玻璃夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种玻璃夹具，所述玻璃夹具包括夹具本体和挂钩，所述夹具本体具有第一夹持部和第二夹持部，所述第一夹持部和所述第二夹持部配合以夹紧玻璃；所述挂钩设在所述夹具本体上，所述挂钩的至少一部分悬伸出所述夹具本体的一侧，以便所述挂钩挂装在车辆的钣金件上。利用本实用新型专利技术实施例的玻璃夹具，可以提高玻璃安装效率和降低玻璃碎裂风险。以提高玻璃安装效率和降低玻璃碎裂风险。以提高玻璃安装效率和降低玻璃碎裂风险。

Glass fixture

【技术实现步骤摘要】
玻璃夹具


[0001]本技术涉及夹持装置
，具体涉及一种玻璃夹具。

技术介绍

[0002]相关技术中，进行车门玻璃安装时，需要安装人员把玻璃放入车门钣金型腔的底部。由于车门钣金型腔内的结构复杂且尖锐钣金较多，需要安装人员边观察车门钣金型腔内的情况边将玻璃放入车门钣金型腔的底部，存在玻璃安装效率低和玻璃容易损坏的问题。

技术实现思路

[0003]为了解决上述技术问题，本技术的实施例提出一种玻璃夹具，以提高玻璃的安装效率、降低玻璃碎裂的风险。
[0004]本技术实施例的玻璃夹具包括夹具本体和挂钩，所述夹具本体具有第一夹持部和第二夹持部，所述第一夹持部和所述第二夹持部配合以夹紧玻璃；所述挂钩设在所述夹具本体上，所述挂钩的至少一部分悬伸出所述夹具本体的一侧，以便所述挂钩挂装在车辆的钣金件上。
[0005]利用本技术实施例的玻璃夹具，可以提高玻璃安装效率和降低玻璃碎裂风险。
[0006]在一些实施例中，所述第一夹持部具有用于与所述玻璃的第一表面贴合的第一夹持面，所述第二夹持部具有用于与所述玻璃的第二表面贴合的第二夹持面，所述第一夹持面上形成有第一防滑层，所述第二夹持面上形成有第二防滑层。
[0007]在一些实施例中，所述第一防滑层和所述第二防滑层中的至少一者为弹性防滑层。
[0008]在一些实施例中，所述第一防滑层远离所述第一夹持面的表面的至少一部分和所述第二防滑层远离所述第二夹持面的表面的至少一部分为锯齿形面。
[0009]在一些实施例中，所述挂钩用于与所述车辆的板件件接触的接触面上形成有防护层在一些实施例中，所述防护层为弹性防护层。
[0010]在一些实施例中，所述防护层远离所述接触面的表面的的至少一部分为锯齿形面。
[0011]在一些实施例中，所述夹具本体包括弹簧片夹体，所述弹簧片夹体呈U形，所述弹簧片夹体包括依次相连的第一部分、中间部分和第二部分，所述第一部分形成所述第一夹持部，所述第二部分形成所述第二夹持部，所述第一夹持部和所述第二夹持部利用所述弹簧片夹体的弹力夹紧所述玻璃。
[0012]在一些实施例中，所述夹具本体还包括第一手柄和第二手柄，所述第一手柄设在所述第一夹持部上；所述第二手柄设在所述第二夹持部上，所述第一手柄和所述第二手柄配合控制以使所述第一夹持部离开或靠近所述第二夹持部。
[0013]在一些实施例中，所述挂钩呈倒L形，所述挂钩包括依次相连的第三部分和第四部分，所述第三部分与所述第一夹持部或所述第二夹持部的外侧固定连接，所述第四部分用于挂装在所述车辆的钣金件上。
附图说明
[0014]图1是本技术一个实施例的玻璃夹具的结构示意图。
[0015]图2是本技术一个实施例的玻璃夹具的使用状态图。
[0016]附图标记：
[0017]玻璃夹具100；
[0018]夹具本体1；第一夹持部101；第一夹持面1011；第二夹持部102；第二夹持面1021；弹簧片夹体103；第一部分1031；中间部分1032；第二部分1033；第一手柄104；第二手柄105；
[0019]挂钩2；第三部分201；接触面2011；第四部分202；
[0020]第一防滑层3；
[0021]第二防滑层4；第二锯齿形面401；
[0022]防护层5；第三锯齿形面501；
[0023]玻璃6；
[0024]钣金止口7。
具体实施方式
[0025]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0026]如图1和图2所示，本技术实施例的玻璃夹具100包括夹具本体1和挂钩2，夹具本体1具有第一夹持部101和第二夹持部102，第一夹持部101和第二夹持部102配合以夹紧玻璃6。挂钩2设在夹具本体1上，挂钩2的至少一部分悬伸出夹具本体1的一侧，以便挂钩2挂装在车辆的钣金件上。
