一种卡车轮毂铸造模具制造技术

本实用新型专利技术提供了一种卡车轮毂铸造模具，包括上模、上模芯、分流锥、下模、下模芯和侧模，其特征在于，所述上模、上模芯、分流锥、下模、下模芯和侧模围成卡车轮毂的模具型腔，所述上模和所述下模在卡车轮毂的安装盘中心孔对应位置处均设置有圆弧过渡的圆形凹台，所述圆形凹台内可放置环形过滤网；所述上模和所述下模在卡车轮毂的安装盘螺栓孔对应位置处设置上部强冷镶件和下部强冷镶件。本实用新型专利技术通过在上模和下模的安装盘螺栓孔对应处分别设置上部强冷预铸成型装置和下部强冷镶件，点对点通入高压循环纯水强冷，来实现提高卡车轮毂安装盘正反面螺栓孔部位的材料力学性能，从而有效增强卡车轮毂正反装胎/装车时安装盘螺栓孔的强度。度。度。

A casting mold for truck hub

【技术实现步骤摘要】
一种卡车轮毂铸造模具


[0001]本技术涉及卡车铝合金轮毂铸造
，具体涉及一种卡车轮毂铸造模具。

技术介绍

[0002]目前低压铸造铝合金卡车轮毂普遍存在安装盘处材料力学性能偏低的问题。低压铸造的生产过程中铝液的质量、冷却和补缩至关重要，现有的低压铸造铝合金轮毂安装盘螺栓孔部位无有效冷却装置，或冷却方式不合理，影响到轮毂安装盘螺栓孔部位的强度。轮毂中的安装盘螺栓孔是汽车行驶中加减速和转向时的受力集中点，当受到循环力矩冲击时，轮毂安装盘螺栓孔壁容易出现疲劳裂纹，因此有必要针对性的提高卡车铝合金轮毂安装盘螺栓孔部位的强度。

