缸体缸盖密封结构制造技术

本实用新型专利技术公开了缸体缸盖密封结构，包括气缸体与气缸盖，所述气缸盖卡接至气缸体的外侧，所述气缸体的顶部安装有密封垫，所述气缸盖的内部螺纹连接有一组螺栓，所述螺栓的底端贯穿密封垫并螺纹连接至气缸体的内部，所述密封垫的外侧固定连接有一组与其连通的螺纹环，所述螺栓的底端贯穿并螺纹连接至螺纹环的外侧，所述螺纹环的外侧设置有压紧组件，所述气缸盖的外侧安装有一组套管，所述螺栓的顶端处于套管的内部。该实用新型专利技术，便于减少安装与使用过程中密封垫发生偏移、翘起现象，保证密封效果，同时加强螺栓与气缸盖连接处的密封性，保证气缸体与气缸盖之间的密封连接效果。保证气缸体与气缸盖之间的密封连接效果。保证气缸体与气缸盖之间的密封连接效果。

Sealing structure of cylinder head

【技术实现步骤摘要】
缸体缸盖密封结构


[0001]本技术涉及缸体缸盖密封结构。

技术介绍

[0002]现有技术中，气缸体与气缸盖之间通常只设置有密封垫，在安装与使用过程中，密封垫易发生偏移、翘起现象，导致密封效果不佳，同时在螺栓与气缸盖连接处，通常只采用垫片密封，易受气缸盖外形影响，导致密封效果不佳。