[0027]挂钩2的至少一部分悬伸出夹具本体1的一侧可以理解为：挂钩2可以全部位于夹具本体1的一侧；挂钩2也可以一部分位于夹具本体1上，另一部分位于夹具本体1的一侧。
[0028]其中，玻璃6具有两个相对的表面，分别为第一表面和第二表面。
[0029]利用本技术实施例的玻璃夹具100进行车门玻璃安装时，首先，利用第一夹持部101和第二夹持部102配合，将玻璃6夹紧在玻璃夹具100上。例如，第一夹持部101抵靠在玻璃6的第一表面上，第二夹持部102抵靠在玻璃6第二表面上，使得玻璃6夹紧在玻璃夹具100上。然后，将玻璃6放入车门钣金型腔内。之后，将挂钩2挂装在车辆的钣金件上，从而使得玻璃6稳定地悬置在车门钣金型腔内(如图2所示)，避免玻璃6与车门钣金型腔的边缘尖锐钣金接触。
[0030]相关技术中，进行车门玻璃安装时，一方面，安装人员在将玻璃放入车门钣金型腔底部的过程中，需要时刻观察车门钣金型腔内的情况，导致玻璃放入车门钣金型腔底部的过程缓慢，从而导致玻璃安装效率较低、玻璃安装的人工成本较高；另一方面，车门钣金型腔边缘处的尖锐钣金较多，安装人员在将玻璃放入车门钣金型腔底部时，车门钣金型腔边
缘处的尖锐钣金容易划伤甚至碰碎玻璃。
[0031]由此，与相关技术相比，利用本技术实施例的玻璃夹具100进行车门玻璃安装时，省去了将玻璃放入车门钣金型腔底部的过程，从而可以提高玻璃的安装效率，进而可以降低玻璃的人工成本。此外，还可以减少甚至避免玻璃与车门钣金型腔内的尖锐钣金接触，从而减少甚至避免玻璃被划伤或撞碎的风险。
[0032]因此，利用本技术实施例的玻璃夹具100，可以提高玻璃安装效率和降低玻璃碎裂风险。
[0033]车辆的钣金件可以为钣金件的止口(即钣金止口7)，即车辆的用于安装密封胶条的部位。
[0034]在一些实施例中，如图1和图2所示，夹具本体1包括弹簧片夹体103，弹簧片夹体103呈U形，弹簧片夹体103包括依次相连的第一部分1031、中间部分1032和第二部分1033。第一部分1031形成第一夹持部101，第二部分1033形成第二夹持部102，第一夹持部101和第二夹持部102利用弹簧片夹体103的弹力夹紧玻璃6。
[0035]为了使本申请的技术方案更容易被理解，下面以第一夹持部101和第二夹持部102的布置方向与左右方向一致、第一夹持部101的长度方向与上下方向一致为例，进一步描述本申请的技术方案，左右方向如图1和图2所示。
[0036]第一夹持部101(第一部分1031)设在第二夹持部102(第二部分1033)的左侧。中间部分1032的一端与第一夹持部101的上端相连，中间部分1032的另一端与第二夹持部102的上端相连。在自然状态下，第一夹持部101的下端和第二夹持部102下端依靠弹簧片夹体103的弹力相互靠近。
[0037]利用第一夹持部本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种玻璃夹具，其特征在于，包括：夹具本体，所述夹具本体具有第一夹持部和第二夹持部，所述第一夹持部和所述第二夹持部配合以夹紧玻璃；和挂钩，所述挂钩设在所述夹具本体上，所述挂钩的至少一部分悬伸出所述夹具本体的一侧，以便所述挂钩挂装在车辆的钣金件上。2.根据权利要求1所述的玻璃夹具，其特征在于，所述第一夹持部具有用于与所述玻璃的第一表面贴合的第一夹持面，所述第二夹持部具有用于与所述玻璃的第二表面贴合的第二夹持面，所述第一夹持面上形成有第一防滑层，所述第二夹持面上形成有第二防滑层。3.根据权利要求2所述的玻璃夹具，其特征在于，所述第一防滑层和所述第二防滑层中的至少一者为弹性防滑层。4.根据权利要求2所述的玻璃夹具，其特征在于，所述第一防滑层远离所述第一夹持面的表面的至少一部分和所述第二防滑层远离所述第二夹持面的表面的至少一部分为锯齿形面。5.根据权利要求1
‑
4中任一项所述的玻璃夹具，其特征在于，所述挂钩用于与所述车辆的板件件接触的接触面上形成有防护层。6.根据权利要求5所述的玻璃夹具，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈士杰，
申请(专利权)人：北京车和家汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：