运输系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种运输系统，其包括车体、第一对轮和第二对轮。所述一对第一轮中的两个第一轮可转动地设置在所述车体的相对两侧，所述一对第二轮中的两个第二轮可转动地设置在所述车体的相对两侧，所述第一轮与所述第二轮相距一段距离布置，用于容纳轨道。本实用新型专利技术的运输系统至少具有结构简单、运行稳定的优点。优点。优点。

Transportation system

【技术实现步骤摘要】
运输系统


[0001]本技术涉及运输领域。

技术介绍

[0002]现有的运输系统包括运输车。运输车能够在地面上，并且相对于地面运动，从而将货物从一个地点运输到另一个地点。然而，这种运输方式不适用距离较近的地点之间的搬运。距离较近的地点之间的搬运，目前主要依靠人力搬运。
[0003]因此，需要一种结构简单，运输稳定的运输系统，能够适用于近距离运输。

技术实现思路

[0004]为实现上述目的，本技术提供了一种运输系统，其包括运输车。所述运输车包括车体、一对第一轮和一对第二轮。所述一对第一轮中的两个第一轮可转动地设置在所述车体的相对两侧，所述一对第二轮中的两个第二轮可转动地设置在所述车体的相对两侧，所述第一轮与所述第二轮相距一段距离布置，用于容纳轨道。
[0005]进一步地，所述运输车能够相对于所述轨道沿第一方向运动。所述一对第一轮具有第一转动轴线，所述一对第二轮具有第二转动轴线，所述第一转动轴线和所述第二转动轴线沿第二方向设置，所述第二方向垂直于所述第一方向。
[0006]进一步地，所述一对第一轮设置在所述一对第二轮的上方。
[0007]进一步地，所述运输车还包括辅助轮，可转动地设置在所述车体上，所述辅助轮具有沿第三方向布置的辅助轮转动轴线，所述第三方向与所述第一方向和所述第二方向垂直。所述辅助轮用于抵靠所述轨道。
[0008]进一步地，所述辅助轮设置在所述一对第一轮中的两个第一轮之间。
[0009]进一步地，运输系统还包括轨道，所述轨道包括基部、第一侧部、第二侧部、第一抵靠部和第二抵靠部。第一侧部和第二侧部分别设置在所述基部的相对两侧，并且向上延伸形成。第一抵靠部与所述第一侧部相连接。第二抵靠部与所述第二侧部相连接。其中，所述第一抵靠部和所述第二抵靠部分别从所述第一侧部和所述第二侧部相向延伸，并且所述第一抵靠部的自由端和所述第二抵靠部的自由端相距一定距离。
[0010]进一步地，所述第一抵靠部和所述第二抵靠部能够容纳在所述第一轮和所述第二轮之间。
[0011]进一步地，当所述运输车设置在所述轨道上时，所述一对第一轮的两个第一轮能够分别抵靠所述第一抵靠部的上表面和所述第二抵靠部的上表面。
[0012]进一步地，所述辅助轮能够抵靠所述第一抵靠部的自由端和/或所述第二抵靠部的自由端。
[0013]进一步地，所述基部、所述第一侧部、所述第二侧部、所述第一抵靠部和所述第二抵靠部沿所述第一方向延伸形成。
[0014]本技术的运输系统至少具有结构简单、运行稳定的优点。
[0015]以下将结合附图对本技术的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本技术的目的、特征和效果。
附图说明
[0016]图1是本技术的运输系统的主视透视图；
[0017]图2是本技术的运输系统的俯视透视图；
[0018]图3是本技术的运输系统的轨道的侧视放大图；
[0019]图4是本技术的运输系统的运输车的俯视透视图。
[0020]附图标号说明：
[0021]运输车1、车体11、承载架111、支撑件112、第一轮2、第二轮3、辅助轮 4、连接件5、轨道6、基部61、第一侧部62、第二侧部63、第一抵靠部64、第二抵靠部65。
具体实施方式
[0022]以下通过特定的具体实例说明本技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点与功效。本技术还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本技术的精神下进行各种修饰或改变。
[0023]需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本技术的基本构想，遂图示中仅显示与本技术中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。
