轮椅车用重型大扭矩超静音无刷电机减速箱总成制造技术

本实用新型专利技术涉及减速器技术领域，尤其是一种轮椅车用重型大扭矩超静音无刷电机减速箱总成，包括壳体、设置在壳体内的无刷电机、小齿轮、大齿轮和设置在壳体外部并与无刷电机配合的手动刹车装置，所述无刷电机安装在壳体内，且无刷电机的转轴转动设置在壳体上，且无刷电机的转轴朝向手动刹车装置的一端与手动刹车装置的锁止端配合，所述小齿轮固定在无刷电机的转轴远离手动刹车装置的一端上，所述壳体外部转动设置有伸入壳体内部的输出轴，输出轴位于壳体内的一端与大齿轮固定连接，且大齿轮与小齿轮啮合，所述手动刹车装置包括安装机构和刹车装置，本实用新型专利技术具有质量轻、噪音低、扭矩大的特点，同时能够实现减速箱的刹车。同时能够实现减速箱的刹车。同时能够实现减速箱的刹车。

Heavy duty high torque ultra silent brushless motor reducer assembly for wheelchair

【技术实现步骤摘要】
轮椅车用重型大扭矩超静音无刷电机减速箱总成


[0001]本技术涉及减速器
，具体领域为一种轮椅车用重型大扭矩超静音无刷电机减速箱总成。

技术介绍

[0002]减速箱被称之为减速机或减速器，主要目的是降低电动机的输出或提高电动机的输出，减速箱与无刷电机的组合可应用在各个领域，尤其是机械传动领域，本技术主要针对的是轮椅车上的无刷电机减速箱总成，由于轮椅车使用者多为伤患病者或者老年人，所以轮椅车的本身性能需要稳定舒适，而轮椅车的运动以及传动需要应用到无刷电机减速箱总成来实现，目前的轮椅车在操控运动下噪音较大，在行驶至上坡时较为乏力，对于这些伤患病者或者老年人来说困难较大，同时在使用过程中且刹车器多采用现有的卡盘或碟刹形式，无法在驱动部分直接进行电机锁止。

