一种减震自润滑轴承座制造技术

本实用新型专利技术公开了一种减震自润滑轴承座，涉及轴承座技术领域，本实用新型专利技术包括底座、通过减震机构与底座相连接的轴承座下盖、通过螺栓与轴承座下盖固定连接的轴承座上盖、固定连接在轴承座上盖顶部的储油箱、以及与储油箱相连接的出油机构；出油机构包括固定连接在储油箱内侧壁的隔板、与隔板固定连接的出油管、固定安装在出油管外侧壁的阀门、固定连接在阀门外侧壁的从动齿轮、与储油箱活动连接的旋转把手、以及固定连接在旋转把手外侧壁的主动齿轮。本实用新型专利技术为一种减震自润滑轴承座，通过顺时针拨动旋转把手，从而使得旋转把手带动主动齿轮以及与之啮合的从动齿轮旋转，以此来带动阀门转动，并使得润滑油对其进行润滑。并使得润滑油对其进行润滑。并使得润滑油对其进行润滑。

A damping self-lubricating bearing seat

【技术实现步骤摘要】
一种减震自润滑轴承座


[0001]本技术涉及轴承座
，特别涉及一种减震自润滑轴承座。

技术介绍

[0002]轴承座是用来安装、固定轴承，并能够承受一定支撑力的座体，其可分为分体式(剖分式)轴承座、滑动轴承座、滚动轴承座、带法兰的轴承座、外球面轴承座等。随着科技的发展，轴承座的使用越来越广泛，且轴承座技术有了很大的发展，其种类和数量也与日俱增。
[0003]目前市场上轴承座一般都是在其表面开设加油口，来添加润滑油，以此来减少对轴承的磨损，提高其使用寿命，但是其加油口裸露在空气中，在长时间的使用后，容易被空气中的灰尘堵塞，并且其加油口一般较小，在加油的过程中，容易造成浪费。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的在于提供一种减震自润滑轴承座，可以有效解决
技术介绍
中加油口一般较小，在加油的过程中，容易造成浪费的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种减震自润滑轴承座，包括底座、通过减震机构与底座相连接的轴承座下盖、通过螺栓与轴承座下盖固定连接的轴承座上盖、固定连接在轴承座上盖顶部的储油箱、以及与储油箱相连接的出油机构；
[0006]所述出油机构包括固定连接在储油箱内侧壁的隔板、与隔板固定连接的出油管、固定安装在出油管外侧壁的阀门、固定连接在阀门外侧壁的从动齿轮、与储油箱活动连接的旋转把手、以及固定连接在旋转把手外侧壁的主动齿轮，所述旋转把手的一端贯穿延伸至储油箱的内部，且位于隔板的下方，所述主动齿轮与从动齿轮相互啮合，所述旋转把手与储油箱之间设置有固定机构；
[0007]所述固定机构包括开设在旋转把手外表面的滑槽、与滑槽活动连接的活动块、固定连接在旋转把手外侧壁的固定套筒、固定连接在固定套筒内侧壁的复位弹簧、以及开设在储油箱外侧壁的固锁槽，所述滑槽与固定套筒的内部相连通。
[0008]优选地，所述减震机构包括开设在底座顶部的活动槽、固定连接在活动槽槽底的连接弹簧与连接柱、固定连接在连接弹簧另一端的承接板、固定连接在承接板顶部的橡胶垫、以及与活动槽内侧壁固定连接的固定板，所述连接柱采用橡胶材质，所述连接柱的内径尺寸小于连接弹簧的内径尺寸。
[0009]优选地，所述连接弹簧的数量有若干组，且呈矩形阵列分布，所述连接柱的数量与连接弹簧的数量相等，每组所述连接柱的中轴线与对应的连接弹簧中轴线相重合。
[0010]优选地，所述出油管的一端贯穿延伸至隔板的顶部，所述出油管的另一端贯穿延伸至轴承座上盖的外表面。
[0011]优选地，所述阀门为密封阀。
[0012]优选地，所述活动块包括一个球体、固定连接在球体外侧壁的滑杆、以及固定连接
在滑杆另一端的固锁块，所述滑杆的外径尺寸与滑槽的内径尺寸相等，且小于复位弹簧的内径尺寸，所述固锁块位于复位弹簧的另一端，且固锁块外表面尺寸与固锁槽的内径尺寸相等。
[0013]优选地，所述储油箱的顶部固定安装有加液管，所述加液管的顶部开设有密封槽，所述密封槽的内部固定安装有O型密封圈，所述加液管的外表面螺纹连接有密封盖。
[0014]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0015]本技术中，当轴承座需要润滑时，此时拉拽活动块，进而使得活动块的固锁块脱离固锁槽，并压缩复位弹簧，然后顺时针拨动旋转把手，从而使得旋转把手带动主动齿轮旋转，进而使得主动齿轮带动与之啮合的从动齿轮旋转，以此来带动阀门转动，进而使得出油管贯通，此时储油箱内部的润滑油将通过出油管流入到轴承座与轴承的相连接，进而对轴承进行润滑，其连接在储油箱顶部的加液管，能够向储油箱能够添加润滑油，并在添加完成后，使得密封盖与其螺纹连接，此时密封盖将抵持安装在密封槽内部的O型密封圈，以此来提高储油箱的密封性。
