船用钢制耐压油舱盖制造技术

本发明专利技术公开了一种船用钢制耐压油舱盖。包括油舱本体，在油舱本体形成有油舱开口，在油舱开口安装有油舱盖本体，在油舱开口还安装有密封板，密封板用于在油舱开口的外周侧密封油舱开口，在密封板形成有辅助开口，油舱盖本体用于在油舱本体的外侧密封辅助开口，在油舱盖本体形成有延伸段，延伸段延伸并贯穿辅助开口和油舱开口，延伸段用于在辅助开口的内周侧密封辅助开口，在延伸段位于油舱本体的内部的一端安装有第二油舱盖，第二油舱盖用于在油舱本体的内侧密封辅助开口。本发明专利技术能够解决现有油舱盖密封圈容易被挤出的问题。舱盖密封圈容易被挤出的问题。舱盖密封圈容易被挤出的问题。

【技术实现步骤摘要】
船用钢制耐压油舱盖


[0001]本专利技术涉及油舱
，具体涉及一种船用钢制耐压油舱盖。

技术介绍

[0002]油舱盖是船上供油通道的开口的开闭部件及其控制、传动机械与附件的总称，是现代运输船上的重要船体设备之一。通常在船舶设计时，根据船舶的特点、使用要求以及码头装备等，力求在提高油的输送效率的情况下选配。在现有技术中，油舱盖只在盖板处设有一条密封圈，在高压环境密封圈容易被挤出或者油缸内泄漏大，不能满足舱口盖的实际使用要求。

