一种用于乏燃料运输小车的检修平台制造技术

本实用新型专利技术属于乏燃料后处理技术领域，具体涉及一种用于乏燃料运输小车的检修平台。小车主体的底座下安装行走轮，底座四个角装配导向轮，小车主体中心空槽连接承载篮，手动刹车杆通过旋动机构安装在小车主体上，刹车杆固定卡扣安装在小车主体上，手动刹车杆通过刹车杆固定卡扣固定。检修人员可以完全测量小车轨道，无测量盲区，完全解决传统方法中吊葫芦行程不够，轨道数据无法检测的问题。轨道数据无法检测的问题。轨道数据无法检测的问题。

An overhaul platform for spent fuel transportation trolley

【技术实现步骤摘要】
一种用于乏燃料运输小车的检修平台


[0001]本技术属于乏燃料后处理
，具体涉及一种用于乏燃料运输小车的检修平台。

技术介绍

[0002]目前后处理厂通过水下转运小车系统来将储存在水池的乏燃料运输到工艺厂房。乏燃料转运小车系统由转运小车、转运小车轨道、卷扬系统(包括电机和联轴器)和钢丝绳及钢丝绳滑轮所组成。
[0003]水下转运小车系统的工作流程大致是：将水池储存的乏燃料组件放入小车的方形吊篮上，此时，工艺人员开动电机，电机带动卷扬系统工作，拉扯钢丝绳，钢丝绳通过大小导轮拉动小车沿着轨道进行运动。但中试厂自生产以来，水下转运小车就被设计一直采用钢丝绳单相牵引的方法，这使得小车在运行过程中倾斜，导轨与导向轮间的滚动摩擦转变为滑动摩擦，极大地增加了钢丝绳的受力，也使得小车倾斜更为严重，甚至卡死不动。而且在这一过程中，小车长期对一侧导轨施加压力，会导致一侧导轨出现磨损变形，一旦导轨变形过大，小车极易偏离正常行驶方向或者卡死不动，这对运载着乏燃料组件的小车是极其危险的。为此，检修人员必须定期对小车轨道进行检查，而检查方法就是测量导轨的各项数据，但是由于检测导轨必须清除无离子水且检修人员必须进入铁栏作为检修平台，之后被吊车吊入到轨道附件进行测量。但是由于吊葫芦轨道行程有限，检修人员无法测量到吊葫芦行程以外的导轨，使得轨道效验工作无法进行。
[0004]近年来，水下转运小车轨道的效验工作的准确性与高效性往往得不到理想结果，其突出问题就是轨道的检查无法得到理想平台，导致轨道部分数据无法测量或者不是很精准。而且，检查水下转运小车导轨需要将水池的无离子水完全排出，耗费财力，检修人员进入水池内部也要受辐照，所以准确高效完成轨道效验工作需要搭建更加实用的平台。
[0005]因此，为了使检修人员更加安全方便的进行检查测量，需要设计一种可以检测到轨道盲区，又易于测量轨道各项数据，对检修人员更加安全高效的检修平台。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种用于乏燃料运输小车的检修平台，对轨道的效验更加具有准确性。
[0007]为达到上述目的，本技术所采取的技术方案为：
[0008]一种用于乏燃料运输小车的检修平台，小车主体的底座下安装行走轮，底座四个角装配导向轮，小车主体中心空槽连接承载篮，手动刹车杆通过旋动机构安装在小车主体上，刹车杆固定卡扣安装在小车主体上，手动刹车杆通过刹车杆固定卡扣固定。
[0009]小车主体的底座下打孔配合安装不锈钢轴，再配合安装行走轮。
[0010]行走轮为4个。
[0011]小车主体底座四个角上下焊接半圆形不锈钢片后装配上4个导向轮。
[0012]小车主体中心空槽焊接承载篮。
[0013]承载篮为400
×
400
×
1500mm的不锈钢承载篮。
[0014]承载篮右侧设计200mm长的铁门。
[0015]旋动机构为转轴结构。
[0016]手动刹车杆安装在小车主体两侧的后方。
[0017]手动刹车杆前端为梯形结构。
[0018]本技术所取得的有益效果为：
[0019]此检修平台在2020年水下转运小车效验工作中使用，其安装拆卸简单，检修人员可以完全测量小车轨道，无测量盲区，完全解决传统方法中吊葫芦行程不够，轨道数据无法检测的问题，可以为之后的小车轨道测评提供更加精准的数据。
附图说明
[0020]图1为一种用于乏燃料运输小车的检修平台简图A；
