汽车侧裙制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车侧裙，该汽车侧裙包括：侧裙主体，侧裙主体具有主体部、第一连接部、第二连接部、第一端部、第二端部以及若干安装部，第一端部设置于主体部的一端，第一连接部设置于主体部以及第一端部之间，并分别连接主体部以及第一端部；第二端部设置于主体部的另一端，第二连接部设置于主体部以及第二端部之间，并分别连接主体部以及第二端部。本实用新型专利技术所揭示的汽车侧裙第一连接部以及第二连接部分别由多个曲面构成的弯曲结构，从而能够将主体部相对与第一端部以及第二端部朝安装方向收敛，由此能够增加本实用新型专利技术汽车侧裙与侧向障碍物的有效距离，进而减少汽车侧裙发生碰撞、剐蹭的几率。剐蹭的几率。剐蹭的几率。

Car side skirt

【技术实现步骤摘要】
汽车侧裙


[0001]本技术涉及汽车配件
，特别是涉及一种汽车侧裙。

技术介绍

[0002]侧裙指车体两侧安装的裙板，其可以增加整车的立体感，且能在窄路会车或者开启车门时防止车身漆面碰擦受损，更重要的一点是，可以用来减少车体两侧的气流进入车底，有一定的扰流作用，在一定条件下可以明显降低空气阻力。
[0003]然而，在现有的汽车侧裙产品中，侧裙整体大多为直线设计，由于侧裙一般用于车辆侧向扰流，因此防撞、防剐蹭性能较弱，在车辆实际行驶过程中容易受到来自路面以及侧向障碍物的撞击而导致损坏。

