一种新型汽车悬挂臂支撑臂制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型汽车悬挂臂支撑臂，包括支臂主体，所述支臂主体的上端一侧设置有安装支座，所述安装支座处表面固定安装有第一支撑座和第二支撑座，所述第一支撑座和第二支撑座的内侧表面设置球形凹槽，球形凹槽内放置有球节，所述球节的上端设置安装凸轴，所述第二支撑座的表面设置调节凸口，所述安装凸轴延伸出调节凸口外，所述第一支撑座和第二支撑座的外端设置安装边座，所述安装边座卡在安装支座外固定，通过螺栓和螺母固定，通过两段式支撑座对接安装在安装支座的外表面，便于与支臂主体安装，便于安装球节组件，且支撑座内设置环形凹槽，可放入黄油储存润滑，便于润滑。滑。滑。

A new type of automobile suspension arm support arm

【技术实现步骤摘要】
一种新型汽车悬挂臂支撑臂


[0001]本技术涉及汽车悬挂臂支撑臂领域，更具体地说，涉及一种新型汽车悬挂臂支撑臂。

技术介绍

[0002]汽车摆臂总成是汽车悬挂系统的核心部件，其结构复杂奇形、产品技术含量高、制 作技术难度大、在百万次大载荷冲击下，安全可靠性达到百分之百要求情况下，物理强度、 弯曲变形、抗震、耐磨的汽车零部件；
[0003]其目前汽车悬挂臂支撑臂表面，需要设置球节组件，其球节组件装配不够便捷，并且在使用时，球头不便于润滑。

技术实现思路

[0004]针对现有技术中存在的问题，本技术的目的在于提供一种新型汽车悬挂臂支撑臂，通过两段式支撑座对接安装在安装支座的外表面，便于与支臂主体安装，便于安装球节组件，且支撑座内设置环形凹槽，可放入黄油储存润滑，便于润滑。
[0005]为解决上述问题，本技术采用如下的技术方案。
[0006]一种新型汽车悬挂臂支撑臂，包括支臂主体，所述支臂主体的上端一侧设置有安装支座，所述安装支座处表面固定安装有第一支撑座和第二支撑座，所述第一支撑座和第二支撑座的内侧表面设置球形凹槽，球形凹槽内放置有球节，所述球节的上端设置安装凸轴，所述第二支撑座的表面设置调节凸口，所述安装凸轴延伸出调节凸口外，所述第一支撑座和第二支撑座的外端设置安装边座，所述安装边座卡在安装支座外固定，通过螺栓和螺母固定，通过两段式支撑座对接安装在安装支座的外表面，便于与支臂主体安装，便于安装球节组件，且支撑座内设置环形凹槽，可放入黄油储存润滑，便于润滑。
[0007]进一步的，所述第一支撑座的球形凹槽内开设第一环槽，第二支撑座的球形凹槽内开设有第二环槽，便于形成空腔体，可沿环槽处打入黄油，封闭安装后，可在球头晃动时直接接触黄油润滑。
[0008]进一步的，所述安装边座采用半圆凸座结构，其三点开设安装孔，三点固定，安装牢固。
[0009]进一步的，所述安装支座的表面开设定位凹槽，第一支撑座和第二支撑座卡进定位凹槽内，便于安装时定位。
[0010]进一步的，所述螺母采用盖型螺母结构，安装安装，螺栓头密封，不会生锈。
[0011]相比于现有技术，本技术的优点在于：
[0012]（1）通过两段式支撑座对接安装在安装支座的外表面，便于与支臂主体安装，便于安装球节组件，且支撑座内设置环形凹槽，可放入黄油储存润滑，便于润滑。
[0013]（2）第一支撑座的球形凹槽内开设第一环槽，第二支撑座的球形凹槽内开设有第二环槽，便于形成空腔体，可沿环槽处打入黄油，封闭安装后，可在球头晃动时直接接触黄
油润滑。
[0014]（3）安装边座采用半圆凸座结构，其三点开设安装孔，三点固定，安装牢固。
[0015]（4）安装支座的表面开设定位凹槽，第一支撑座和第二支撑座卡进定位凹槽内，便于安装时定位。
[0016]（5）螺母采用盖型螺母结构，安装安装，螺栓头密封，不会生锈。
附图说明
[0017]图1为本技术的整体结构示意图；
[0018]图2为本技术的支臂主体示意图；
[0019]图3为本技术的第一支撑座和第二支撑座与支臂主体连接关系底部示意图（剖面图）；
[0020]图4为本技术的第一支撑座与安装边座俯视图。
[0021]图中标号说明：
[0022]1支臂主体、2安装支座、3定位凹槽、4第一支撑座、5第二支撑座、6球节、7安装凸轴、50调节凸口、450安装边座、100螺栓、101螺母、41第一环槽、51第二环槽。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0025]请参阅图1
‑
4，一种新型汽车悬挂臂支撑臂，包括支臂主体1，支臂主体1的上端一侧设置有安装支座2，安装支座2处表面固定安装有第一支撑座4和第二支撑座5，第一支撑座4和第二支撑座5的内侧表面设置球形凹槽，球形凹槽内放置有球节6，球节6的上端设置安装凸轴7，第二支撑座5的表面设置调节凸口50，安装凸轴7延伸出调节凸口50外，第一支撑座4和第二支撑座5的外端设置安装边座450，安装边座450卡在安装支座2外固定，通过螺栓100和螺母101固定。
[0026]请参阅图1
‑
4，第一支撑座4的球形凹槽内开设第一环槽41，第二支撑座5的球形凹槽内开设有第二环槽51，便于形成空腔体，可沿环槽处打入黄油，封闭安装后，可在球头晃动时直接接触黄油润滑，安装边座450采用半圆凸座结构，其三点开设安装孔，三点固定，安装牢固，安装支座2的表面开设定位凹槽3，第一支撑座4和第二支撑座5卡进定位凹槽3内，便于安装时定位，螺母101采用盖型螺母结构，安装安装，螺栓头密封，不会生锈。
[0027]在使用时，通过第一支撑座4的球形凹槽内开设第一环槽41，第二支撑座5的球形凹槽内开设有第二环槽51，便于形成空腔体，可沿环槽处打入黄油，封闭安装后，可在球头
晃动时直接接触黄油润滑，放入球节6安装，合并后卡入定位凹槽3内定位，其第一支撑座4和第二支撑座5的外端设置安装边座450，安装边座450卡在安装支座2外固定，通过螺栓100和螺母101固定，便于合并固定支撑座，便于球节6安装，并且直接安装在安装支座2外，可便于装配，安装方便。
[0028]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式；但本技术的保护范围并不局限于此。任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型汽车悬挂臂支撑臂，包括支臂主体（1），其特征在于：所述支臂主体（1）的上端一侧设置有安装支座（2），所述安装支座（2）处表面固定安装有第一支撑座（4）和第二支撑座（5），所述第一支撑座（4）和第二支撑座（5）的内侧表面设置球形凹槽，球形凹槽内放置有球节（6），所述球节（6）的上端设置安装凸轴（7），所述第二支撑座（5）的表面设置调节凸口（50），所述安装凸轴（7）延伸出调节凸口（50）外，所述第一支撑座（4）和第二支撑座（5）的外端设置安装边座（450），所述安装边座（450）卡在安装支座（2）外固定，通过螺栓（100）和螺母（101）固定。...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴广，
申请(专利权)人：浙江方泰汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：