[0021]图2为一种用于乏燃料运输小车的检修平台简图B；
[0022]图3为刹车机构简图；
[0023]图中：1
‑
小车主体；2
‑
行走轮；3
‑
导向轮；4
‑
承载篮；5
‑
手动刹车杆；6
‑
刹车杆固定卡扣；7
‑
旋动机构。
具体实施方式
[0024]下面结合附图和具体实施例对本技术进行详细说明。
[0025]如图所示，一种用于乏燃料运输小车的检修平台，小车主体1的底座下打孔配合安装4个不锈钢轴，再配合安装上4个行走轮2，再在底座四个角上下焊接半圆形不锈钢片后装配上4个导向轮3，最后在小车主体1中心空槽焊接上400
×
400
×
1500mm的不锈钢承载篮4，承载篮4右侧设计200mm长的小铁门供检修人员进出。水下转运小车系钢丝绳与卷扬系统相连。手动刹车杆5通过旋动机构7安装在小车主体1上，刹车杆固定卡扣6安装在小车主体1上，手动刹车杆5通过刹车杆固定卡扣6固定。旋动机构7为转轴结构。
[0026]此专利具有“车载”结构，也就是在新的水下转运小车上焊接上检测人员测量平台，检测人员可以通过对讲机与工艺人员沟通来间接控制小车行驶距离，从而达到检测全面、方便，容易控制的目的，这在传统的测量方法上是个很大的提升。当小车无法刹车时，可以使用小车主体1两侧的手动刹车杆5，刹车杆设计在水下转运小车的后方，用刹车杆固定卡扣6固定住，而两边设计可以转动的旋动机构7，刹车杆前端为了更好阻拦小车，设计为梯形结构，这样，检测人员在需要停住小车时，只要旋下刹车杆就可以刹车。当无需求时，旋上去即可。
[0027]转运方面传统检查方法缺点：1)水下转运小车轨道验证是将池中的无离子水排出进行的，检修人员需要穿戴纸衣被吊葫芦吊入到轨道附近进行测量验证，但吊葫芦的行程有限，所以检修过程存在测量盲区，得到数据无法完整总结轨道的变形情况；2)检查轨道过程中也需要检修人员不断大声沟通工艺人员进行操作吊葫芦，平台才能前进。在每次前进时，检修平台都会有震荡现象，也有安全隐患；3)移动吊葫芦过程中，吊葫芦吊带，检修人员安全带极易接触水池边的限位装置和灯架，导致检修平台卡滞，安全带被拉断，极其危险。
[0028]转运方面新检修平台优点：1)新检修平台可以完整测量水下转运小车轨道，无测量盲区：2)检修人员在转运过程中通过卷扬拉扯移动，更加平稳安全；3)减少了吊带卡在水池旁限位及灯架的可能性。
[0029]检修方面传统检查方法缺点：1)检修平台狭小，检修人员操作不便，其辐照水平也高；2)检修位置在轨道之上，检修人员需要弯腰测量，测量不便；3)检修工具容易掉落在水池，危害很大。
[0030]检修方面新检修平台优点：1)检修空间充足，方便检修人员活动测量；2)检修平台在轨道中间，人员可以直立测量；3)检修工具放置在后面焊接的不锈钢篮子，用细钢丝绳系在篮子上，不易掉落，安全方便。
[0031]总体来说，新检修平台可以更加方便高效测量小车轨道，得到检查数据也更加准确有效，对测量人员来说也更加安全可靠。
[0032]检修人员系好安全带进入到检修平台，再用吊车将检修平台吊入到小车轨道上，从小车轨道开始端进行安装，并安装好钢丝绳。之后开动电机，卷扬系统工作通过钢丝绳拉动检修平台行走。检查本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于乏燃料运输小车的检修平台，其特征在于：小车主体的底座下安装行走轮，底座四个角装配导向轮，小车主体中心空槽连接承载篮，手动刹车杆通过旋动机构安装在小车主体上，刹车杆固定卡扣安装在小车主体上，手动刹车杆通过刹车杆固定卡扣固定。2.根据权利要求1所述的用于乏燃料运输小车的检修平台，其特征在于：小车主体的底座下打孔配合安装不锈钢轴，再配合安装行走轮。3.根据权利要求2所述的用于乏燃料运输小车的检修平台，其特征在于：行走轮为4个。4.根据权利要求1所述的用于乏燃料运输小车的检修平台，其特征在于：小车主体底座四个角上下焊接半圆形不锈钢片后装配上4个导向轮。5.根据权利要求1所述的用于乏燃料运输小车的检修平...

【专利技术属性】
技术研发人员：马乐，颜长鲁，王保胜，王荣，运松涛，
申请(专利权)人：中核四零四有限公司，
类型：新型
国别省市：