一种压缩机的减震结构制造技术

本实用新型专利技术涉及压缩机减震技术领域，特别是一种压缩机的减震结构。本实用新型专利技术的优点在于：通过设置了固定底座与压缩机本体，压缩机本体的底部固定连接有连接板，连接板底面的四角均固定连接有导向套筒，导向套筒外壁的底部固定连接有阻挡凸缘，固定底座顶面的两侧均开设有方形通孔，方形通孔内壁四个侧面的中心处均固定连接有拉力弹簧，每个方形通孔内壁的四个拉力弹簧远离方形通孔内壁的一端均共同固定连接有导向套，导向套外壁的顶部与底部均固定连接有定位凸缘，使压缩机本体通过导向套筒以及推力弹簧吸收垂直震动的同时，可以通过导向套在方形通孔内部水平滑动，通过拉力弹簧吸收水平方向的震动，实现全方位的减震，提高减震效果。震效果。震效果。

A shock absorption structure of compressor

【技术实现步骤摘要】
一种压缩机的减震结构


[0001]本技术涉及压缩机减震
，特别是一种压缩机的减震结构。

技术介绍

[0002]压缩机工作过程中会发生震动，其震动会产生噪音，影响使用环境，因此目前的压缩机多设置减震结构来消耗震动，降低噪音，但是目前的压缩机减震结构在使用中还存在以下问一体：
[0003]目前的压缩机的减震结构其结构简单，多采用垂直导向引导的避震器进行竖直缓冲，但是压缩机产生的震动并不是完全向垂直方释放，纵向产生的震动就会直接通过导向结构向外传递，导致减震效果不佳。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种压缩机的减震结构，有效解决了现有技术的不足。
[0005]本技术的目的通过以下技术方案来实现：一种压缩机的减震结构，包括固定底座与压缩机本体，所述压缩机本体的底部固定连接有连接板，所述连接板底面的四角均固定连接有导向套筒，所述导向套筒外壁的底部固定连接有阻挡凸缘，所述固定底座顶面的两侧均开设有方形通孔，所述方形通孔内壁四个侧面的中心处均固定连接有拉力弹簧，每个所述方形通孔内壁的四个拉力弹簧远离方形通孔内壁的一端均共同固定连接有导向套，所述导向套外壁的顶部与底部均固定连接有定位凸缘，所述定位凸缘的尺寸大于方形通孔的尺寸，所述导向套顶部与底部的定位凸缘分别与固定底座的内壁和外壁贴合，所述导向套筒与导向套的内壁滑动连接，所述导向套筒内壁的底部滑动连接有导向杆，所述导向杆的底端固定连接有球形万向轮，所述导向杆外壁的底部套接有推力弹簧。
[0006]可选的，所述导向套的直径小于方形通孔内壁的宽度，所述导向套位于方形通孔内壁的中心处，所述导向套外壁与方形通孔内壁之间的距离大于拉力弹簧复位后的长度，所述导向套通过定位凸缘与固定底座的表面滑动连接。
[0007]可选的，所述导向杆的长度与导向套筒的长度相适配，所述导向杆的长度的与固定底座内壁的高度相适配，所述球形万向轮的底部与固定底座内壁的底面完全接触，所述导向杆通过球形万向轮与固定底座内壁的底面滑动连接。
[0008]可选的，所述推力弹簧位于球形万向轮的顶部与阻挡凸缘的底部之间，所述推力弹簧的直径小于阻挡凸缘与球形万向轮的直径，所述推力弹簧复位后的长度与导向杆的长度相适配。
[0009]可选的，所述连接板的底面与固定底座的顶面完全不接触，所述连接板通过导向套筒与固定底座滑动连接。
[0010]本技术具有以下优点：
[0011]该压缩机的减震结构，通过设置了固定底座与压缩机本体，压缩机本体的底部固
定连接有连接板，连接板底面的四角均固定连接有导向套筒，导向套筒外壁的底部固定连接有阻挡凸缘，固定底座顶面的两侧均开设有方形通孔，方形通孔内壁四个侧面的中心处均固定连接有拉力弹簧，每个方形通孔内壁的四个拉力弹簧远离方形通孔内壁的一端均共同固定连接有导向套，导向套外壁的顶部与底部均固定连接有定位凸缘，定位凸缘的尺寸大于方形通孔的尺寸，导向套顶部与底部的定位凸缘分别与固定底座的内壁和外壁贴合，导向套筒与导向套的内壁滑动连接，导向套筒内壁的底部滑动连接有导向杆，导向杆的底端固定连接有球形万向轮，导向杆外壁的底部套接有推力弹簧，能够使压缩机本体通过导向套筒以及推力弹簧吸收垂直震动的同时，可以通过导向套在方形通孔内部水平滑动，再通过拉力弹簧吸收水平方向上的震动，从而实现全方位的减震，可以大大提高减震效果。
附图说明
[0012]图1为本技术的结构示意图；
[0013]图2为本技术的正视结构示意图；
[0014]图3为本技术图2中A
‑
A处的断面结构示意图。
[0015]图中：1
‑
固定底座，2
‑
压缩机本体，3
