一种三角警告牌安装结构及车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种三角警告牌安装结构及车辆，所述三角警告牌安装结构布置于后侧围下饰板的下侧，所述三角警告牌安装结构为盒状结构，所述三角警告牌安装结构的靠近所述后侧围下饰板的一侧内壁间隔设置有用于压住所述三角警告牌的若干弹性弯钩，所述三角警告牌安装结构的远离所述后侧围饰板的一侧间隔设置有用于对所述三角警告牌进行限位的若干限位面，所述若干弹性弯钩和所述若干限位面的顶部均设置有导向斜面。相对于现有技术，本实用新型专利技术实现了在无需开发工具盒，降低整车成本的前提下，便于放置三角警告牌，提升了静态感知效果。效果。效果。

A triangle warning board installation structure and vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种三角警告牌安装结构及车辆


[0001]本技术涉及车辆
，特别涉及一种三角警告牌安装结构及车辆。

技术介绍

[0002]每辆车都会配备一个三角警告牌，现有车型的三角警告牌位置和安装方式有很多种，最常见的是与其它随车工具一起放置在工具盒内；有些车辆没有工具盒时，就用蘑菇扣或毛毡粘在后备箱地毯上；或安装在尾门地毯压条上；或者卡在尾门内饰板槽内，一打开尾门抬头就可以看到；或者用绑带绑在侧围饰板外面；还有就是直接放置在备胎坑里，用绑带绑住。
[0003]这些固定方式存在以下缺陷：
[0004]1、因工具盒EPP材料贵，工具盒成本高，为了安装三角警告牌而开发工具盒，造成整车成本高；
[0005]2、三角警告牌用蘑菇扣或毛毡粘在后备箱地毯上，在撕开蘑菇扣或毛毡时易把后备箱地毯针刺面料的绒毛拉起毛，影响感知；
[0006]3、三角警告牌安装在尾门内饰板上，打开尾门可视，感知效果不好；
[0007]4、绑在侧围饰板外面，成本低，但感知效果不好；
[0008]5、三角警告牌直接放置在备胎坑里，需在后地板上焊支架以挂住绑三角警告牌的绑带，成本高。

技术实现思路

[0009]本技术的主要目的在于提出一种三角警告牌安装结构及车辆，旨在实现在无需开发工具盒，降低整车成本的前提下，便于放置三角警告牌，提升静态感知效果。
[0010]为实现上述目的，本技术提供了一种三角警告牌安装结构，所述三角警告牌安装结构布置于后侧围下饰板的下侧，所述三角警告牌安装结构为盒状结构，所述三角警告牌安装结构的靠近所述后侧围下饰板的一侧内壁间隔设置有用于压住所述三角警告牌的若干弹性弯钩，所述三角警告牌安装结构的远离所述后侧围饰板的一侧间隔设置有用于对所述三角警告牌进行限位的若干限位面，所述若干弹性弯钩和所述若干限位面的顶部均设置有导向斜面。
[0011]本技术进一步地技术方案是，所述弯钩的两侧开槽。
[0012]本技术进一步地技术方案是，所述限位面的两侧设置有L形加强筋。
[0013]本技术进一步地技术方案是，所述若干限位面的对面间隔开设有若干方口。
[0014]本技术进一步地技术方案是，所述三角警告牌安装结构的靠近所述后侧围下饰板的一侧内壁于所述弯钩和方口的旁边设置有U形凸台。
[0015]本技术进一步地技术方案是，所述三角警告牌安装结构的底部于外侧设置有若干半圆形缺口。
[0016]为实现上述目的，本技术还提出一种车辆，所述车辆包括如上所述的三角警
告牌安装结构。
[0017]本技术三角警告牌安装结构及车辆的有益效果是：
[0018]1、本技术解决了三角警告牌的安装问题；
[0019]2)本技术安装结构简单可靠，操作方便，解决了绑带装配复杂问题；
[0020]3)本技术充分考虑用户装配和拿取三角警告牌的操作可行性和人机工程，解决了警告牌拿取不便问题；
[0021]4)本技术模具结构简单，成本低，解决了EPP工具盒成本高的问题；
[0022]5)本技术解决了警告牌粘贴在后备箱地毯上，导致的起毛问题。
附图说明
[0023]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0024]图1是本技术三角警告牌安装结构较佳实施例的整体结构示意图；
[0025]图2是图1中A
‑
A方向的剖视图；
[0026]图3是本技术三角警告牌安装结构较佳实施例的另一结构示意图；
[0027]图4是本技术三角警告牌安装结构较佳实施例装配三角警告牌后的示意图；
[0028]图5是本技术三角警告牌安装结构较佳实施例装配三角警告牌后的另一示意图。
[0029]附图标号说明：
[0030]后侧围下饰板1；三角警告牌2；弯钩3；限位面4；加强筋5；方口6；U形井台7；半圆形缺口8。
[0031]本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0032]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0033]需要说明，若本技术实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0034]另外，若本技术实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义，包括三个并列的方案，以“A和/或B”为例，包括A方案、或B方案、或A和B同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾
或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0035]考虑到现有三角警告牌安装方式，譬如采用EPP的工具盒安装，成本高；譬如采用粘贴的方式直接粘贴在毯面上，造成起毛的外观问题；再譬如采用绑带的方式，静态感知差。由此，本技术提出一种三角警告牌安装结构，所述三角警告牌安装结构安装在后侧围饰板上，依托导向限位结构，直接放入槽内，再通过弯钩紧固；而四周的凸台和筋条能提高安装槽的强度，保证后侧围下饰板能承受三角警告牌的重量。最后通过开四方口的方式，使得模具无需多余结构，前后插穿即可实现该安装结构，在成本，质量，感知等方面都得到了优化。
[0036]具体地，如图1至图5所示，本技术三角警告牌安装结构较佳实施例为盒状结构，所述三角警告牌安装结构的靠近所述后侧围下饰板1的一侧内壁间隔设置有用于压住所述三角警告牌2的若干弹性弯钩3，所述三角警告牌安装结构的远离所述后侧围饰板的一侧间隔设置有用于对所述三角警告牌2进行限位的若干限位面4，所述若干弹性弯钩3和所述若干限位面4的顶部均设置有导向斜面。
[0037]具体实施时，本实施例在所述后侧围下饰板1的一侧内壁间隔设置有三个弯钩3，该三个弯钩3用于压住三角警告牌2以防止汽车行驶过程中三角警本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种三角警告牌安装结构，其特征在于，所述三角警告牌安装结构布置于后侧围下饰板的下侧，所述三角警告牌安装结构为盒状结构，所述三角警告牌安装结构的靠近所述后侧围下饰板的一侧内壁间隔设置有用于压住所述三角警告牌的若干弹性弯钩，所述三角警告牌安装结构的远离所述后侧围饰板的一侧间隔设置有用于对所述三角警告牌进行限位的若干限位面，所述若干弹性弯钩和所述若干限位面的顶部均设置有导向斜面。2.根据权利要求1所述的三角警告牌安装结构，其特征在于，所述弯钩的两侧开槽。3.根据权利要求1所述的三角警告牌安装结构，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈晓玲，韦作祥，申小敏，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：