技术实现思路

[0003]针对现有技术的不足，本专利技术公开一种船用钢制耐压油舱盖，能够解决现有油舱盖密封圈容易被挤出的问题。
[0004]为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：
[0005]船用钢制耐压油舱盖，包括油舱本体，在油舱本体形成有油舱开口，在油舱开口安装有油舱盖本体，在油舱开口还安装有密封板，密封板用于在油舱开口的外周侧密封油舱开口，在密封板形成有辅助开口，油舱盖本体用于在油舱本体的外侧密封辅助开口，在油舱盖本体形成有延伸段，延伸段延伸并贯穿辅助开口和油舱开口，延伸段用于在辅助开口的内周侧密封辅助开口，在延伸段位于油舱本体的内部的一端安装有第二油舱盖，第二油舱盖用于在油舱本体的内侧密封辅助开口。
[0006]优选的技术方案，油舱开口位于油舱本体的上表面形成，密封板位于油舱本体的上表面安装，在密封板的下表面安装有第一密封圈，第一密封圈用于在油舱本体的上表面密封油舱开口。容易理解的，借助密封板和第一密封圈的密封作用，可以帮助解决如何实现在油舱本体的上表面密封油舱开口的问题，有利于保持油舱本体的上表面的密封性能。
[0007]优选的技术方案，油舱盖本体位于辅助开口的上方安装，在油舱盖本体的下表面安装有第二密封圈，第二密封圈用于在辅助开口的上表面密封辅助开口。容易理解的，借助油舱盖本体和第二密封圈的密封作用，可以帮助解决如何实现在辅助开口的上表面密封辅助开口的问题，有利于保持辅助开口的上表面的密封性能。
[0008]优选的技术方案，辅助开口具有沿轴向延伸的辅助段，在辅助段的内周侧面安装有第三密封圈，第三密封圈和延伸段共同用于在辅助开口的内周侧密封辅助开口。容易理解的，借助辅助段和延伸段的密封作用，可以帮助解决如何实现在辅助开口的内周侧密封辅助开口的问题，有利于保持辅助开口的内周侧的密封性能。
[0009]优选的技术方案，辅助开口连通油舱开口，辅助开口的内径小于第二油舱盖的直径安装，第二油舱盖的直径小于油舱开口的内径安装。容易理解的，借助辅助开口、油舱开口和第二油舱盖直径的设计，可以帮助解决如何实现辅助开口和油舱开口的分别密封，有利于提高对辅助开口和油舱开口的分别密封的能力。
[0010]优选的技术方案，在第二油舱盖的上表面安装有第四密封圈，第四密封圈用于在密封板的下表面密封辅助开口。容易理解的，借助第二油舱盖和第四密封圈的配合使用，可以帮助解决如何在密封板的下表面密封辅助开口的问题，有利于提高密封板的下表面的密封能力。
[0011]优选的技术方案，在油舱本体形成有螺纹盲孔，在密封板形成有螺纹通孔，螺纹盲孔连通螺纹通孔，在螺纹盲孔和螺纹通孔安装有同一个连接螺杆。容易理解的，借助螺纹盲孔、螺纹通孔和连接螺杆的配合使用，可以帮助解决如何在油舱本体固定密封板的问题，有利于提高密封板在油舱本体的稳定安装。
[0012]优选的技术方案，在连接螺杆安装有预应力弹簧和连接螺母，连接螺母连接密封板，预应力弹簧连接连接螺母，预应力弹簧用于保持连接螺母的压力。容易理解的，借助预应力弹簧和连接螺母的配合作用，可以帮助解决如何提高密封板对油舱本体的压力的问题，有利于进一步的提高密封板在油舱本体的稳定安装。
[0013]本专利技术公开一种船用钢制耐压油舱盖，具有以下优点：
[0014]在油舱内空置时，油舱盖本体在重力的作用下落在密封板上，油舱盖可以从外侧覆盖辅助开口并保持一定的密封能力。在油舱内具有压力时，油舱盖在压力作用下上升，第二油舱盖可以从内侧覆盖辅助开口并保持足够的密封能力。
[0015]借助辅助段和延伸段的持续接触和密封来保持辅助开口的密封，替代了直接密封油舱开口的方式来实现进一步的密封油舱开口。借助油舱本体的内部的压力来密封油舱开口位置的辅助开口，替代了直接密封油舱开口的方式来实现进一步的密封油舱开口。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。
[0017]显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1是本专利技术实施例的结构示意图；
[0019]图2是本专利技术实施例中油舱本体的结构示意图；
[0020]图3是本专利技术实施例中密封板和油舱盖本体的结构示意图；
[0021]图4是本专利技术实施例中连接螺栓的结构示意图。
具体实施方式
[0022]为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0023]基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0024]实施例1
[0025]如图1至图4所示，本专利技术实施例所述船用钢制耐压油舱盖，包括油舱本体1，在油舱本体1可以通过包括但不限于车削加工的方式形成有油舱开口11，在油舱开口11安装有
油舱盖本体2，在油舱开口11还安装有密封板3，密封板3用于在油舱开口11的外周侧密封油舱开口11，在密封板3可以通过包括但不限于车削加工的方式形成有辅助开口31，油舱盖本体2用于在油舱本体1的外侧密封辅助开口31，在油舱盖本体2形成有延伸段32，延伸段32延伸并贯穿辅助开口31和油舱开口11，延伸段32用于在辅助开口31的内周侧密封辅助开口31，在延伸段32位于油舱本体1的内部的一端安装有第二油舱盖，第二油舱盖用于在油舱本体1的内侧密封辅助开口31。
[0026]容易理解的，在油舱内空置时，油舱盖本体2在重力的作用下落在密封板3上，油舱盖可以从外侧覆盖辅助开口31并保持一定的密封能力。在油舱内具有压力时，油舱盖在压力作用下上升，第二油舱盖可以从内侧覆盖辅助开口31并保持足够的密封能力。
[0027]油舱开口11可以通过包括但不限于车削加工的方式位于油舱本体1的上表面形成，密封板3位于油舱本体1的上表面安装，在密封板3的下表面可以通过包括但不限于热硫胶水的粘接方式安装有第一密封圈，第一密封圈用于在油舱本体1的上表面密封油舱开口11。容易理解的，第一密封圈环绕油舱开口11的外周侧。
[0028]油舱盖本体2位于辅助开口31的上方安装，在油舱盖本体2的下表面可以通过包括但不限于热硫胶水的粘接方式安本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.船用钢制耐压油舱盖，包括油舱本体，在所述油舱本体形成有油舱开口，在所述油舱开口设置有油舱盖本体，其特征在于：在所述油舱开口还设置有密封板，所述密封板用于在所述油舱开口的外周侧密封所述油舱开口，在所述密封板形成有辅助开口，所述油舱盖本体用于在所述油舱本体的外侧密封所述辅助开口，在所述油舱盖本体形成有延伸段，所述延伸段延伸并贯穿所述辅助开口和所述油舱开口，所述延伸段用于在所述辅助开口的内周侧密封所述辅助开口，在所述延伸段位于所述油舱本体的内部的一端设置有第二油舱盖，所述第二油舱盖用于在所述油舱本体的内侧密封所述辅助开口。2.根据权利要求1所述的船用钢制耐压油舱盖，其特征在于：所述油舱开口位于所述油舱本体的上表面形成，所述密封板位于所述油舱本体的上表面设置，在所述密封板的下表面设置有第一密封圈，所述第一密封圈用于在所述油舱本体的上表面密封所述油舱开口。3.根据权利要求1所述的船用钢制耐压油舱盖，其特征在于：所述油舱盖本体位于所述辅助开口的上方设置，在所述油舱盖本体的下表面设置有第二密封圈，所述第二密封圈用于在所述辅助开口的上表面密封所述辅助开...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘如林，吴为民，丁卉，
申请(专利权)人：安徽欣万顺安全装备科技有限公司，
类型：发明
国别省市：