本实用新型专利技术公开了一种公路平整度试验检测装置，涉及市政公路领域，其包括支撑板，所述支撑板四角开有安装口，且安装口内壁固定有检测机构，所述检测机构包括固定在安装口内壁的安装框、固定在安装框内壁的导向柱。本实用新型专利技术在检测时，当遇到路面不平整时，利用检测机构，通过刻度盘能够清晰的了解该点的相对于其他点的高度差，指针在转动时会与金属片接触，从而使得指示灯亮起，直观的显示该点与其他点是否处于同一平面，并能够在同一横截面一次检测三个点，提高检测的效率和更加直观；利用清理机构，可将检测点的路面进行清洁，避免灰尘等杂质影响检测的精度，在利用固定框和布袋避免清洁的灰尘或小颗粒飞扬影响装置使用。免清洁的灰尘或小颗粒飞扬影响装置使用。免清洁的灰尘或小颗粒飞扬影响装置使用。
A test and detection device for highway flatness
【技术实现步骤摘要】
一种公路平整度试验检测装置
[0001]本技术涉及市政公路领域，尤其涉及一种公路平整度试验检测装置。
技术介绍
[0002]目前，在公路修筑完毕后，需要对公路路面的平整度进行评价，现有的评价方式主要有三种，第一种为定长度直尺法，即采用规定长度的平直尺搁置在路面表面，直接测量直尺与路面之间的间隙作为平整度指标，这种测量方式费时费力，且检测结果误差大，难以精确的评价路面的平整度。第二种为断面描绘法，即采用多轮小车式平整度仪沿道路推行而直接描绘出路面表面起伏状况，表征路面平整度。第三种为顺簸累积法，即在标准测定车上装置顺簸累积仪，记录汽车沿道路行驶时车厢的累积振动，表征路面平整度。
[0003]因此，中国专利(申请号202020306537.1)提出“一种公路平整度检测装置”，能定量的对公路路面的平整度进行评价，而且造价较低，自动化程度高，操作起来也非常方便，但是该装置存在以下缺陷，首先只能够检测单条直线的点，不能够一侧测出横向路面的多个检测点水平位置，导致不能直观的观察出路面的平整度，检测的效率低，同时路面一般会沾染较多的灰尘或杂质，导致检测的精度降低。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种公路平整度试验检测装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种公路平整度试验检测装置，包括支撑板，所述支撑板四角开有安装口，且安装口内壁固定有检测机构，所述检测机构包括固定在安装口内壁的安装框、固定在安装框内壁的导向柱、与导向柱形成滑动配合的滑块、固定在滑块底部的支架、固定在滑块一侧的条形齿、与条形齿啮合的齿轮、固定在齿轮内壁的转轴、固定在转轴一端指针、固定在安装框一侧外壁的刻度盘、固定在刻度盘一侧外壁的金属片和通过导线与金属片相连接的指示灯；
[0007]所述支撑板一侧设有清理机构，且清理机构包括固定在支撑板顶部的伺服电机、通过联轴器固定在伺服电机输出轴一端的主动转轮、与主动转轮形成传动配合的传动带、与传动带形成传动配合的从动转轮、固定在从动转轮内壁的滚筒毛刷、通过销轴安装在支撑板一侧的固定框和通过螺栓固定在固定框一侧的布袋。
[0008]优选的，所述支撑板两边均开有对称分布的安装槽，且安装槽内壁插接有连杆，所述连杆一端固定有安装条。
[0009]优选的，所述安装条开有对称分布的固定口，且检测机构固定在固定口内壁。
[0010]优选的，所述支架底部安装有万向轮，所述安装框底部开有对称分布的矩形口，且支架与矩形口内壁形成滑动配合。
[0011]优选的，所述导向柱套设有弹簧，且弹簧两端分别固定在安装框和滑块相对一侧。
[0012]优选的，所述安装框一侧内壁固定有对称分布的安装件，且安装件与转轴形成转动配合。
[0013]优选的，所述滚筒毛刷两端均通过轴承安装在固定框内壁，且固定框一侧开有卸料口，所述指示灯一端与指针相连接。
[0014]本技术的有益效果为：
[0015]1、在检测时，当遇到路面不平整时，滑块会带动条形齿滑动，带动齿轮旋转，从而能够驱动转轴和指针转动，通过刻度盘能够清晰的了解该点的相对于其他点的高度差，指针在转动时会与金属片接触，从而使得指示灯亮起，直观的显示该点与其他点是否处于同一平面，并能够在同一横截面一次检测三个点，提高检测的效率和更加直观；
[0016]2、利用伺服电机驱动主动转轮旋转，利用传动带带动从动转轮和滚筒毛刷旋转，可将检测点的路面进行清洁，避免灰尘等杂质影响检测的精度，在利用固定框和布袋避免清洁的灰尘或小颗粒飞扬影响装置使用。
附图说明
[0017]图1为本技术提出的一种公路平整度试验检测装置的立体结构示意图。