技术实现思路

[0003]针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种轮椅车用重型大扭矩超静音无刷电机减速箱总成。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种轮椅车用重型大扭矩超静音无刷电机减速箱总成，包括壳体、设置在壳体内的无刷电机、小齿轮、大齿轮和设置在壳体外部并与无刷电机配合的手动刹车装置，所述无刷电机安装在壳体内，且无刷电机的转轴转动设置在壳体上，且无刷电机的转轴朝向手动刹车装置的一端与手动刹车装置的锁止端配合，所述小齿轮固定在无刷电机的转轴远离手动刹车装置的一端上，所述壳体外部转动设置有伸入壳体内部的输出轴，输出轴位于壳体内的一端与大齿轮固定连接，且大齿轮与小齿轮啮合，所述手动刹车装置包括安装机构和刹车装置，所述安装机构包括安装块、固定块和锁止体，所述固定块固定在壳体上，且固定块的中心处设置有通孔，无刷电机的转轴贯穿通孔设置，所述锁止体固定安装在无刷电机的转轴上，所述安装块固定在固定块上，且安装块与固定块之间设置有支杆，所述支杆设置有多个，多个支杆均匀环绕设置在安装块与固定块之间的边缘处，安装块通过支杆与固定块固定连接，所述刹车装置与固定块配合设置，且刹车装置的锁止端对应于锁止体处配合。
[0005]优选的，所述刹车装置包括操作杆、推杆、弹簧、推块和刹盘，所述推块设置于安装块与固定块之间，且推块的边缘处对应于每个支杆处均设置有槽口，槽口与支杆之间滑动配合，所述刹盘设置于固定块与推块之间，且刹盘与锁止体配合设置，所述安装块的中心轴处设置有滑孔，所述推杆滑动安装在滑孔内，所述弹簧套设在推杆上，且弹簧远离刹盘的一端抵触于安装块上，弹簧靠近刹盘的一端抵触于推杆上，所述操作杆设置于安装块远离刹盘的一侧端上，且操作杆与推杆远离刹盘的一端固定连接，所述操作杆对应于安装块的一侧面上设置有至少两个限位孔，每个限位孔内均设置有钢珠，所述安装块上对应于每个钢珠处均设置有滑槽，所述滑槽为斜槽设置，每个钢珠通过操作杆带动在对应的滑槽内滑动。
[0006]优选的，所述操作杆上设置有弧形限位槽，所述安装块上对应于弧形限位槽处设置有限位杆。
[0007]优选的，所述滑槽由定位孔一、滑道和定位孔二组成，所述定位孔一的球形深度大于定位孔二的球形深度，所述滑道位于安装块的表面上，且滑道的两端分别连通定位孔一和定位孔二。
[0008]优选的，所述安装块上位于操作杆的一侧面上设置有触点开关，且触点开关的开关按钮朝向操作杆的边缘处设置，所述操作杆的边缘处对应于触点开关的开关按钮处设置有凸起。
[0009]优选的，所述手动刹车装置外部设置有与壳体固定连接的封盖。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过刹车装置的设置，能够对电机进行刹车操作，使得实现电机与减速箱之间停止工作，实现减速箱初始状态为刹车状态，在人为操作后能够实现刹车分离，使得电机运行，并带动减速箱运行；
[0011]通过大齿比的小齿轮与大齿轮啮合驱动设置，能够实现减速和增大扭矩的目的；而齿轮的传动能够有效的减小传动过程中的噪音。
附图说明
[0012]图1为本技术的结构示意图；
[0013]图2为本技术的剖视图；
[0014]图3为图2中安装块处仰视图；
[0015]图4为图2中操作杆处俯视图；
[0016]图5为本技术的安装块、操作杆和钢球之间的配合关系剖视图一；
[0017]图6为本技术的安装块、操作杆和钢球之间的配合关系剖视图二。
[0018]图中：1、无刷电机；2、小齿轮；3、大齿轮；4、操作杆；5、安装块；6、推杆；7、弹簧；8、推块；9、刹盘；10、锁止体；11、固定块；12、支杆；13、滑孔；14、钢珠；15、弧形限位槽；16、限位杆；17、滑槽；18、定位孔一；19、滑道；20、定位孔二；21、触点开关；22、凸起；23、壳体；24、封盖。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1至6，本技术提供一种技术方案：一种轮椅车用重型大扭矩超静音无刷电机减速箱总成，包括壳体23、设置在壳体23内的无刷电机1、小齿轮2、大齿轮3和设置在壳体23外部并与无刷电机1配合的手动刹车装置，所述无刷电机1安装在壳体23内，且无刷电机1的转轴转动设置在壳体23上，且无刷电机1的转轴朝向手动刹车装置的一端与手动刹车装置的锁止端配合，所述小齿轮2固定在无刷电机1的转轴远离手动刹车装置的一端上，所述壳体23外部转动设置有伸入壳体23内部的输出轴，输出轴位于壳体23内的一端与大齿轮3固定连接，且大齿轮3与小齿轮2啮合，所述手动刹车装置包括安装机构和刹车装
置，所述安装机构包括安装块5、固定块11和锁止体10，所述固定块11固定在壳体23上，且固定块11的中心处设置有通孔，无刷电机1的转轴贯穿通孔设置，所述锁止体10固定安装在无刷电机1的转轴上，所述安装块5固定在固定块11上，且安装块5与固定块11之间设置有支杆12，所述支杆12设置有多个，多个支杆12均匀环绕设置在安装块5与固定块11之间的边缘处，安装块5通过支杆12与固定块11固定连接，所述刹车装置与固定块11配合设置，且刹车装置的锁止端对应于锁止体10处配合。
[0021]所述刹车装置包括操作杆4、推杆6、弹簧7、推块8和刹盘9，所述推块8设置于安装块5与固定块11之间，且推块8的边缘处对应于每个支杆12处均设置有槽口，槽口与支杆12之间滑动配合，所述刹盘9设置于固定块11与推块8之间，且刹盘9与锁止体10配合设置，所述安装块5的中心轴处设置有滑孔13，所述推杆6滑动安装在滑孔13内，所述弹簧7套设在推杆6上，且弹簧7远离刹盘9的一端抵触于安装块5上，弹簧7靠近刹盘9的一端抵触于推杆6上，所述操作杆4设置于安装块5远离刹盘9的一侧端上，且操作杆4与推杆6远离刹盘9的一端固定连接，所述操作杆4本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮椅车用重型大扭矩超静音无刷电机减速箱总成，其特征在于：包括壳体、设置在壳体内的无刷电机、小齿轮、大齿轮和设置在壳体外部并与无刷电机配合的手动刹车装置，所述无刷电机安装在壳体内，且无刷电机的转轴转动设置在壳体上，且无刷电机的转轴朝向手动刹车装置的一端与手动刹车装置的锁止端配合，所述小齿轮固定在无刷电机的转轴远离手动刹车装置的一端上，所述壳体外部转动设置有伸入壳体内部的输出轴，输出轴位于壳体内的一端与大齿轮固定连接，且大齿轮与小齿轮啮合，所述手动刹车装置包括安装机构和刹车装置，所述安装机构包括安装块、固定块和锁止体，所述固定块固定在壳体上，且固定块的中心处设置有通孔，无刷电机的转轴贯穿通孔设置，所述锁止体固定安装在无刷电机的转轴上，所述安装块固定在固定块上，且安装块与固定块之间设置有支杆，所述支杆设置有多个，多个支杆均匀环绕设置在安装块与固定块之间的边缘处，安装块通过支杆与固定块固定连接，所述刹车装置与固定块配合设置，且刹车装置的锁止端对应于锁止体处配合。2.根据权利要求1所述的轮椅车用重型大扭矩超静音无刷电机减速箱总成，其特征在于：所述刹车装置包括操作杆、推杆、弹簧、推块和刹盘，所述推块设置于安装块与固定块之间，且推块的边缘处对应于每个支杆处均设置有槽口，槽口与支杆之间滑动配合，所述刹盘设置于固定块与推块之间，且刹盘与锁止体配合设置，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵立，李成志，
申请(专利权)人：杭州智酷电气科技有限公司，
类型：新型
国别省市：