一种汽车大灯高度调节旋钮的耐久试验装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术适用于调节旋钮耐久试验领域，提供了一种汽车大灯高度调节旋钮的耐久试验装置，所述耐久试验装置包括底板，设置在所述底板上的第一型材，设置在所述第一型材顶部的第二型材，设置在所述第一型材一侧呈L形结构用于安装组合开关的安装块，设置在所述第二型材上用于提供按压动力的动力单元，设置在所述按压单元上用于按压调节旋钮的按压单元，及设置在所述第一型材上下两端用于提供按压力的调低单元及调高单元。旨在解决现有技术中都是通过人工的方式进行大灯高度调节旋钮开展耐久试验，而人工操作试验，劳动强度极大，试验效率较低，不能在高低温环境下进行操作试验的技术问题。术问题。术问题。

A durability test device for automobile headlamp height adjustment knob

【技术实现步骤摘要】
一种汽车大灯高度调节旋钮的耐久试验装置


[0001]本技术属于调节旋钮耐久试验领域，尤其涉及一种汽车大灯高度调节旋钮的耐久试验装置。

技术介绍

[0002]目前，试验室需要针对汽车大灯高度调节旋钮开展耐久试验，但当前试验室并没有相关试验设备能够完成该项试验，都是通过人工的方式进行大灯高度调节旋钮开展耐久试验，而人工操作试验，劳动强度极大，试验效率较低，不能在高低温环境下进行操作试验。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种汽车大灯高度调节旋钮的耐久试验装置，旨在解决现有技术中都是通过人工的方式进行大灯高度调节旋钮开展耐久试验，而人工操作试验，劳动强度极大，试验效率较低，不能在高低温环境下进行操作试验的技术问题。
[0004]本技术是这样实现的，一种汽车大灯高度调节旋钮的耐久试验装置，所述耐久试验装置包括底板，设置在所述底板上的第一型材，设置在所述第一型材顶部的第二型材，设置在所述第一型材一侧呈L形结构用于安装组合开关的安装块，设置在所述第二型材上用于提供按压动力的动力单元，设置在所述动力单元上用于按压调节旋钮的按压单元，及设置在所述第一型材上下两端用于提供按压力的调低单元及调高单元。
[0005]本技术的进一步技术方案是：所述动力单元包括设置在所述第二型材上的固定座，设置在所述固定座上用于提供按压力的按压气缸，滑动设置在所述第一型材上的导向块，及设置在所述导向块上且与所述按压气缸伸缩杆连接的气缸接头。
[0006]本技术的进一步技术方案是：所述按压单元包括通过扭簧设置在所述气缸接头上呈U形结构的压杆安装座，及设置在所述压杆安装座上且通过卡簧与弹簧安装在所述压杆安装座上用于按压调节旋钮的压杆。
[0007]本技术的进一步技术方案是：所述调低单元包括设置在所述第一型材顶部的调低安装座，及设置在所述调低安装座上用于调节旋钮调低的调低气缸。
[0008]本技术的进一步技术方案是：所述调高单元包括设置在所述第一型材底部的调高安装座，及设置在所述调高安装座上用于调节旋钮调高的调高气缸。
[0009]本技术的进一步技术方案是：所述耐久试验装置还包括用于控制所述动力单元、所述按压单元、所述调低单元及所述调高单元协调工作的PLC控制系统。
[0010]本技术的有益效果是：此种大灯高度调节旋钮的耐久试验装置能够完成汽车大灯高度调节旋钮耐久试验测试，填补了试验室在调节旋钮试验领域的空白，使用弹簧对调节旋钮施加按压力，按压操作方式模拟人手操作，更贴近实际使用情况，也避免压杆对大灯高度调节旋钮产生冲击，使用PLC程序控制，实现计数的精确性，并且也可避免试验台架对调节旋钮的过载，提高试验结果的可信度，还可调整对调节旋钮的操作力、操作速度大小以及操作行程的控制，确保在满足试验要求的条件下开展，另外通过PLC可编程控制系统控
制，代替人工操作试验，降低了劳动强度，可在高低温等恶劣的试验环境下进行试验，并且此种耐久试验装置结构简单，维护方便。
附图说明
[0011]图1是本技术实施例提供的一种汽车大灯高度调节旋钮的耐久试验装置的结构图。
具体实施方式
[0012]附图标记：1
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调低气缸2
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安装块3
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组合开关4
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压杆5
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卡簧6
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弹簧7
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压杆安装座8
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调高气缸9
