一种轨道车辆单节车自动开关门试验装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种轨道车辆单节车自动开关门试验装置，包括水槽和底座，所述水槽通过支柱与底座固定相连，所述水槽的下方固接有框架，所述框架的内部设置有升降装置，所述底座通过支柱与顶板固定相连，所述顶板的下方设置有移动装置。该轨道车辆单节车自动开关门试验装置，通过第一电机、蜗杆、蜗轮、齿轮、齿条、滑杆和支板之间的配合，第一电机带动蜗杆转动，蜗杆驱动两个蜗轮转动，蜗轮带动齿轮转动，齿轮驱动齿条向下运动，齿条带动滑杆向下滑动，两个滑杆带动支板向下运动，解决了不便于将车门侵入水中和从水中脱出的问题。门侵入水中和从水中脱出的问题。门侵入水中和从水中脱出的问题。

An automatic door opening and closing test device for single car of rail vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种轨道车辆单节车自动开关门试验装置


[0001]本专利技术涉及车门试验
，具体为一种轨道车辆单节车自动开关门试验装置。

技术介绍

[0002]轨道车辆，是公路铁路车辆(能够在道路和行驶的铁轨)配有耦合器，用于移动的少数车厢在各地铁路侧线或小院子里，它们被铁路客户广泛使用，因为它们比拥有转换机车便宜，比付钱给铁路运营商进行转换更方便和便宜，比手动移动汽车更容易和更有效率，此外，由于它们具有更多的用途，它们更具通用性可以通过方向盘行驶到需要移动的汽车上，而不需要清晰的轨道，轨道车辆单节车自动开关门在投入使用前需要进行检测，现有技术的轨道车辆单节车自动开关门试验装置在进行泡水试验时，不便于将车门侵入水中和从水中脱出，同时不便于带动检测仪移动。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种轨道车辆单节车自动开关门试验装置，以解决上述
技术介绍
中提出的不便于将车门侵入水中和从水中脱出问题。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种轨道车辆单节车自动开关门试验装置，包括水槽和底座，所述水槽通过支柱与底座固定相连，所述水槽的下方固接有框架，所述框架的内部设置有升降装置，所述底座通过支柱与顶板固定相连，所述顶板的下方设置有移动装置。
[0005]优选的，所述升降装置包括第一电机，所述第一电机固接在框架的内部，所述第一电机的输出轴固接有蜗杆，所述蜗杆端部的外壁通过轴承与框架转动相连，所述蜗杆的两侧均啮合相连有蜗轮，两个所述蜗轮均通过轴承与框架转动相连，所述蜗轮的表面固接有齿轮，所述齿轮与齿条啮合相连，所述齿条固接在滑杆的外壁，两个所述滑杆的外壁均与水槽滑动相连，两个所述滑杆的端部固接有支板。
[0006]优选的，所述支板的上方放置有车门。
[0007]优选的，所述移动装置包括第二电机和第一滑块，所述第二电机固接在顶板的背部，所述第二电机的输出轴与右侧的链轮固定相连，两个所述链轮均通过轴承与顶板转动相连，两个所述链轮通过链条转动相连，所述链条的表面固接有第一销杆，所述第一滑块的外壁与顶板滑动相连，所述第一滑块的表面固接有滑板，所述滑板的表面固接有两个套筒，所述套筒的内部滑动相连有第二销杆，所述套筒的内部设置有弹簧，所述弹簧的两端分别与套筒和第二销杆固定相连。
[0008]优选的，所述滑板的下端固接有检测仪。
[0009]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：该轨道车辆单节车自动开关门试验装置，通过第一电机、蜗杆、蜗轮、齿轮、齿条、滑杆和支板之间的配合，第一电机带动蜗杆转动，蜗杆驱动两个蜗轮转动，蜗轮带动齿轮转动，齿轮驱动齿条向下运动，齿条带动滑杆向下滑
动，两个滑杆带动支板向下运动，解决了不便于将车门侵入水中和从水中脱出的问题；
[0010]通过括第二电机、链轮、链条、第一销杆、第二销杆、套筒、弹簧、滑板和第一滑块之间的配合，第二电机带动右侧链轮转动，链轮驱动链条运动，链条带动第一销杆运动，第一销杆推动上方第二销杆运动，第二销杆通过套筒带动滑板运动，解决了不便于带动检测仪移动的问题。
附图说明
[0011]图1为本专利技术结构示意图；
[0012]图2为本专利技术的剖视图；
[0013]图3为图1中第一电机、蜗杆和蜗轮连接处的结构示意图；
[0014]图4为图1中第二电机、链轮和链条连接处的结构示意图；
[0015]图5为图4中A处的结构示意图；
[0016]图6为实施例二的结构示意图；
[0017]图7为实施例二中第三电机、第一支杆和第二支杆连接处的结构示意图。
