一种用于市政公路的防撞墩制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于市政公路的防撞墩，涉及市政公路技术领域，具体为一种用于市政公路的防撞墩，包括弧形减震板、侧板和固定板，所述固定板的一侧插接有可拆卸的连接杆，所述连接杆的一端卡接在侧板的内部，所述连接杆的一端固定连接有压缩弹簧，所述固定板的上表面插接有用于限位的N型杆。该用于市政公路的防撞墩，弧形减震板可以在受到撞击时，连接杆则带动压缩弹簧向侧板的内部压缩，利用压缩弹簧的作用力进行减缓冲击，减少人员损伤，N型杆可以对弧形减震板进行拆卸和安装，方便后期的维修和更换，储物盒的内部可以放置载重块，便于保持使用时的稳定性，同时方便拆卸便于移动时携带，使用时较为便捷。使用时较为便捷。使用时较为便捷。

An anti-collision pier for municipal highway

【技术实现步骤摘要】
一种用于市政公路的防撞墩


[0001]本技术涉及市政公路
，具体为一种用于市政公路的防撞墩。

技术介绍

[0002]市政基础设施是指在城市区、镇规划建设范围内设置、基于政府责任和义务为居民提供有偿或无偿公共产品和服务的各种建筑物、构筑物、设备等，防撞墩则可以为车辆提供缓冲并导正事故车辆，防止和减少人员伤亡和财产损失。
[0003]在中国技术专利申请公开说明书CN211171751U中公开的一种用于市政公路的防撞墩，该用于市政公路的防撞墩，包括本体，所述本体的底部固定连接有支撑端，所述支撑端的底部固定连接有放置端，所述放置端内腔底部的左右两侧均开设有预留孔，所述预留孔内腔顶部的中端固定连接有弹簧，所述弹簧底部的中端固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的底部固定连接有支撑腿，所述支撑腿的底部活动连接有行走轮，虽然通过放置端左右两侧的上下两端均固定连接有伸缩套管，伸缩套管的外侧固定连接有减震板，起到了减震的效果，解决了目前所采用的传统防撞墩的形式主要为水泥沙石制成的防撞墩，水泥沙石制成的防撞墩本身刚性过大，且非常的重，需要大量的人力物力进行移动，不便于人们使用的问题。
[0004]但是该用于市政公路的防撞墩，在减震板受到损伤时，不方便进行拆卸和安装，不便于后期的维修和更换，且稳定性较差，使用较为不便，因此针对上述问题作进一步的优化。

