本实用新型专利技术公开一种用于车辆的消毒装置，包括外壳、臭氧发生器和电路板，外壳内具有安装腔，外壳上设置与安装腔连通的进风口和出风口，安装腔内设置保护壳，臭氧发生器设置在保护壳内，保护壳上设置第一开口，第一开口处设置风扇，保护壳上设置第二开口，电路板设置在保护壳靠近第一开口的一侧，保护壳的外侧壁至少凸出设置两个固定柱，其上开设固定槽，外壳上开设有葫芦孔，其包括相连通的第一孔和第二孔，第一孔的尺寸大于第二孔的尺寸，第二孔的孔壁插设于固定柱上的固定槽内，安装腔的腔壁上固定有O型弹片，O型弹片设置在保护壳与安装腔的腔壁之间，O型弹片抵紧保护壳的外侧壁。本实用新型专利技术的用于车辆的消毒装置组装方便，使用寿命长。寿命长。寿命长。
A disinfection device for vehicles
【技术实现步骤摘要】
一种用于车辆的消毒装置
[0001]本技术涉及汽车
，尤其涉及一种用于车辆的消毒装置。
技术介绍
[0002]臭氧(O3)又称为超氧，是氧气(O2)的同素异形体，在常温下，它是一种有特殊臭味的淡蓝色气体。臭氧可用于净化空气、漂白饮用水、杀菌、处理工业废物和作为漂白剂，正由于臭氧具有上述功效，所以一般用于相对密闭的环境进行空气净化，比如车厢内。汽车的车厢内，人来人往，空间相对比较封闭，因此比较容易滋生细菌和产生异味，因此汽车上一般都设置有消毒装置，现有的消毒装置一般包括壳体，壳体内设置臭氧发生器、电路板和风扇，臭氧发生器通过螺钉固定在壳体内，电路板通过螺钉固定在壳体内并位于臭氧发生器的一侧，风扇用于将壳体外的空气引入到壳体内，臭氧发生器控制空气转变为臭氧后再从壳体上的出风口送出，以对车厢内的空气进行净化处理。现有技术存在以下缺陷：1、电路板和臭氧发生器之间没有进行隔离保护，当臭氧发生器工作时，产生的臭氧不能及时从壳体上的出风口排出，在壳体内的臭氧就会氧化腐蚀电路板上的电路，以及固定电路板或者臭氧发生器的螺钉，降低了零部件的使用寿命；2、螺钉固定臭氧发生器，安装和拆卸时需要专用工具，操作难度高。
技术实现思路
[0003]本技术实施例的目的在于：提供一种用于车辆的消毒装置，其结构简单，能够避免臭氧氧化腐蚀壳体内的零部件，拆装方便。
[0004]为达此目的，本技术实施例采用以下技术方案：
[0005]提供一种用于车辆的消毒装置，包括外壳、臭氧发生器和电路板，所述外壳内具有安装腔，所述外壳上设置有与所述安装腔连通的进风口和出风口，所述电路板设置在所述安装腔内，所述臭氧发生器与所述电路板电连接，所述安装腔内设置保护壳，所述臭氧发生器设置在所述保护壳内，所述保护壳上对应所述进风口的位置设置第一开口，所述第一开口处设置有风扇，所述保护壳上对应所述出风口设置有第二开口，其中，所述电路板设置在所述保护壳靠近所述第一开口的一侧，所述保护壳的外侧壁至少凸出设置两个固定柱，所述固定柱上开设固定槽，所述外壳上开设有与所述固定柱位置和数量对应的葫芦孔，沿所述保护壳的移动方向，所述葫芦孔包括相连通的第一孔和第二孔，所述第一孔的尺寸大于所述第二孔的尺寸，所述第二孔的孔壁插设于所述固定柱上的所述固定槽内，所述安装腔的腔壁上固定有O型弹片，所述O型弹片设置在所述保护壳与所述安装腔的腔壁之间，所述O型弹片抵紧所述保护壳的外侧壁。
[0006]作为用于车辆的消毒装置的一种优选方案，所述保护壳和所述安装腔的腔壁之间设置有缓冲层，所述缓冲层上对应所述O型弹片的位置开设第一避让孔，所述缓冲层的厚度小于所述O型弹片未被挤压时凸出于所述安装腔的腔壁的尺寸。
[0007]作为用于车辆的消毒装置的一种优选方案，所述电路板设置在所述保护壳的下
方，所述第二孔位于所述第一孔的下方，当所述保护壳安装到位时，所述保护壳的端部与所述电路板的边缘抵接。
[0008]作为用于车辆的消毒装置的一种优选方案，所述安装腔的腔壁上设置有安装架，所述安装架上开设有安装槽，所述安装槽的槽口正对所述保护壳，所述电路板由所述安装槽的槽口插入至所述安装槽内。
[0009]作为用于车辆的消毒装置的一种优选方案，所述安装架上开设有第二避让孔，所述第二避让孔与所述安装槽的槽口连通，所述电路板上设置有等离子发生器，所述等离子发生器设置在所述第二避让孔内。
[0010]作为用于车辆的消毒装置的一种优选方案，所述固定柱包括柱本体，所述柱本体的一端与所述保护壳固定连接，另一端设置第一限位板，所述柱本体上设置第二限位板，所述第二限位板邻近于所述第一限位板，所述第一限位板和所述第二限位板之间形成所述固定槽，所述第二限位板抵紧所述外壳的外侧壁，所述第一限位板的尺寸大于所述第二孔的尺寸且小于所述第一孔的尺寸，所述第二限位板的尺寸大于所述第一孔的尺寸。