[0018]图中：1、水槽，2、框架，3、升降装置，301、第一电机，302、蜗杆，303、蜗轮，304、齿轮，305、齿条，306、滑杆，307、支板，401、第二电机，402、链轮，403、链条，404、第一销杆，405、第二销杆，406、套筒，407、弹簧，408、滑板，409、第一滑块，501、第三电机，502、第一支杆，503、第二支杆，504、第二滑块，505、车轮，6、车门，7、顶板，8、检测仪，9、底座。
具体实施方式
[0019]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0020]实施例一：
[0021]请参阅图1
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5，本专利技术提供一种技术方案：一种轨道车辆单节车自动开关门试验装置，包括水槽1和底座9，水槽1通过支柱与底座9固定相连，水槽1的下方固接有框架2，框架2的内部设置有升降装置3，底座9通过支柱与顶板7固定相连，顶板7的下方设置有移动装置。
[0022]升降装置3包括第一电机301、蜗杆302、蜗轮303、齿轮304、齿条305、滑杆306和支板307，第一电机301固接在框架2的内部，第一电机301的输出轴固接有蜗杆302，第一电机301带动蜗杆302转动，蜗杆302端部的外壁通过轴承与框架2转动相连，蜗杆302的两侧均啮合相连有蜗轮303，蜗杆302驱动两个蜗轮303转动，两个蜗轮303均通过轴承与框架2转动相连，蜗轮303的表面固接有齿轮304，蜗轮303带动齿轮304转动，齿轮304与齿条305啮合相连，齿轮304驱动齿条305运动，齿条305固接在滑杆306的外壁，齿条305带动滑杆306滑动，两个滑杆306的外壁均与水槽1滑动相连，滑杆306与水槽1的连接处设置有密封圈，两个滑杆306的端部固接有支板307，两个滑杆306带动支板307运动，支板307的上方放置有车门6，车门6为试验使用车门；
[0023]通过第一电机301、蜗杆302、蜗轮303、齿轮304、齿条305、滑杆306和支板307之间的配合，第一电机301带动蜗杆302转动，蜗杆302驱动两个蜗轮303转动，蜗轮303带动齿轮
304转动，齿轮304驱动齿条305向下运动，齿条305带动滑杆306向下滑动，两个滑杆306带动支板307向下运动，解决了不便于将车门侵入水中和从水中脱出的问题。
[0024]移动装置包括第二电机401、链轮402、链条403、第一销杆404、第二销杆405、套筒406、弹簧407、滑板408和第一滑块409，第二电机401固接在顶板7的背部，第二电机401的输出轴与右侧的链轮402固定相连，第二电机401带动右侧链轮402转动，两个链轮402均通过轴承与顶板7转动相连，两个链轮402通过链条403转动相连，链条403的表面固接有第一销杆404，链条403带动第一销杆404运动，第一滑块409的外壁与顶板7滑动相连，第一滑块409的表面固接有滑板408，滑板408带动第一滑块409滑动，滑板408的表面固接有两个套筒406，套筒406带动滑板408运动，套筒406的内部滑动相连有第二销杆405，第二销杆405带动套筒4本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆单节车自动开关门试验装置，包括水槽(1)和底座(9)，所述水槽(1)通过支柱与底座(9)固定相连，其特征在于：所述水槽(1)的下方固接有框架(2)，所述框架(2)的内部设置有升降装置(3)，所述底座(9)通过支柱与顶板(7)固定相连，所述顶板(7)的下方设置有移动装置。2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆单节车自动开关门试验装置，其特征在于：所述升降装置(3)包括第一电机(301)，所述第一电机(301)固接在框架(2)的内部，所述第一电机(301)的输出轴固接有蜗杆(302)，所述蜗杆(302)端部的外壁通过轴承与框架(2)转动相连，所述蜗杆(302)的两侧均啮合相连有蜗轮(303)，两个所述蜗轮(303)均通过轴承与框架(2)转动相连，所述蜗轮(303)的表面固接有齿轮(304)，所述齿轮(304)与齿条(305)啮合相连，所述齿条(305)固接在滑杆(306)的外壁，两个所述滑杆(306)的外壁均与水槽(1)滑动相连，两个所述滑杆(306)的端部固接有支板(307)。3.根据权利要求2所述的一种轨...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜春霞，
申请(专利权)人：辽宁省交通高等专科学校，
类型：发明
国别省市：