技术实现思路

[0003]针对上述存在的问题，本技术的目的在于提供一种卡车轮毂铸造模具。
[0004]本技术为实现上述目的，采取以下技术方案予以实现：
[0005]一种卡车轮毂铸造模具，包括上模、上模芯、分流锥、下模、下模芯和侧模，所述上模、上模芯、分流锥、下模、下模芯和侧模围成卡车轮毂的模具型腔，所述上模和所述下模在卡车轮毂的安装盘中心孔对应位置处均设置有圆弧过渡的圆形凹台，所述圆形凹台内可放置环形过滤网；所述上模和所述下模在卡车轮毂的安装盘螺栓孔对应位置处设置上部强冷镶件和下部强冷镶件。
[0006]本技术装置提供的卡车轮毂铸造模具，由于卡车轮毂的安装盘中心孔直径较大，环形过滤网设置在卡车轮毂的安装盘中心孔对应位置处，相比传统的将过滤网放置在浇口处，增大了过滤网的面积，在相同铝液流动量的条件下，更大过滤面积的环形过滤网对铝液的过滤流量更小，对铝液中的大颗粒的杂质过滤效果更好，将大颗粒的杂质阻挡在环形过滤网内部，而环形过滤网内部为卡车轮毂的安装盘中心孔，后续通过机床加工去掉，不会影响最终的成品性能，在卡车轮毂铸造模具的上模设置上部冷却装置，在卡车轮毂铸造模具的下模设置下部冷却装置，上部冷却装置和下部冷却装置相向对称设置，实现了卡车轮毂铸件的安装盘螺栓孔的预铸，由于安装盘螺栓孔处铸件壁厚薄且有上部冷却装置和下部冷却装置的强化冷却，铸件在冷却过程中，螺栓孔部位的冷却顺序相对周围部位提前冷却，并且会以螺栓孔位中心向外扩展冷却，使螺栓孔周围的组织更加致密，提高了螺栓孔处的力学性能，实现了螺栓孔强化的目的，同时也减少了螺栓孔处的铸件钻孔加工量，提高了钻孔加工效率，缩短加工周期，减少钻孔刀具的磨损，提高了铝的综合利用率，确定了钻孔的基础位置，提高钻孔精度。
[0007]优选的，所述环形过滤网为35~60目的纤维过滤网；所述环形过滤网直径为150~260毫米，高度为35~40毫米，所述环形过滤网的两端面被所述上模和所述下模的圆形凹台限位和压紧封闭。
[0008]该方案中，原先的过滤装置或者过滤网都是设置在浇口处，浇口处为整个铸造腔体的初始通道，铝液流速相对过滤网较快压力较大，过滤效果会被流速压力影响较大，过滤效果会降低，本方案采用环形过滤网，设置在卡车轮毂的安装盘中心孔范围内的圆形凹台内，更加统一标准的放置环形过滤网的位置，环形过滤网的上下两边有了圆形凹台内壁的阻挡支撑，不易被流动的铝液冲击偏移，并且环形过滤网的上下两端面与上模和下模压紧封闭，形成一圈围网，增大了过滤网的过滤面积，相对应的减少了过滤网与铝液的相对流速和压力，提高了过滤效果，通过35~60目的环形过滤网对进入模具型腔形成轮毂成品的铝液过滤，阻止40纳米以上的氧化渣质进入轮毂成品，从而大大减少铸件中产生40纳米以上的氧化夹渣缺陷。因为铸件应力集中点40纳米以上的氧化夹渣是疲劳裂纹萌生地，减少或避免产生40纳米以上的氧化夹渣缺陷能有效提高安装盘螺栓孔部位的抗疲劳强度。
[0009]优选的，所述上部强冷镶件顶端设置成底部圆角的锥形预铸结构并深入模具型腔预铸的安装盘螺栓孔处，所述上部强冷镶件的尾段设有冷却盲孔并与冷却水循环装置连接，所述上部强冷镶件的外端被镶件压板固定。
[0010]该方案中，上部强冷镶件的顶端为锥形，能深入冷却卡车轮毂的安装盘螺栓孔部位，锥形结构也能减少铝液流过上部强冷镶件时的阻力，并且有利于卡车轮毂铸件脱模时顺利脱模，上部强冷镶件通过冷却水循环装置进行强冷，进而冷却卡车轮毂的安装盘螺栓孔并扩散冷却到周围组织，使组织内部更加致密，力学性能更好。
[0011]优选的，所述下部强冷镶件顶端设置成底部圆角的锥形预铸结构并深入模具型腔预铸的安装盘螺栓孔处，所述下部强冷镶件的尾段设有冷却盲孔并与冷却水循环装置连接，所述下部强冷镶件的外端被镶件压板固定。
[0012]该方案中，下部强冷镶件的顶端为锥形，能深入冷却卡车轮毂的安装盘螺栓孔部位，锥形结构也能减少铝液流过下部强冷镶件时的阻力，并且有利于卡车轮毂铸件脱模时顺利脱模，下部强冷镶件通过冷却水循环装置进行强冷，进而冷却卡车轮毂的安装盘螺栓孔并扩散冷却到周围组织，使组织内部更加致密，力学性能更好。