[0011]作为用于车辆的消毒装置的一种优选方案，所述外壳包括基板和外罩，所述基板与安装位置可拆卸连接，所述外罩罩设在所述基板上，所述基板与所述外罩之间形成所述安装腔，所述葫芦孔开设在所述基板上，所述基板与所述外罩通过卡扣机构连接。
[0012]作为用于车辆的消毒装置的一种优选方案，所述外罩包括壳板和围设在所述壳板一侧的围板，所述围板与所述基板连接，所述保护壳设置有所述第二开口的端面与所述围板之间设置密封垫片，所述密封垫片上开设第三避让孔，所述密封垫片环绕所述出风口的周部。
[0013]作为用于车辆的消毒装置的一种优选方案，所述密封垫片粘贴在所述保护壳的端面；或，
[0014]所述密封垫片粘贴在所述围板的内侧面。
[0015]本技术实施例的有益效果为：通过设置保护壳，可以将臭氧发生器隐藏，使臭氧发生器与电路板隔离开，避免电路板长期处在臭氧环境内，完全杜绝了电路板腐蚀，延长了电路板的使用寿命；通过设置带固定槽的固定柱与葫芦孔配合，可以实现保护壳快速拆装，而O型弹片，可以保证保护壳安装到位后能在O型弹片的弹性力作用下固定，O型弹片的弹力会推动保护壳带动固定柱朝向远离安装腔的腔壁的一侧移动，进而使固定槽与外壳对应的位置卡紧，不会发生松动的情况。
附图说明
[0016]下面根据附图和实施例对本技术作进一步详细说明。
[0017]图1为本技术实施例的用于车辆的消毒装置的立体示意图。
[0018]图2为本技术实施例的用于车辆的消毒装置的结构示意图(未示出外罩)。
[0019]图3为本技术实施例的用于车辆的消毒装置的分解示意图(未示出O型弹片)。
[0020]图4为本技术实施例的用于车辆的消毒装置的剖视示意图(未示出缓冲层)
[0021]图中：
[0022]1、外壳；101、安装腔；102、进风口；103、出风口；104、葫芦孔；105、基板；106、外罩；1061、壳板；1062、围板；2、臭氧发生器；3、电路板；4、保护壳；5、风扇；6、固定柱；7、O型弹片；
8、等离子发生器；9、密封垫片；10、安装架；1001、安装槽；1002、第二避让孔；11、缓冲层。
具体实施方式
[0023]为使本技术解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本技术实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的消毒装置，包括外壳、臭氧发生器和电路板，所述外壳内具有安装腔，所述外壳上设置有与所述安装腔连通的进风口和出风口，所述电路板设置在所述安装腔内，所述臭氧发生器与所述电路板电连接，其特征在于，所述安装腔内设置保护壳，所述臭氧发生器设置在所述保护壳内，所述保护壳上对应所述进风口的位置设置第一开口，所述第一开口处设置有风扇，所述保护壳上对应所述出风口设置有第二开口，其中，所述电路板设置在所述保护壳靠近所述第一开口的一侧，所述保护壳的外侧壁至少凸出设置两个固定柱，所述固定柱上开设固定槽，所述外壳上开设有与所述固定柱位置和数量对应的葫芦孔，沿所述保护壳的移动方向，所述葫芦孔包括相连通的第一孔和第二孔，所述第一孔的尺寸大于所述第二孔的尺寸，所述第二孔的孔壁插设于所述固定柱上的所述固定槽内，所述安装腔的腔壁上固定有O型弹片，所述O型弹片设置在所述保护壳与所述安装腔的腔壁之间，所述O型弹片抵紧所述保护壳的外侧壁。2.根据权利要求1所述的用于车辆的消毒装置，其特征在于，所述保护壳和所述安装腔的腔壁之间设置有缓冲层，所述缓冲层上对应所述O型弹片的位置开设第一避让孔，所述缓冲层的厚度小于所述O型弹片未被挤压时凸出于所述安装腔的腔壁的尺寸。3.根据权利要求1所述的用于车辆的消毒装置，其特征在于，所述电路板设置在所述保护壳的下方，所述第二孔位于所述第一孔的下方，当所述保护壳安装到位时，所述保护壳的端部与所述电路板的边缘抵接。4.根据权利要求3所述的用于车辆的消毒装置，其特征在于，所述安装腔的腔壁上设置有安装架，所述安装架上开设有安...
【专利技术属性】
技术研发人员：张永江，劳中建，梁中棚，邢映彪，张洋，丘嘉乐，许海峰，
申请(专利权)人：广州通达汽车电气股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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