电池保护系统、电池保护方法和车辆技术方案

本公开涉及一种电池保护系统、电池保护方法和车辆。本公开的电池保护系统包括：熔断器，设置在所述电池的主回路上；接触器，设置在所述电池的充电回路和/或放电回路上；断路器，设置在所述电池的主回路上；电流检测装置，用于检测流经所述电池的电池电流；控制器，与所述电流检测装置和所述断路器通信连接，用于在所述电池电流大于或等于所述接触器的最大允许电流的情况下，控制所述断路器断开，以切断所述主回路。如此，当电池电流超过接触器的最大允许电流时，能够通过断路器及时切断主回路，断路器响应迅速，能有效保护主回路，覆盖接触器与熔断器无法保护的盲区，降低电池因电流过大导致温度过高甚至起火爆炸的可能。大导致温度过高甚至起火爆炸的可能。大导致温度过高甚至起火爆炸的可能。

【技术实现步骤摘要】
电池保护系统、电池保护方法和车辆


[0001]本公开涉及车辆领域，具体地，涉及一种电池保护系统、电池保护方法和车辆。

技术介绍

[0002]随着新能源汽车技术的发展，车辆的安全要求越来越重视，当前市场车辆起火事件频发，起火原因包括电流过载、短路、碰撞、电芯等问题导致。
[0003]为了解决电池所在回路上可能存在的因过载、短路或碰撞造成电流过大的情况，一般在回路中设置接触器和熔断器，以在电流过大时切断电路。
[0004]但是，由于接触器的最大允许通过电流小于熔断器的熔断电流，因此，设置接触器和熔断器的电池回路中存在一个接触器和熔断器均无法覆盖的保护盲区，当过载电流位于该保护盲区内时，接触器无法动作，熔断器无法熔断，容易导致电池温度过高甚至起火。

