一种用于汽车转向机铸管的模具流道改进设备制造技术

本实用新型专利技术公开了涉及汽车部件加工领域的一种用于汽车转向机铸管的模具流道改进设备，包括底座、第一电动滑台、模腔和立板，底座顶部一端设置有第一支撑板且第一支撑板顶部连接有模腔，模腔顶部和顶部两端均通过安装孔安装有流道管，底座顶部靠近模腔一侧处设置有第三支撑板，第三支撑板顶端一侧焊接有延伸板，延伸板端部连接有第二套圈且第二套圈位于流道管外侧，底座顶部靠近第三支撑板之间处设置有第二支撑板；该新型具备对模腔的预热结构和流道的温度保持结构，熔融金属在成型时不易产生缺陷，具备多组流道，且流道的下料速度能方便进行精确控制，适合广泛推广使用。适合广泛推广使用。适合广泛推广使用。

A mold runner improvement equipment for automobile steering gear casting pipe

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车转向机铸管的模具流道改进设备


[0001]本技术涉及汽车部件加工
，特别涉及一种用于汽车转向机铸管的模具流道改进设备。

技术介绍

[0002]为了方便对汽车转向机铸管进行铸造加工，需要将熔融金属浇筑至模腔内进行成型。
[0003]以往的熔融金属在浇筑时存在以下缺点：1、不具备对模腔的预热结构和流道的温度保持结构，熔融金属在成型时容易产生缺陷。因此，本领域技术人员提供了一种用于汽车转向机铸管的模具流道改进设备，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的在于提供一种用于汽车转向机铸管的模具流道改进设备，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种用于汽车转向机铸管的模具流道改进设备，包括底座、第一电动滑台、模腔和立板，所述底座顶部一端设置有第一支撑板且第一支撑板顶部连接有模腔，所述模腔顶部和顶部两端均通过安装孔安装有流道管，所述底座顶部靠近所述模腔一侧处设置有第三支撑板，所述第三支撑板顶端一侧焊接有延伸板，所述延伸板端部连接有第二套圈且第二套圈位于流道管外侧，所述底座顶部靠近所述第三支撑板之间处设置有第二支撑板，所述第二支撑板顶部连接有第一套圈且第一套圈位于模腔外围，所述第二套圈和第一套圈内壁分别设置有第二陶瓷加热块和第一陶瓷加热块。
[0007]作为本技术再进一步的方案：所述底座顶部一侧设置有立板，所述立板底端一侧通过连接杆固定连接有温控器，所述温控器的电力输出端与第一陶瓷加热块和第二陶瓷加热块的电力输入端通过导线构成电连接。
[0008]作为本技术再进一步的方案：所述立板顶端一侧通过螺栓安装有第二电动滑台，所述第二电动滑台的位移端为第二位移块且第二位移块一侧连接有第二连接块，所述第二连接块一侧连接有凸块，所述凸块端部一侧设置有贯通孔且贯通孔内卡设有下料支管，三组所述下料支管顶端贯通连接且连接处上端设置有下料主管，所述下料主管顶部连接有加热桶，所述流道管顶端外围设置有下法兰，加热桶负责对金属物料进行加热熔融，熔融后的金属经由下料主管流入三组下料支管内。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述下料支管底端外围均设置有上法兰，所述上法兰底部靠近边缘处均设置有定位柱，所述下法兰顶部靠近边缘处贯穿开设有定位孔，所述定位柱位于定位孔内，所述下料支管上均设置有电磁调节阀，通过定位柱与定位孔配合，方便在上法兰与定位柱靠近紧贴时，有效进行定位，通过电磁调节阀，方便有效对经过下料支管内熔融金属的流量进行精确控制。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述底座顶部一端通过螺栓安装有第一电动滑台，所述第一电动滑台的位移端为第一位移块。
[0011]作为本技术再进一步的方案：所述第一位移块顶部连接有第一连接块，所述第一连接块一端贯穿开设有预设孔且预设孔内套设有抽芯块。
[0012]作为本技术再进一步的方案：所述加热桶顶部一端设置有加料管，所述加料管顶端内侧通过内螺纹安装有旋塞，通过加热桶顶部一端的加料管，方便向加热桶内进行加料，通过旋塞，方便根据需要对加料管进行封堵。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1.通过温控器方便对第一陶瓷加热块和第二陶瓷加热块的加热温度进行控制，第二陶瓷加热块在加热时方便对经过流道管内的熔融金属的温度进行保持，第一陶瓷加热块在加热时，方便对模腔内进行预热，使得本改进设备具备对模腔的预热结构和流道的温度保持结构，熔融金属在成型时不易产生缺陷。