技术实现思路

[0003]针对现有技术中存在的相关问题，本技术的目的在于提供缸体缸盖密封结构。
[0004]为解决上述问题，本技术采用如下的技术方案：
[0005]一种缸体缸盖密封结构，包括气缸体与气缸盖，所述气缸盖卡接至气缸体的外侧，所述气缸体的顶部安装有密封垫，所述气缸盖的内部螺纹连接有一组螺栓，所述螺栓的底端贯穿密封垫并螺纹连接至气缸体的内部，所述密封垫的外侧固定连接有一组与其连通的螺纹环，所述螺栓的底端贯穿并螺纹连接至螺纹环的外侧，所述螺纹环的外侧设置有压紧组件，所述气缸盖的外侧安装有一组套管，所述螺栓的顶端处于套管的内部，所述套管的内部插接有密封塞，所述套管的内部设置有密封组件。
[0006]作为上述技术方案的进一步描述：所述压紧组件包括压环、弹力件、直角杆与压板，所述压环安装至螺栓的中部，所述弹力件设置于直角杆的中部，所述压板的外侧与直角杆的底端固定连接，所述直角杆的右端滑动连接至螺纹环的内部，所述压板的外侧与密封垫紧密接触。
[0007]作为上述技术方案的进一步描述：所述弹力件包括弹簧与伸缩杆，所述弹簧与伸缩杆的一端均固定连接至直角杆的中部，所述伸缩杆的另一端与压环的外侧接触，所述弹簧的另一端固定连接至伸缩杆的中部，所述弹簧套设至伸缩杆的中部。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述：所述密封组件包括两个抵触环与密封圈，两个所述抵触环分别安装至螺栓的外侧与套管的内壁，两个所述抵触环相对的一侧接触，所述密封圈安装至底部抵触环的内部，所述密封圈的外侧嵌设至顶部抵触环的内部。
[0009]作为上述技术方案的进一步描述：所述密封塞的外侧与螺栓的顶端紧密接触。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：所述密封垫的底部嵌设有一组防滑颗粒，所述防滑颗粒的外侧开设有防滑纹。
[0011]作为上述技术方案的进一步描述：所述螺纹环的内部开设有滑动槽，所述直角杆的右端固定连接有限位块，所述限位块滑动连接至滑动槽内部。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：所述套管的中部安装有刻度杆，所述刻度杆的顶端与密封塞的顶部处于同一水平面。
[0013]相比于现有技术，本技术的优点在于：本方案当螺栓在安装过程中，压环将向
下运动，随后将抵触弹力件，从而使直角杆受压，随后带动压板与密封垫进行抵触，减少翘起现象发生，利用弹簧的弹力影响，可根据螺栓的旋入程度来调节密封垫的压紧程度，减少因过度施压导致密封垫发生磨损、开裂现象。本方案利用两个抵触环相对抵触，配合密封圈的设置，可有效的提升螺栓与气缸盖之间的连密封性，保证密封效果。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构示意图；
[0015]图2为本技术的结构图1中A的放大示意图；
[0016]图3为本技术的结构图1中B的放大示意图；
[0017]图4为本技术的密封垫与密封组件结构爆炸示意图；
[0018]图5为本技术的防滑颗粒与密封垫结构仰视示意图。
[0019]图中标号说明：
[0020]1、气缸体；2、气缸盖；3、密封垫；4、螺栓；5、螺纹环；6、压紧组件；601、压环；602、弹力件；6021、弹簧；6022、伸缩杆；603、直角杆；604、压板；7、套管；8、密封塞；9、密封组件；901、抵触环；902、密封圈；10、刻度杆；11、防滑颗粒。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；
[0022]请参阅图1～5，本技术所提供的一种缸体缸盖密封结构，包括气缸体1与气缸盖2，气缸盖2卡接至气缸体1的外侧，气缸体1的顶部安装有密封垫3，气缸盖2的内部螺纹连接有一组螺栓4，螺栓4的底端贯穿密封垫3并螺纹连接至气缸体1的内部，密封垫3的外侧固定连接有一组与其连通的螺纹环5，螺栓4的底端贯穿并螺纹连接至螺纹环5的外侧，螺纹环5的外侧设置有压紧组件6，气缸盖2的外侧安装有一组套管7，螺栓4的顶端处于套管7的内部，套管7的内部插接有密封塞8，套管7的内部设置有密封组件9。
[0023]本技术中，当对气缸盖2与气缸体1进行连接时，可将密封垫3放置至合适位置，随后将气缸盖2卡接至气缸体1上，接着利用螺栓4进行对应位置的连接，在螺栓4连接过程中，利用螺纹环5与螺栓4连接，从而可有效的减少密封垫3在后期发生偏移现象，同时在螺栓4安装过程中，可使压紧组件6对密封垫3的外侧进行压紧处理，减少密封垫3后期发生翘起现象，利用密封组件9的设置，便于增加螺栓4与气缸盖2之间的连接密封性，配合套管7内密封塞8的设置，增加密封效果。
[0024]所述压紧组件6包括压环601、弹力件602、直角杆603与压板604，压环601安装至螺栓4的中部，弹力件602设置于直角杆603的中部，压板604的外侧与直角杆603的底端固定连接，直角杆603的右端滑动连接至螺纹环5的内部，压板604的外侧与密封垫3紧密接触。本技术中，当螺栓4在安装过程中，压环601将向下运动，随后将抵触弹力件602，从而使直角杆603受压，随后带动压板604与密封垫3进行抵触，减少翘起现象发生。
[0025]所述弹力件602包括弹簧6021与伸缩杆6022，弹簧6021与伸缩杆6022的一端均固定连接至直角杆603的中部，伸缩杆6022的另一端与压环601的外侧接触，弹簧6021的另一端固定连接至伸缩杆6022的中部，弹簧6021套设至伸缩杆6022的中部。本技术中，利用
伸缩杆6022的设置，便于减少弹簧6021在运动过程中发生偏移现象，利用弹簧6021的弹力影响，可根据螺栓4的旋入程度来调节密封垫3的压紧程度，减少因过度施压导致密封垫3发生磨损、开裂现象。
[0026]所述密封组件9包括两个抵触环901与密封圈902，两个抵触环901分别安装至螺栓4的外侧与套管7的内壁，两个抵触环901相对的一侧接触，密封圈902安装至底部抵触环901的内部，密封圈902的外侧嵌设至顶部抵触环901的内部。本技术中，利用两个抵触环901相对抵触，配合密封圈902的设置，可有效的提升螺栓4与气缸盖2之间的连密封性，保证密封效果。
[0027]所述密封塞8的外侧与螺栓4的顶端紧密接触，可减少螺栓4发生松动现象，同时若螺栓4意外松动，密封塞8将被推动，便于工作人员观察到该现象，从而对内部元件进行检修更换。
[0028]所述密封垫3的底部嵌设有一组防滑颗粒11，防滑颗粒11的外侧开设有防滑纹。利用防滑颗粒11与防滑纹的设置，便于在安装时减少密封垫3发生本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种缸体缸盖密封结构，包括气缸体(1)与气缸盖(2)，其特征在于：所述气缸盖(2)卡接至气缸体(1)的外侧，所述气缸体(1)的顶部安装有密封垫(3)，所述气缸盖(2)的内部螺纹连接有一组螺栓(4)，所述螺栓(4)的底端贯穿密封垫(3)并螺纹连接至气缸体(1)的内部，所述密封垫(3)的外侧固定连接有一组与其连通的螺纹环(5)，所述螺栓(4)的底端贯穿并螺纹连接至螺纹环(5)的外侧，所述螺纹环(5)的外侧设置有压紧组件(6)，所述气缸盖(2)的外侧安装有一组套管(7)，所述螺栓(4)的顶端处于套管(7)的内部，所述套管(7)的内部插接有密封塞(8)，所述套管(7)的内部设置有密封组件(9)。2.根据权利要求1所述的缸体缸盖密封结构，其特征在于：所述压紧组件(6)包括压环(601)、弹力件(602)、直角杆(603)与压板(604)，所述压环(601)安装至螺栓(4)的中部，所述弹力件(602)设置于直角杆(603)的中部，所述压板(604)的外侧与直角杆(603)的底端固定连接，所述直角杆(603)的右端滑动连接至螺纹环(5)的内部，所述压板(604)的外侧与密封垫(3)紧密接触。3.根据权利要求2所述的缸体缸盖密封结构，其特征在于：所述弹力件(602)包括弹簧(6021)与伸缩杆(6022)，所述弹簧(6021)与伸缩杆(6...

【专利技术属性】
技术研发人员：施小丽，郭梨平，林金诚，罗杰，
申请(专利权)人：重庆普硕动力机械有限公司，
类型：新型
国别省市：