技术实现思路

[0005]本公开的目的是提供一种电池保护系统、电池保护方法和车辆，以消除电流过载保护的盲区。
[0006]为了实现上述目的，本公开第一方面提供一种电池保护系统，包括：熔断器，设置在所述电池的主回路上；接触器，设置在所述电池的充电回路和/或放电回路上；断路器，设置在所述电池的主回路上；电流检测装置，用于检测流经所述电池的电池电流；控制器，与所述电流检测装置和所述断路器通信连接，用于在所述电池电流大于或等于所述接触器的最大允许电流的情况下，控制所述断路器断开，以切断所述主回路。
[0007]可选地，所述断路器还与碰撞传感器直接通信连接，用于响应于所述碰撞传感器生成的碰撞信号，自动断开。
[0008]可选地，所述控制器用于在所述电池电流大于或等于所述接触器的最大允许电流且小于或等于所述熔断器的熔断电流的情况下，控制所述断路器断开，以切断所述主回路。
[0009]可选地，所述控制器还与所述接触器通信连接，用于在所述电池电流大于或等于预设的电流阈值，并小于所述接触器的最大允许电流的情况下，控制所述接触器断开。
[0010]可选地，所述接触器包括设置在所述充电回路上的第一接触器，所述控制器用于在所述电池处于充电模式时，在所述电池电流大于或等于预设的电流阈值，并小于所述第一接触器的最大允许电流的情况下，控制所述第一接触器断开。
[0011]可选地，所述接触器包括设置在所述放电回路上的第二接触器，所述控制器用于在所述电池处于放电模式时，在所述电池电流大于或等于预设的电流阈值，并小于所述第二接触器的最大允许电流的情况下，控制所述第二接触器断开。
[0012]可选地，所述控制器为以下中的一种：电池管理系统、域控制器、整车控制器。
[0013]本公开第二方面提供了一种电池保护方法，包括：检测流经所述电池的电池电流；在所述电池电流大于或等于设置在所述电池的充电回路和/或放电回路上的接触器的最大允许电流的情况下，控制设置在所述电池的主回路上的断路器断开，以切断所述主回路。
[0014]可选地，所述方法还包括：在所述电池电流大于或等于预设的电流阈值，并小于所述接触器的最大允许电流的情况下，控制所述接触器断开。
[0015]本公开第三方面提供了一种车辆，包括电池，还包括根据本公开第一方面提供的电池保护系统。
[0016]上述技术方案中，通过在主回路上设置断路器，当电流超过接触器的最大允许电流，控制器控制断路器断开，如此，当因电流过载、短路或因碰撞导致电池电流超过接触器的最大允许电流时，能够通过断路器及时切断主回路，断路器响应迅速，能有效保护主回路，从而覆盖接触器与熔断器无法覆盖的保护盲区，降低电池因电流过大导致温度过高甚至起火爆炸的可能。
[0017]本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
[0018]附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：
[0019]图1是一示例性实施例提供的电池保护系统的系统结构示意图。
[0020]图2是另一示例性实施例提供的电池保护系统的部分结构示意图。
[0021]图3是又一示例性实施例提供的电池保护系统中断路器的连接结构示意图。
[0022]图4是一示例性实施例提供的电池保护方法的流程图。
[0023]图5是另一示例性实施例提供的电池保护方法的流程图。
[0024]图6是又一示例性实施例提供的电池保护方法的流程图。
[0025]附图标记说明
[0026]1‑
熔断器，21
‑
第一接触器，22
‑
第二接触器，3
‑
断路器，4
‑
电流检测装置，5
‑
主回路，6
‑
充电回路，61
‑
充电正极回路，62
‑
充电负极回路，71
‑
放电正极回路，72
‑
放电负极回路，8
‑
充电接口，9
‑
放电接口，10电池。
具体实施方式
[0027]以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。
[0028]首先对本公开可能的应用的场景进行说明。为了解决电池所在回路上可能存在的因过载、短路或碰撞造成电流过大的情况，一般在回路中设置接触器和熔断器，以在电流过大时切断电路。
[0029]但是，由于接触器的最大允许通过电流小于熔断器的熔断电流，因此，设置接触器和熔断器的电池回路中存在一个接触器和熔断器均无法覆盖的保护盲区，当电流的大小位于该盲区内时，接触器无法动作，熔断器无法熔断，容易导致电池温度过高甚至起火。
[0030]为解决上述存在的技术问题，本公开第一方面提供了一种电池保护系统。
[0031]图1是一示例性实施例提供的电池保护系统的系统结构示意图，图2是另一示例性实施例提供的电池保护系统的部分结构示意图。参照图1和图2，电池保护系统可以包括熔断器1，设置在电池10的主回路5上；接触器，设置在电池10的充电回路6和放电回路上；断路器3，设置在电池10的主回路5上；电流检测装置4，用于检测流经电池10的电池电流；控制器
(图1中未示出)，与电流检测装置4和断路器3通信连接，用于在电池电流大于或等于接触器的最大允许电流的情况下，控制断路器3断开，以切断主回路5。
[0032]如此，通过在主回路5上设置断路器3，当电流超过接触器的最大允许电流，控制器控制断路器3断开，这样，当因电流过载、短路或因碰撞导致电池电流超过接触器的最大允许电流时，能够通过断路器3及时切断主回路5，断路器3响应迅速，能有效保护主回路5，覆盖接触器与熔断器1无法覆盖的保护盲区，降低电池10因电流过大导致温度过高甚至起火爆炸的可能。
[0033]示例性地，参照图1，电池10可以包括多个电池单元，多个电池单元串联在主回路5上，熔断器1可以设置在多个电池本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池保护系统，其特征在于，包括：熔断器，设置在所述电池的主回路上；接触器，设置在所述电池的充电回路和/或放电回路上；断路器，设置在所述电池的主回路上；电流检测装置，用于检测流经所述电池的电池电流；控制器，与所述电流检测装置和所述断路器通信连接，用于在所述电池电流大于或等于所述接触器的最大允许电流的情况下，控制所述断路器断开，以切断所述主回路。2.根据权利要求1所述的电池保护系统，其特征在于，所述断路器还与碰撞传感器直接通信连接，用于响应于所述碰撞传感器生成的碰撞信号，自动断开。3.根据权利要求1所述的电池保护系统，其特征在于，所述控制器用于在所述电池电流大于或等于所述接触器的最大允许电流且小于或等于所述熔断器的熔断电流的情况下，控制所述断路器断开，以切断所述主回路。4.根据权利要求1所述的电池保护系统，其特征在于，所述控制器还与所述接触器通信连接，用于在所述电池电流大于或等于预设的电流阈值，并小于所述接触器的最大允许电流的情况下，控制所述接触器断开。5.根据权利要求4所述的电池保护系统，其特征在于，所述接触器包括设置在所述充电回路上的第一接触器，所述控制器用于在所述电...

【专利技术属性】
技术研发人员：申大鹏，刘崇威，吴国辉，韩政达，彭爽，李宏涛，赵文强，董福田，李岩，毕闯，李金鹏，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：