[0015]2.通过下料支管和下料支管上的电磁调节阀，使得本改进设备具备多组流道，且流道的下料速度可以通过电磁调节阀进行精确控制。
[0016]3.第一电动滑台在工作时方便带动第一位移块进行水平移动，从而带动第一连接块和抽芯块进行移动，从而方便在铸造完成后，更加省力地将抽芯块从模腔内抽出。
附图说明
[0017]图1为本技术一种用于汽车转向机铸管的模具流道改进设备的整体结构示意图。
[0018]图2为本技术一种用于汽车转向机铸管的模具流道改进设备的温控器示意图。
[0019]图3为本技术一种用于汽车转向机铸管的模具流道改进设备的第一陶瓷加热块示意图。
[0020]图4为本技术一种用于汽车转向机铸管的模具流道改进设备的第二陶瓷加热块示意图。
[0021]图中：1、底座；2、第一电动滑台；3、第一位移块；4、第一连接块；5、抽芯块；6、第一支撑板；7、模腔；8、立板；9、第二电动滑台；10、第二位移块；11、第二连接块；12、凸块；13、下料主管；14、加热桶；15、温控器；16、下料支管；17、电磁调节阀；18、上法兰；19、定位柱；20、流道管；21、下法兰；22、第二支撑板；23、第一套圈；24、第三支撑板；25、延伸板；26、第二套圈；27、第一陶瓷加热块；28、第二陶瓷加热块。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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4，本技术实施例中，一种用于汽车转向机铸管的模具流道改进设备，包括底座1、第一电动滑台2、模腔7和立板8，底座1顶部一端设置有第一支撑板6且第一
支撑板6顶部连接有模腔7，模腔7顶部和顶部两端均通过安装孔安装有流道管20，底座1顶部靠近模腔7一侧处设置有第三支撑板24，第三支撑板24顶端一侧焊接有延伸板25，延伸板25端部连接有第二套圈26且第二套圈26位于流道管20外侧，底座1顶部靠近第三支撑板24之间处设置有第二支撑板22，第二支撑板22顶部连接有第一套圈23且第一套圈23位于模腔7外围，第二套圈26和第一套圈23内壁分别设置有第二陶瓷加热块28和第一陶瓷加热块27。
[0024]其中，底座1顶部一侧设置有立板8，立板8底端一侧通过连接杆固定连接有温控器15，温控器15的电力输出端与第一陶瓷加热块27和第二陶瓷加热块28的电力输入端通过导线构成电连接；通过温控器15方便对第一陶瓷加热块27和第二陶瓷加热块28的加热温度进行控制。
[0025]其中，立板8顶端一侧通过螺栓安装有第二电动滑台9，第二电动滑台9的位移端为第二位移块10且第二位移块10一侧连接有第二连接块11，第二连接块11一侧连接有凸块12，凸块12端部一侧设置有贯通孔且贯通孔内卡设有下料支管16，三组下料支管16顶端贯通连接且连接处上端设置有下料主管13，下料主管13顶部连接有加热桶14，流道管20顶端外围设置有下法兰21；加热桶14负责对金属物料进行加热熔融，熔融后的金属经由下料主管13流入三组下料本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车转向机铸管的模具流道改进设备，包括底座（1）、第一电动滑台（2）、模腔（7）和立板（8），其特征在于：所述底座（1）顶部一端设置有第一支撑板（6）且第一支撑板（6）顶部连接有模腔（7），所述模腔（7）顶部和顶部两端均通过安装孔安装有流道管（20），所述底座（1）顶部靠近所述模腔（7）一侧处设置有第三支撑板（24），所述第三支撑板（24）顶端一侧焊接有延伸板（25），所述延伸板（25）端部连接有第二套圈（26）且第二套圈（26）位于流道管（20）外侧，所述底座（1）顶部靠近所述第三支撑板（24）之间处设置有第二支撑板（22），所述第二支撑板（22）顶部连接有第一套圈（23）且第一套圈（23）位于模腔（7）外围，所述第二套圈（26）和第一套圈（23）内壁分别设置有第二陶瓷加热块（28）和第一陶瓷加热块（27）。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车转向机铸管的模具流道改进设备，其特征在于：所述底座（1）顶部一侧设置有立板（8），所述立板（8）底端一侧通过连接杆固定连接有温控器（15），所述温控器（15）的电力输出端与第一陶瓷加热块（27）和第二陶瓷加热块（28）的电力输入端通过导线构成电连接。3.根据权利要求1所述的一种用于汽车转向机铸管的模具流道改进设备，其特征在于：所述立板（8）顶端一侧通过螺栓安装有第二电动滑台（9），所述第二电...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡慧，胡棋皓，胡彬星，张桓铭，叶深奥，张建英，
申请(专利权)人：瑞安市顺星汽摩配件有限公司，
类型：新型
国别省市：