[0018]图2为本技术提出的一种公路平整度试验检测装置的检测机构立体结构示意图。
[0019]图3为本技术提出的一种公路平整度试验检测装置的检测机构局部立体结构示意图。
[0020]图4为本技术提出的一种公路平整度试验检测装置的清理机构立体结构示意图。
[0021]图中：1支撑板、2检测机构、3安装框、4导向柱、5滑块、6支架、7条形齿、8齿轮、9转轴、10指针、11刻度盘、12金属片、13指示灯、14清理机构、15固定框、16从动转轮、17伺服电机、18主动转轮、19传动带、20布袋、21滚筒毛刷、22连杆、23安装条。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0023]参照图1
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4，一种公路平整度试验检测装置，包括支撑板1，支撑板1四角开有安装口，且安装口内壁固定有检测机构2，检测机构2包括安装框3、导向柱4、滑块5、支架6、条形齿7、齿轮8、转轴9、指针10、刻度盘11、金属片12和指示灯13，安装框3固定在安装口内壁，且导向柱4固定在安装框3内壁，滑块5与导向柱4形成滑动配合，且支架6固定在滑块5底部，条形齿7固定在滑块5一侧外壁，且齿轮8与条形齿7啮合，转轴9固定在齿轮8内壁，且指针10固定在转轴9一端，刻度盘11固定在安装框3一侧外壁，且金属片12固定在刻度盘11一侧外壁，指示灯13通过导线与金属片12相连接，支架6底部安装有万向轮，安装框3底部开有对称分布的矩形口，且支架6与矩形口内壁形成滑动配合，导向柱4套设有弹簧，且弹簧两端分别固定在安装框3和滑块5相对一侧，安装框3一侧内壁固定有对称分布的安装件，且安装件与转轴9形成转动配合，在检测时，当遇到路面不平整时，滑块5会带动条形齿7滑动，带动齿轮8
旋转，从而能够驱动转轴9和指针10转动，通过刻度盘11能够清晰的了解该点的相对于其他点的高度差，指针10在转动时会与金属片12接触，从而使得指示灯13亮起，直观的显示该点与其他点是否处于同一平面，并能够在同一横截面一次检测三个点，提高检测的效率和更加直观；
[0024]支撑板1一侧设有清理机构14，且清理机构14包括伺服电机17、主动转轮18、传动带19、从动转轮16、滚筒毛刷21、固定框15和布袋20，伺服电机17固定在支撑板1顶部，且主动转轮18通过联轴器固定在伺服电机17输出轴一端，传动带19与主动转轮18形成传动配合，且从动转轮16与传动带19形成传动配合，滚筒毛刷21固定在从动转轮16内壁，且固定框15通过销轴安装在支撑板1一侧，布袋20通过螺栓固定在固定框15一侧，支撑板1两边均开有对称分布的安装槽，且安装槽内壁插接有连杆22，连杆22一端固定有安装条23，安装条23开有对称分布的固定口，且检测机构2固定在固定口内壁，滚筒毛刷21两端均通过轴承安装在固定框15内壁，且固定框15一侧开有卸料口，指示灯13一端与指针10相连接，利用伺服电机17驱动主动转轮18旋转，利用传动带19带动从动转轮16和滚筒毛刷21旋转，可将检测点本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种公路平整度试验检测装置，包括支撑板(1)，其特征在于，所述支撑板(1)四角开有安装口，且安装口内壁固定有检测机构(2)，所述检测机构(2)包括固定在安装口内壁的安装框(3)、固定在安装框(3)内壁的导向柱(4)、与导向柱(4)形成滑动配合的滑块(5)、固定在滑块(5)底部的支架(6)、固定在滑块(5)一侧的条形齿(7)、与条形齿(7)啮合的齿轮(8)、固定在齿轮(8)内壁的转轴(9)、固定在转轴(9)一端指针(10)、固定在安装框(3)一侧外壁的刻度盘(11)、固定在刻度盘(11)一侧外壁的金属片(12)和通过导线与金属片(12)相连接的指示灯(13)；所述支撑板(1)一侧设有清理机构(14)，且清理机构(14)包括固定在支撑板(1)顶部的伺服电机(17)、通过联轴器固定在伺服电机(17)输出轴一端的主动转轮(18)、与主动转轮(18)形成传动配合的传动带(19)、与传动带(19)形成传动配合的从动转轮(16)、固定在从动转轮(16)内壁的滚筒毛刷(21)、通过销轴安装在支撑板(1)一侧的固定框(15)和通过螺栓固定在固定框(15)一侧的布袋(20)。2.根据权利要...
【专利技术属性】
技术研发人员：李佳佳，
申请(专利权)人：李佳佳，
类型：新型
国别省市：
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