技术实现思路

[0004]基于此，有必要针对现有的汽车侧裙容易受到来自路面以及侧向障碍物的撞击而导致损坏的技术问题，提供一种汽车侧裙。
[0005]一种汽车侧裙，该汽车侧裙包括侧裙主体，侧裙主体具有主体部、第一连接部、第二连接部、第一端部、第二端部以及若干安装部，第一端部设置于主体部的一端；第一连接部为若干曲面构成的弯曲结构，其设置于主体部以及第一端部之间，并分别连接主体部以及第一端部；第二端部设置于主体部的另一端，第二连接部为若干曲面构成的弯曲结构，其设置于主体部以及第二端部之间，并分别连接主体部以及第二端部；若干安装部分别设置于侧裙主体的一侧表面。
[0006]在其中一个实施例中，上述的主体部具有第一侧面、第一底面、第一连接面以及第一安装面，第一侧面、第一连接面以及第一底面依序连接形成一整体折面，第一安装面与第一侧面、第一连接面以及第一底面所形成的连接面相背设置；第一底面连接有若干安装部，第一安装面的底侧边缘与若干安装部平滑连接，第一连接面设置于第一侧面以及第一底面之间。
[0007]在其中一个实施例中，上述的第一连接部具有第二侧面、第二底面、第二连接面以及第二安装面，第二侧面、第二连接面以及第二底面依序连接形成一整体折面，第二安装面与第二侧面、第二连接面以及第二底面所形成的连接面相背设置。
[0008]在其中一个实施例中，上述的第二侧面的一端平滑连接第一侧面，第二侧面的另一端朝远离第一侧面的方向弯曲，并朝远离主体部的方向延伸至第一端部形成曲面。
[0009]在其中一个实施例中，上述的第二底面的一端平滑连接第一底面，第二底面的另一端对应第二侧面朝远离主体部的方向延伸至第一端部形成具有弧度的平面。
[0010]在其中一个实施例中，上述的第二连接面的一端平滑连接第一连接面，第二连接面的另一端对应第二侧面以及第二底面朝远离主体部的方向延伸至第一端部形成曲面。
[0011]在其中一个实施例中，上述的第二安装面的一端平滑连接第一安装面，第二安装面的另一端分别对应第二侧面的上边缘以及第二底面朝向第二安装面的一侧边缘延伸至
第一端部形成曲面。
[0012]在其中一个实施例中，上述的第二连接部具有第三侧面、第三底面、第三连接面以及第三安装面，第三侧面、第三连接面以及第三底面依序连接形成一整体折面，第三安装面与第三侧面、第三连接面以及第三底面所形成的连接面相背设置。
[0013]在其中一个实施例中，上述的第三侧面的一端平滑连接第一侧面，第三侧面的另一端朝远离第一侧面的方向弯曲，并朝远离主体部的方向延伸至第二端部形成曲面。
[0014]在其中一个实施例中，上述的第三底面的一端平滑连接第一底面，第三底面的另一端对应第三侧面朝远离主体部的方向延伸至第二端部形成具有弧度的平面。
[0015]在其中一个实施例中，上述的第三连接面的一端平滑连接第一连接面，第三连接面的另一端对应第三侧面以及第三底面朝远离主体部的方向延伸至第二端部形成曲面。
[0016]在其中一个实施例中，上述的第三安装面的一端平滑连接第一安装面，第三安装面的另一端分别对应第三侧面的上边缘以及第三底面朝向第三安装面的一侧边缘延伸至第二端部形成曲面。
[0017]在其中一个实施例中，上述的第一端部具有第四侧面、第四底面以及第四安装面，第四侧面同时连接第二侧面以及第二连接面远离主体部的一端；第四底面连接第二底面远离主体部的一端；第四安装面与第四侧面以及第四底面所形成的连接面相背设置，第四底面连接有一安装部，第四安装面的底侧边缘与该安装部平滑连接。
[0018]在其中一个实施例中，上述的第二端部具有第五侧面、第五底面以及第五安装面，第五侧面同时连接第三侧面以及第三连接面远离主体部的一端；第五底面连接第三底面远离主体部的一端；第五安装面与第五侧面以及第五底面所形成的连接面相背设置，第五底面连接有一安装部，第五安装面的底侧边缘与该安装部平滑连接。
[0019]综上所述，本技术所揭示的汽车侧裙第一连接部以及第二连接部分别由多个曲面构成的弯曲结构，从而能够将主体部相对与第一端部以及第二端部朝安装方向收敛，由此能够增加本技术汽车侧裙与侧向障碍物的有效距离，进而减少汽车侧裙发生碰撞、剐蹭的几率，同时也能够为汽车侧裙外表面加装吸能组件提供安装空间，从而有效提升用户对于车辆配件选装的灵活性。
附图说明
[0020]图1为一个实施例中汽车侧裙的结构示意图；
[0021]图2为一个实施例中汽车侧裙的结构示意图；
[0022]图3为一个实施例中汽车侧裙的结构示意图。
具体实施方式
[0023]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术。但是本技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似改进，因此本技术不受下面公开的具体实施例的限制。
[0024]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽
度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0025]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0026]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车侧裙，其特征在于，包括：侧裙主体，侧裙主体具有主体部、第一连接部、第二连接部、第一端部、第二端部以及若干安装部，第一端部设置于主体部的一端；第一连接部为若干曲面构成的弯曲结构，其设置于主体部以及第一端部之间，并分别连接主体部以及第一端部；第二端部设置于主体部的另一端，第二连接部为若干曲面构成的弯曲结构，其设置于主体部以及第二端部之间，并分别连接主体部以及第二端部；若干安装部分别设置于侧裙主体的一侧表面。2.根据权利要求1所述的汽车侧裙，其特征在于，主体部具有第一侧面、第一底面、第一连接面以及第一安装面，第一侧面、第一连接面以及第一底面依序连接形成一整体折面，第一安装面与第一侧面、第一连接面以及第一底面所形成的连接面相背设置；第一底面连接有若干安装部，第一安装面的底侧边缘与若干安装部平滑连接，第一连接面设置于第一侧面以及第一底面之间。3.根据权利要求2所述的汽车侧裙，其特征在于，第一连接部具有第二侧面、第二底面、第二连接面以及第二安装面，第二侧面、第二连接面以及第二底面依序连接形成一整体折面，第二安装面与第二侧面、第二连接面以及第二底面所形成的连接面相背设置。4.根据权利要求3所述的汽车侧裙，其特征在于，第二侧面的一端平滑连接第一侧面，第二侧面的另一端朝远离第一侧面的方向弯曲，并朝远离主体部的方向延伸至第一端部形成曲面。5.根据权利要求4所述的汽车侧裙，其特征在于，第二连接面的一端平滑连接第一连接面，第二连接面的另一端对...

【专利技术属性】
技术研发人员：马荣威，黎庆辉，
申请(专利权)人：惠州市车之骄汽车用品有限公司，
类型：新型
国别省市：