技术实现思路

[0005](一)解决的技术问题
[0006]针对现有技术的不足，本技术提供了一种用于市政公路的防撞墩，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0007](二)技术方案
[0008]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种用于市政公路的防撞墩，包括弧形减震板和侧板，所述弧形减震板的背面通过螺栓连接有固定板，所述固定板的一侧插接有可拆卸的连接杆，所述连接杆的一端卡接在侧板的内部，所述连接杆的一端固定连接有压缩弹簧，所述固定板的上表面插接有用于限位的N型杆，所述侧板的底部固定连接有用于支撑的竖杆，所述竖杆的底端螺纹连接有可拆卸的螺杆，所述螺杆的底端套装有用于限位的固定筒，所述固定筒的底端通过螺栓连接有固定盒，所述固定盒的一端通过滑道连接有可沿滑道方向抽拉的储物盒，所述储物盒的内部设有用于保持稳定的载重块。
[0009]可选的，所述弧形减震板的侧面固定连接有用于防护的橡胶垫，所述N型杆两端的表面套装有复位弹簧。
[0010]可选的，所述侧板的背面通过螺栓固定连接有横杆，所述横杆的内部插接有用于
支撑的U型板。
[0011]可选的，所述储物盒的侧面通过螺栓连接有用于手持的把手环，所述连接杆一端的表面开设有用于对N型杆限位的凹槽。
[0012]可选的，所述U型板底端的表面螺纹穿设有用于限位的定位螺栓。
[0013]可选的，所述复位弹簧弹力方向的两端分别抵紧N型杆和固定板的内顶壁。
[0014](三)有益效果
[0015]本技术提供了一种用于市政公路的防撞墩，具备以下有益效果：
[0016]该用于市政公路的防撞墩，通过弧形减震板、侧板、连接杆、压缩弹簧、N型杆、储物盒和载重块的设置，弧形减震板可以在受到撞击时，连接杆则带动压缩弹簧向侧板的内部压缩，利用压缩弹簧的作用力进行减缓冲击，减少人员损伤，N型杆可以对弧形减震板进行拆卸和安装，方便后期的维修和更换，储物盒的内部可以放置载重块，便于保持使用时的稳定性，同时方便拆卸便于移动时携带，使用时较为便捷。
附图说明
[0017]图1为本技术分解结构示意图；
[0018]图2为本技术立体的结构示意图；
[0019]图3为本技术连接杆剖视的结构示意图；
[0020]图4为本技术图1中A处放大的结构示意图。
[0021]图中：1、弧形减震板；2、侧板；3、固定板；4、连接杆；5、压缩弹簧；6、N型杆；7、竖杆；8、螺杆；9、固定筒；10、固定盒；11、储物盒；12、载重块；13、橡胶垫；14、复位弹簧；15、横杆；16、U型板。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1至图4，本技术提供一种技术方案：一种用于市政公路的防撞墩，包括弧形减震板1和侧板2，弧形减震板1的背面通过螺栓连接有固定板3，固定板3的一侧插接有可拆卸的连接杆4，连接杆4的一端卡接在侧板2的内部，连接杆4的一端固定连接有压缩弹簧5，固定板3的上表面插接有用于限位的N型杆6，连接杆4一端的表面开设有用于对N型杆6限位的凹槽，侧板2的底部固定连接有用于支撑的竖杆7，竖杆7的底端螺纹连接有可拆卸的螺杆8，螺杆8的底端套装有用于限位的固定筒9；
[0024]固定筒9的底端通过螺栓连接有固定盒10，固定盒10的一端通过滑道连接有可沿滑道方向抽拉的储物盒11，储物盒11的侧面通过螺栓连接有用于手持的把手环，储物盒11的内部设有用于保持稳定的载重块12；
[0025]弧形减震板1的侧面固定连接有用于防护的橡胶垫13，N型杆6两端的表面套装有复位弹簧14，复位弹簧14弹力方向的两端分别抵紧N型杆6和固定板3的内顶壁，侧板2的背面通过螺栓固定连接有横杆15，横杆15的内部插接有用于支撑的U型板16，U型板16底端的表面螺纹穿设有用于限位的定位螺栓；
[0026]为了减少弧形减震板1的损伤，橡胶垫13可以进一步对弧形减震板1进行防护，减少受到撞击时的损伤，U型板16可以进一步对侧板2进行支撑，保持使用时的稳定性；
[0027]通过弧形减震板1、侧板2、连接杆4、压缩弹簧5、N型杆6、储物盒11和载重块12的设置，弧形减震板1可以在受到撞击时，连接杆4则带动压缩弹簧5向侧板2的内部压缩，利用压缩弹簧5的作用力进行减缓冲击，减少人员损伤，N型杆6可以对弧形减震板1进行拆卸和安装，方便后期的维修和更换，储物盒11的内部可以放置载重块12，便于保持使用时的稳定性，同时方便拆卸便于移动时携带，使用时较为便捷。
[0028]本技术中，该装置的工作步骤如下：
[0029]1、使用时，设备移动至需要使用的位置，储物盒11的内部放置载重块12，U型板16通过横杆15调节支撑的角度，利用定位螺栓进行固定；
[0030]2、固定板3通过螺栓固定连接在弧形减震板1的背面，需要对弧形减震板1进行拆卸时，拉动N型杆6即可对弧形减震板1进行拆卸；
[0031]3、安装时，拉动N型杆6，连接杆4的一端插入固定板3的内部，松开N型杆6利用复位弹簧14的作用力使得N型杆6的两端自动卡在连接杆4一端的凹槽内部，即可固定。
[0032]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于市政公路的防撞墩，包括弧形减震板(1)和侧板(2)，其特征在于：所述弧形减震板(1)的背面通过螺栓连接有固定板(3)，所述固定板(3)的一侧插接有可拆卸的连接杆(4)，所述连接杆(4)的一端卡接在侧板(2)的内部，所述连接杆(4)的一端固定连接有压缩弹簧(5)，所述固定板(3)的上表面插接有用于限位的N型杆(6)，所述侧板(2)的底部固定连接有用于支撑的竖杆(7)，所述竖杆(7)的底端螺纹连接有可拆卸的螺杆(8)，所述螺杆(8)的底端套装有用于限位的固定筒(9)，所述固定筒(9)的底端通过螺栓连接有固定盒(10)，所述固定盒(10)的一端通过滑道连接有可沿滑道方向抽拉的储物盒(11)，所述储物盒(11)的内部设有用于保持稳定的载重块(12)。2.根据权利要求1所述的一种用于市政公路的防撞墩，其特征在于：所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：周明涛，
申请(专利权)人：周明涛，
类型：新型
国别省市：