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第二型材10
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扭簧11
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气缸接头12
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导向块13
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按压气缸14
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第一型材15
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底板。
[0013]图1示出了本技术提供的一种汽车大灯高度调节旋钮的耐久试验装置，所述耐久试验装置包括底板15，设置在所述底板15上的第一型材14，设置在所述第一型材14顶部的第二型材9，设置在所述第一型材14一侧呈L形结构用于安装组合开关3的安装块2，设置在所述第二型材9上用于提供按压动力的动力单元，设置在所述动力单元上用于按压调节旋钮的按压单元，及设置在所述第一型材14上下两端用于提供按压力的调低单元及调高单元。
[0014]所述动力单元包括设置在所述第二型材9上的固定座，设置在所述固定座上用于提供按压力的按压气缸13，滑动设置在所述第一型材14上的导向块12，及设置在所述导向块12上且与所述按压气缸13伸缩杆连接的气缸接头11。
[0015]所述按压单元包括通过扭簧10设置在所述气缸接头11上呈U形结构的压杆安装座7，及设置在所述压杆安装座7上且通过卡簧5与弹簧6安装在所述压杆安装座7上用于按压调节旋钮的压杆4。
[0016]所述调低单元包括设置在所述第一型材14顶部的调低安装座，及设置在所述调低安装座上用于调节旋钮调低的调低气缸1。所述调高单元包括设置在所述第一型材14底部的调高安装座，及设置在所述调高安装座上用于调节旋钮调高的调高气缸8。
[0017]所述耐久试验装置还包括用于控制所述动力单元、所述按压单元、所述调低单元及所述调高单元协调工作的PLC控制系统。
[0018]在使用时，将第二型材9安装在第一型材14上，在将第一型材14安装到底座15上，完整主体组装后，根据实车安装方式将组合开关3安装在安装块 2上，并将安装块2安装在第一型材14上，在根据设计原理将压杆4、卡簧5、弹簧6、压杆安装座7、扭簧10、气缸接头11组装完成后安装在按压气缸13上，并将按压气缸13安装在第二型材9上，并调整第二型材9的位置使压杆4的压头对准大灯高度调节旋钮中心，在分别将调低气缸1和调高气缸8安装在第一型材14上，进而调整调低气缸1和调高气缸8位置使调低气缸1和调高气缸8完全伸出时压杆4转动角度刚好使旋钮转动一个档位，在用PLC控制系统控制各个气缸的动作，以便完成汽车大灯高度调节旋钮上下旋转的操作。
[0019]在启动时，PLC控制系统控制压缩空气进入按压气缸13大腔，按压气缸 13伸缩杆伸出，使压杆4按压调节旋钮，压杆4在弹簧6作用下产生按压力，按压力值和实际手动操作按压力值一致，当调低气缸1伸缩杆伸出时，驱动压杆 4旋转，压杆4拨动旋钮开关转过一个档位后按压气缸13伸缩杆收缩，然后调低气缸1伸缩杆收缩，按压单元在扭簧10作用下回到
中间位置，即完成调低试验。
[0020]当PLC控制系统再次控制压缩空气进入按压气缸13大腔，按压气缸13 伸缩杆伸出，使压杆4按压调节旋钮，压杆4在弹簧6作用下产生按压力，按压力值和实际手动操作按压力值一致，此时调高气缸8伸缩杆伸出，驱动压杆4 旋转，压杆4拨动旋钮开关转过一个档位后按压气缸13伸缩杆收缩，然后调高气缸8伸缩杆收缩，按压单元在扭簧10作用下回到中间位置，即完成调高试验，当完成调低试验与调高试验及完成一个整次的调节旋钮耐久试验，在不断循环调低试验与调高试验，即实现调节旋钮耐久循本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车大灯高度调节旋钮的耐久试验装置，其特征在于：所述耐久试验装置包括底板，设置在所述底板上的第一型材，设置在所述第一型材顶部的第二型材，设置在所述第一型材一侧呈L形结构用于安装组合开关的安装块，设置在所述第二型材上用于提供按压动力的动力单元，设置在所述动力单元上用于按压调节旋钮的按压单元，及设置在所述第一型材上下两端用于提供按压力的调低单元及调高单元。2.根据权利要求1所述的耐久试验装置，其特征在于，所述动力单元包括设置在所述第二型材上的固定座，设置在所述固定座上用于提供按压力的按压气缸，滑动设置在所述第一型材上的导向块，及设置在所述导向块上且与所述按压气缸伸缩杆连接的气缸接头。3.根据权利要求2所述的耐久试验装置，其特征在于，所述按压单元包...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈勇强，韦天鹏，蓝力生，何能振，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：