[0024]下面参考附图对本技术的实施例进行描述。在以下的附图中，相同的零部件使用同样的附图号。虽然本技术中使用表示方向的术语，诸如“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等描述实施例，但在此使用这些术语只是为了方便说明，这些术语是基于附图中显示的示例性方位而确定的。由于本技术所公开的实施例可以按照不同的方向设置，所以这些表示方向的术语只是作为说明而不应视作为限制。
[0025]本申请中所使用的诸如“第一”、“第二”等序数词仅仅用于区分和标识，而不具有任何其他含义，如未特别指明则不表示特定的顺序，也不具有特定的关联性。例如，术语“第一轮”本身并不暗示“第二轮”的存在，术语“第二轮”本身也不暗示“第一轮”的存在。
[0026]如图1
‑
2所示，本技术的运输系统包括运输车1和轨道6。运输车1能够与轨道6配合，从而相对于轨道移动，以运输货物。举例来说，建筑物包括多个楼层(例如20层)，当需要将货物从建筑物外部(例如1层)运输至18层时，操作者可以将轨道的一端设置在地面上，并将轨道的另一端设置在建筑物的18 层中，随后通过运输车1将货物从1层运输至18层。
[0027]如图1
‑
2和图4所示，本技术的运输车1包括车体11和四对轮。为了描述简洁，参照图1所示，将左右方向作为第一方向，将上下方向作为第三方向，将垂直于纸面的前后方向作为第二方向。其中，第一方向、第二方向和第三方向相互垂直。四对轮分别为一对第一轮2、一对第二轮3、一对第三轮和一对第四轮。其中，参照图1所示，一对第一轮2和一对第二轮3设置在较右侧，一对第三轮和一对第四轮设置在较左侧，并且这两对轮在第一方向上相距一定距离设置。由于一对第三轮和一对第四轮的设置方式与一对第一轮2和一对第二
轮3的设置方式相似，并且其关于车体11对称布置，因此在本技术中以一对第一轮2和一对第二轮3作为示例进行描述。本领域的技术人员根据一对第一轮2和一对第二轮3的设置，能够理解一对第三轮和一对第四轮的具体设置。
[0028]如图1
‑
2和图4所示，一对第一轮2包括两个第一轮2。一对第二轮3包括两个第二轮3。两个第一轮2和两个第二轮3都分别沿第二方向设置在车体11的相对两侧。一对第一轮2设置在一对第二轮3的上方，并且一对第一轮2与一对第二轮3相距一段距离布置。轨道6能够容纳在第一轮2与第二轮3之间。更具体地说，车体11包括承载架111和两个支撑件112。承载架111大致沿第一方向和第二方向布置为矩形，以用于支撑待运输的货物。两个支撑件112从承载架111 向下延伸形成。两个支撑件112设置在承载架111的右侧，并且在第二方向上相距一段距离布置。每个支撑件112的外侧设有沿上下方向布置的第一轮2和第二轮3。第一轮2和第二轮3可转动地设置在车体11上。其中，一对第一轮2具有第一转动轴线，一对第二轮3具有第二转动轴线。第一转动轴本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种运输系统，其特征在于，包括：运输车(1)，所述运输车(1)包括：车体(11)；一对第一轮(2)，所述一对第一轮(2)中的两个第一轮(2)可转动地设置在所述车体(11)的相对两侧；以及一对第二轮(3)，所述一对第二轮(3)中的两个第二轮(3)可转动地设置在所述车体(11)的相对两侧；所述第一轮(2)与所述第二轮(3)相距一段距离布置，用于容纳轨道(6)。2.如权利要求1所述的运输系统，其特征在于：所述运输车(1)能够相对于所述轨道(6)沿第一方向运动；所述一对第一轮(2)具有第一转动轴线，所述一对第二轮(3)具有第二转动轴线，所述第一转动轴线和所述第二转动轴线沿第二方向设置，所述第二方向垂直于所述第一方向。3.如权利要求2所述的运输系统，其特征在于：所述一对第一轮(2)设置在所述一对第二轮(3)的上方。4.如权利要求2所述的运输系统，其特征在于，所述运输车(1)还包括：辅助轮(4)，可转动地设置在所述车体(11)上，所述辅助轮(4)具有沿第三方向布置的辅助轮转动轴线，所述第三方向与所述第一方向和所述第二方向垂直；所述辅助轮(4)用于抵靠所述轨道(6)。5.如权利要求4所述的运输系统，其特征在于：所述辅助轮(4)设置在所述一对第一轮(2)中的两个第一轮(2)之间。6.如权利要求5所述的运输系统，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄海琳，施泉，黄祥意，
申请(专利权)人：上海喜众建筑科技有限公司，
类型：新型
国别省市：