‑
连接板，4
‑
导向套，5
‑
导向杆，6
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球形万向轮，7
‑
推力弹簧，8
‑
导向套筒，9
‑
阻挡凸缘，10
‑
定位凸缘，11
‑
方形通孔，12
‑
拉力弹簧。
具体实施方式
[0016]下面结合附图对本技术做进一步的描述，但本技术的保护范围不局限于以下所述。
[0017]如图1至图3所示，一种压缩机的减震结构，包括固定底座1与压缩机本体2，压缩机本体2的底部固定连接有连接板3，连接板3底面的四角均固定连接有导向套筒8，导向套筒8外壁的底部固定连接有阻挡凸缘9，固定底座1顶面的两侧均开设有方形通孔11，方形通孔11内壁四个侧面的中心处均固定连接有拉力弹簧12，每个方形通孔11内壁的四个拉力弹簧12远离方形通孔11内壁的一端均共同固定连接有导向套4，导向套4外壁的顶部与底部均固定连接有定位凸缘10，定位凸缘10的尺寸大于方形通孔11的尺寸，导向套4顶部与底部的定位凸缘10分别与固定底座1的内壁和外壁贴合，导向套筒8与导向套4的内壁滑动连接，导向套筒8内壁的底部滑动连接有导向杆5，导向杆5的底端固定连接有球形万向轮6，导向杆5外壁的底部套接有推力弹簧7。
[0018]作为本技术的一种可选技术方案，导向套4的直径小于方形通孔11内壁的宽度，导向套4位于方形通孔11内壁的中心处，导向套4外壁与方形通孔11内壁之间的距离大于拉力弹簧12复位后的长度，导向套4通过定位凸缘10与固定底座1的表面滑动连接，通过定位凸缘10可以限制导向套4的自由度，使其只能水平滑动，通过导向套4在方形通孔11内部水平滑动，再通过拉力弹簧12吸收水平方向上的震动，从而实现全方位的减震。
[0019]作为本技术的一种可选技术方案，导向杆5的长度与导向套筒8的长度相适配，导向杆5的长度的与固定底座1内壁的高度相适配，球形万向轮6的底部与固定底座1内壁的底面完全接触，导向杆5通过球形万向轮6与固定底座1内壁的底面滑动连接，通过球形万向轮6与固定底座1内壁底面的滑动，可以实现水平缓冲，防止与导向套4的水平移动发生干涉。
[0020]作为本技术的一种可选技术方案，推力弹簧7位于球形万向轮6的顶部与阻挡凸缘9的底部之间，推力弹簧7的直径小于阻挡凸缘9与球形万向轮6的直径，推力弹簧复位后的长度与导向杆5的长度相适配，从而使导向套筒8向下导向通过阻挡凸缘9滑动挤压推力弹簧7，从而吸收垂直震动。
[0021]作为本技术的一种可选技术方案，连接板3的底面与固定底座1的顶面完全不接触，防止发生震动的接触传导，连接板3通过导向套筒8与固定底座1滑动连接，通过滑动可以缓冲吸收掉动能，实现减震。
[0022]一种压缩机的减震结构，具体有以下使用步骤：
[0023]1)压缩机本体2竖直方向上的震动，可以通过导向套筒8向下导向滑动挤压推力弹簧7吸收垂直震动；
[0024]2)压缩机本体2水平方向上的震动，可以通过导向套4在方形通孔11内部水平滑动，再通过拉力弹簧12吸收水本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种压缩机的减震结构，其特征在于：包括固定底座(1)与压缩机本体(2)，所述压缩机本体(2)的底部固定连接有连接板(3)，所述连接板(3)底面的四角均固定连接有导向套筒(8)，所述导向套筒(8)外壁的底部固定连接有阻挡凸缘(9)，所述固定底座(1)顶面的两侧均开设有方形通孔(11)，所述方形通孔(11)内壁四个侧面的中心处均固定连接有拉力弹簧(12)，每个所述方形通孔(11)内壁的四个拉力弹簧(12)远离方形通孔(11)内壁的一端均共同固定连接有导向套(4)，所述导向套(4)外壁的顶部与底部均固定连接有定位凸缘(10)，所述定位凸缘(10)的尺寸大于方形通孔(11)的尺寸，所述导向套(4)顶部与底部的定位凸缘(10)分别与固定底座(1)的内壁和外壁贴合，所述导向套筒(8)与导向套(4)的内壁滑动连接，所述导向套筒(8)内壁的底部滑动连接有导向杆(5)，所述导向杆(5)的底端固定连接有球形万向轮(6)，所述导向杆(5)外壁的底部套接有推力弹簧(7)。2.根据权利要求1所述的一种压缩机的减震结构，其特征在于：所述导向套(4)的直径小于方形通孔(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭海平，
申请(专利权)人：广州市恒阳汽车空调制造有限公司，
类型：新型
国别省市：