结构。
[0016]本领域技术人员能够理解的是，本技术的外水切结构包括亮条，亮条上设有第二卡接结构，亮条的一端形成有第二端面；亮条与安装座通过第二卡接结构与第一卡接结构卡接配合且在安装完成的情形下第二端面与第一端面相抵靠。通过这样的设置，将亮条和后视镜的安装座设计成能够相互配合的卡接连接结构，当亮条卡接固定在后视镜的安装座上时，亮条的第二端面能够紧密地抵靠在后视镜的安装座的第一端面上以避免两者之间产生间隙，提高亮条与后视镜的安装座之间结合处的美观度。
[0017]又进一步地，亮条包括本体和连接片，第二卡接结构形成在连接片的一端，连接片与安装座通过第二卡接结构与第一卡接结构卡接配合；连接片的另一端设置有第三卡接结构，本体上设有第四卡接结构，连接片与本体通过第三卡接结构与第四卡接结构卡接配合。通过这样的设置，连接片的一端与安装座的卡接配合设计，便于连接片的一端在安装座上进行安装和拆卸；连接片的另一端与亮条的本体卡接配合设计，便于连接片的另一端在亮条的本体上进行安装和拆卸，进而提高了本体与安装座之间安装与拆卸的灵活性和便利性。
[0018]又进一步地，第一卡接结构为形成在安装座上的卡槽，第二卡接结构为形成在连接片一端的卡勾，卡勾与卡槽卡相适配。通过这样的设置，结构简单，成本低，且便于连接片的一端与安装座的快速安装和拆卸。
[0019]又进一步地，第三卡接结构为形成在连接片另一端的倒刺钩结构；本体的两侧边分别形成有第一折边和第二折边，第四卡接结构为形成在第一折边上的开口，倒刺钩结构与开口相适配。通过这样的设置，连接片另一端的倒刺钩结构与第一折边上的开口卡接配合，便于对连接片的另一端与本体上的安装和拆卸。
[0020]又进一步地，连接片上形成有第一定位结构，第二折边上形成有第二定位结构，第一定位结构与第二定位结构抵靠配合以对连接片在X方向上进行定位。通过这样的设置，当安装本体通过连接片至安装座上时，连接片在X方向上受力后，保证连接片的第一定位结构在第二折边上的第二定位结构处不移动，以使连接片的一端能够顺利装配在安装座上。
[0021]又进一步地，连接片的侧边上设置有朝向第二折边突出的凸起结构，以便在将连接片安装至本体时减小连接片与第二折边之间的摩擦阻力。通过这样的设置，当连接片的
另一端的一边沿第二折边安装在本体上时，连接片上凸起结构将连接片的一边与第二折边之间产生间隔以减小两者接触的摩擦阻力，提高了连接片在本体上拆装的便利性。
[0022]又进一步地，凸起结构与倒刺钩结构对应设置。通过这样的设置，在连接片的宽度方向上，凸起结构使得连接片的一边紧靠在第二折边上，相对地，也使得连接片另一边的倒刺钩结构紧靠在与第一折边上，进而提高了连接片的倒刺钩结构与第一折边上开口卡接固定的稳定性。
[0023]又进一步地，外水切结构还包括密封胶条，密封胶条的一侧面上形成有第一条形槽和第二条形槽，第一折边扣接在第一条形槽内，第二折边扣接在第二条形槽内，以使本体固定在密封胶条上；其中，本体与密封胶条之间具有间隙空间，连接片位于间隙空间内。通过这样的设置，即先将亮条的本体安装在密封胶条上，连接片能够沿着本体与密封胶条之间间隙空间插入卡接固定在本体上，便于连接片灵活的安装和拆卸。
[0024]又进一步地，第二端面与第一端面对齐，以使亮条与安装座无表面落差。通过这样的设置，当后视镜的安装座与亮条完成安装后，保证安装座与亮条之间连接处表面平齐，提高了后视镜与亮条连接处的美观度。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的外水切结构，其特征在于，所述车辆包括后视镜的安装座，所述安装座包括第一卡接结构和第一端面，所述外水切结构包括：亮条，其上设有第二卡接结构，所述亮条的一端形成有第二端面；所述亮条与所述安装座通过所述第二卡接结构与所述第一卡接结构卡接配合且在安装完成的情形下所述第二端面与所述第一端面相抵靠。2.根据权利要求1所述的用于车辆的外水切结构，其特征在于，所述亮条包括本体和连接片，所述第二卡接结构形成在所述连接片的一端，所述连接片与所述安装座通过所述第二卡接结构与所述第一卡接结构卡接配合；所述连接片的另一端设置有第三卡接结构，所述本体上设有第四卡接结构，所述连接片与所述本体通过所述第三卡接结构与所述第四卡接结构卡接配合。3.根据权利要求2所述的用于车辆的外水切结构，其特征在于，所述第一卡接结构为形成在所述安装座上的卡槽，所述第二卡接结构为形成在所述连接片一端的卡勾，所述卡勾与所述卡槽相适配。4.根据权利要求2所述的用于车辆的外水切结构，其特征在于，所述第三卡接结构为形成在所述连接片另一端的倒刺钩结构；所述本体的两侧边分别形成有第一折边和第二折边，所述第四卡接结构为形成在所述第一折边上的开口，所述倒刺钩结构与所述开口相适配。...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡翔，肖谦，蒋超，金威力，刘建山，兰亚峰，
申请(专利权)人：蔚来汽车科技安徽有限公司，
类型：新型
国别省市：