[0013]优选的，所述上部强冷镶件与所述上模配合的圆柱面中段设置成内凹圆弧避空环槽，前端设有3
‑
7毫米高的圆柱配合台，圆柱配合台圆周上设有若干均布的深0.1~0.2毫米的90度V形排气槽。
[0014]该方案中，为了提高卡车轮毂的模具型腔的铸造排气效果，在上部强冷镶件和上模配合的圆柱面中段设置成内凹圆弧避空环槽，在前段的圆柱配合台圆周上设置若干排气线进行排气，使铝液在充型和冷却时卡车轮毂的模具型腔内的气体顺利排出，避免铸造缺陷。
[0015]优选的，所述下部强冷镶件与所述下模配合的圆柱面中段设置成内凹圆弧避空环槽，前端设有3
‑
7毫米高的圆柱配合台，圆柱配合台圆周上设有若干均布的深0.1~0.2毫米的90度V形排气槽。
[0016]该方案中，为了提高卡车轮毂的模具型腔的铸造排气效果，在下部强冷镶件和下模配合的圆柱面中段设置成内凹圆弧避空环槽，在前段的圆柱配合台圆周上设置若干排气线进行排气，使铝液在充型和冷却时卡车轮毂的模具型腔内的气体顺利排出，避免铸造缺陷。
[0017]优选的，所述上部强冷镶件和所述下部强冷镶件的冷却盲孔连接的冷却水循环装
置是由主进水管连接半圆辅助进水管再连接圆环形进水管再通过进水分支管与所述上部强冷镶件和所述下部强冷镶件的冷却盲孔连通，回水分支管与环形回水管连同，环形回水管对称的位置分别设置两根主回水管接出模具。
[0018]该方案中，冷却循环装置的冷却水从主进水管、半圆辅助进水管、圆环形进水管、进水分支管流入上部强冷镶件和下部强冷镶件，冷却水再从上部强冷镶件和下部强冷镶件的回水分支管、环形回水管、主回水管回流到冷却水蓄水池，进而循环冷却卡车轮毂铸件的螺栓孔并呈放射状冷却周围部位，冷却效果好，控制方便简单。
[0019]优选的，所述上模芯背面设有环形槽，环形槽内设置有电发热管和热电偶。
[0020]该方案中，为了确保模具充型时铝液不会因为模具的温度过低，导致铝液携带的热量被模具大量吸收后冷却太快，降低铝液流速，特在上模芯背面设有环形槽，环形槽内设有电发热管和热电偶，通过程序控制发热管加热所述上模芯，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种卡车轮毂铸造模具，包括上模（1）、上模芯（2）、分流锥（3）、下模（4）、下模芯（5）和侧模（6），其特征在于，所述上模（1）、上模芯（2）、分流锥（3）、下模（4）、下模芯（5）和侧模（6）围成卡车轮毂（7）的模具型腔，所述上模（1）和所述下模（4）在卡车轮毂（7）的安装盘中心孔（8）对应位置处均设置有圆弧过渡的圆形凹台（9），所述圆形凹台内可放置环形过滤网（10）；所述上模（1）和所述下模（4）在卡车轮毂（7）的安装盘螺栓孔（11）对应位置处设置上部强冷镶件（12）和下部强冷镶件（13）。2.根据权利要求1所述的卡车轮毂铸造模具，其特征在于，所述环形过滤网（10）为35~60目的纤维过滤网；所述环形过滤网（10）直径为150~260毫米，高度为35~40毫米，所述环形过滤网（10）的两端面被所述上模（1）和所述下模（4）的圆形凹台（9）限位和压紧封闭。3.根据权利要求1所述的卡车轮毂铸造模具，其特征在于，所述上部强冷镶件（12）顶端设置成底部圆角的锥形预铸结构并深入模具型腔预铸的安装盘螺栓孔（11）处，所述上部强冷镶件（12）的尾段设有冷却盲孔并与冷却水循环装置连接，所述上部强冷镶件（12）的外端被镶件压板（14）固定。4.根据权利要求1所述的卡车轮毂铸造模具，其特征在于，所述下部强冷镶件（13）顶端设置成底部圆角的锥形预铸结构并深入模具型腔预铸的安装盘螺栓孔（11）处，所述下部强冷镶件（13）的尾段设有冷却盲孔并与冷却水循环装置连接，所述下部强冷镶件（13）的外端被镶件压板（14）固定。5.根据权利要求3所述的卡车轮毂铸造模具，其特征在于，所述上部强冷镶件（12）与所述上模（1）配...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘建高，逯东辉，叶政琳，李振华，
申请(专利权)人：云南富源今飞轮毂制造有限公司，
类型：新型
国别省市：