附图说明
[0016]图1为本技术一种减震自润滑轴承座内部结构示意图；
[0017]图2为本技术一种减震自润滑轴承座储油箱结构示意图；
[0018]图3为本技术一种减震自润滑轴承座储油箱俯视结构内部示意图；
[0019]图4为本技术一种减震自润滑轴承座图1的A结构放大示意图；
[0020]图5为本技术一种减震自润滑轴承座图4的B结构放大示意图。
[0021]图中：1、底座；2、轴承座下盖；3、轴承座上盖；4、连接弹簧；5、连接柱；6、承接板；7、橡胶垫；8、储油箱；9、出油管；10、阀门；11、从动齿轮；12、旋转把手；13、主动齿轮；14、活动块；15、固定套筒；16、复位弹簧；17、固锁槽；18、密封槽；19、密封盖。
具体实施方式
[0022]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0023]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0024]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0025]请参照图1—5所示，本技术为一种减震自润滑轴承座，包括底座1、通过减震机构与底座1相连接的轴承座下盖2、通过螺栓与轴承座下盖2固定连接的轴承座上盖3、固
定连接在轴承座上盖3顶部的储油箱8、以及与储油箱8相连接的出油机构；
[0026]出油机构包括固定连接在储油箱8内侧壁的隔板、与隔板固定连接的出油管9、固定安装在出油管9外侧壁的阀门10、固定连接在阀门10外侧壁的从动齿轮11、与储油箱8活动连接的旋转把手12、以及固定连接在旋转把手12外侧壁的主动齿轮13，旋转把手12的一端贯穿延伸至储油箱8的内部，且位于隔板的下方，主动齿轮13与从动齿轮11相互啮合，旋转把手12与储油箱8之间设置有固定机构；
[0027]固定机构包括开设在旋转把手12外表面的滑槽、与滑槽活动连接的活动块14、固定连接在旋转把手12外侧壁的固定套筒15、固定连接在固定套筒15内侧壁的复位弹簧16、以及开设在储油箱8外侧壁的固锁槽17，滑槽与固定套筒15的内部相连通。
[0028]减震机构包括开设在底座1顶部的活动槽、固定连接在活动槽槽底的连接弹簧4与连接柱5、固定连接在连接弹簧4另一端的承接板6、固定连接在承接板6顶部的橡胶垫7、以及与活本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减震自润滑轴承座，其特征在于：包括底座(1)、通过减震机构与底座(1)相连接的轴承座下盖(2)、通过螺栓与轴承座下盖(2)固定连接的轴承座上盖(3)、固定连接在轴承座上盖(3)顶部的储油箱(8)、以及与储油箱(8)相连接的出油机构；所述出油机构包括固定连接在储油箱(8)内侧壁的隔板、与隔板固定连接的出油管(9)、固定安装在出油管(9)外侧壁的阀门(10)、固定连接在阀门(10)外侧壁的从动齿轮(11)、与储油箱(8)活动连接的旋转把手(12)、以及固定连接在旋转把手(12)外侧壁的主动齿轮(13)，所述旋转把手(12)的一端贯穿延伸至储油箱(8)的内部，且位于隔板的下方，所述主动齿轮(13)与从动齿轮(11)相互啮合，所述旋转把手(12)与储油箱(8)之间设置有固定机构；所述固定机构包括开设在旋转把手(12)外表面的滑槽、与滑槽活动连接的活动块(14)、固定连接在旋转把手(12)外侧壁的固定套筒(15)、固定连接在固定套筒(15)内侧壁的复位弹簧(16)、以及开设在储油箱(8)外侧壁的固锁槽(17)，所述滑槽与固定套筒(15)的内部相连通。2.根据权利要求1所述的一种减震自润滑轴承座，其特征在于：所述减震机构包括开设在底座(1)顶部的活动槽、固定连接在活动槽槽底的连接弹簧(4)与连接柱(5)、固定连接在连接弹簧(4)另一端的承接板(6)、固定连接在承...

【专利技术属性】
技术研发人员：王春生，
申请(专利权)人：响水鑫豪轴承座制造有限公司，
类型：新型
国别省市：