一种车顶行李包制造技术

本发明专利技术提供一种车顶行李包，其包括主体部、左侧部、右侧部、包围部和收纳部，所述包围部的顶部设置有X形的上固定套，所述上固定套内设置有2根上固定带，所述上固定带交叉成X形状，且所述上固定带可在所述上固定套内来回滑动。本发明专利技术具有受力均匀、减少包内物品移动、防止急刹时因惯性被扯坏受力点、方便移动和存储、增加使用寿命等有益效果。储、增加使用寿命等有益效果。储、增加使用寿命等有益效果。

A roof luggage bag

【技术实现步骤摘要】
一种车顶行李包


[0001]本专利技术涉及汽车旅行用品，具体涉及一种车顶行李包。

技术介绍

[0002]现有的车顶行李包捆绑方式复杂，不易安装，且常用“井”字或“二”字型绑带方式使得受力不均匀，内部物品容易移动。另外底部防滑效果不好，容易在行驶过程中，因车速过快而后移、掀翻，或者急刹时会惯性前移，更甚者会因惯性过大而撕裂绑带的连接处。另外车顶行李包收纳方式复杂，折叠后需要另外收纳。新手使用过程中，对物品归放位置理解不准确，更容易造成行驶过程中的掀翻等问题。布料易损，使用寿命短，味道大，不环保。
[0003]因此，有必要提供一种新的技术方案。

技术实现思路

[0004]为解决现有技术中存在的技术问题，本专利技术公开了一种车顶行李包，具体技术方案如下所述：
[0005]本专利技术提供一种车顶行李包，包括主体部、左侧部、右侧部和包围部，
[0006]所述主体部为长条形，
[0007]所述左侧部的底边与所述主体部的左侧边相连，
[0008]所述右侧部的底边与所述主体部的右侧边相连，
[0009]所述包围部为长条形，所述包围部较长方向的一端端部与所述主体部的后侧边相连，所述包围部相对的另一端端部与所述主体部的前侧边活动相连，所述包围部的另外两边分别与所述左侧部、右侧部活动相连，
[0010]所述主体部、左侧部、右侧部与所述包围部形成一个收纳空间。
[0011]进一步的，所述左侧部与所述右侧部均为前低后高的形状，所述包围部形成一个坡形形状。
[0012]进一步的，所述包围部与所述主体部的后侧边固定相连，所述包围部与所述左侧部、所述右侧部以及所述主体部的前侧边均采用拉链相连接。
[0013]进一步的，所述包围部的顶部设置有X形的上固定套，所述上固定套内设置有2根上固定带，所述上固定带交叉成X形状，且所述上固定带可在所述上固定套内来回滑动，所述上固定带的端部分别设置有公扣。
[0014]更进一步的，所述上固定套的四个角分别正对向所述主体部的四个角的方向。
[0015]更进一步的，所述主体部朝下的一面设置有两个平行的下固定套，两个所述下固定套的端部分别朝向所述主体部的四个角的方向，所述下固定套内设置有下固定带，所述下固定带可在所述下固定套内来回滑动，所述下固定带可以调节长度，所述下固定带的端部设置有母扣。
[0016]进一步的，其还包括收纳部，所述收纳部包括上收纳带、下收纳带和收纳套，
[0017]所述收纳套为矩形形状，其一端固定于所述主体部的后侧边处，另一端向上贴近
所述包围部，
[0018]所述下收纳带设置有多个，分别平行设置于所述收纳套的内侧，所述下收纳带的端部设置有母扣，
[0019]所述上收纳带与所述下收纳带对应设置，所述上收纳带平行设置于所述包围部的顶部，所述上收纳带的端部设置有公扣。
[0020]进一步的，所述收纳套的内侧还设置有一个提手，所述提手位于所述下收纳带的下方。
[0021]进一步的，所述收纳套的外侧设置有网兜。
[0022]更进一步的，所述主体部的下面均匀设置有多排防滑硅胶条，所述防滑硅胶条与车顶接触。
[0023]本专利技术具有以下有益效果：
[0024]1、本专利技术提供的车顶行李包，采用上部X形交叉捆绑，下部二字形穿过车身内侧固定，四个方向都受力，无死角，减少包内物品移动的情况。
[0025]2、本专利技术提供的车顶行李包，X形交叉的绑带可以活动的在固定套内移动，没有固定的受力点，防止急刹时因惯性被扯坏受力点。
[0026]3、本专利技术提供的车顶行李包，在空置的时候，可以折叠成卷，然后有提手抓握，方便移动和存储。
[0027]4、本专利技术提供的车顶行李包，减少了因惯性产生的各种对行李包的损失，增加了使用寿命。
[0028]本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。
附图说明
[0029]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它附图。
[0030]图1是本专利技术实施例提供的车顶行李包的立体结构示意图。
[0031]图2是图1收纳部贴合包围部的结构示意图。
[0032]图3是图1的俯视结构示意图。
[0033]图4是图1的仰视结构示意图。
[0034]图5是图1折叠后的结构示意图。
[0035]其中，1
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主体部、2
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左侧部、3
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右侧部、4
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包围部、5
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收纳部，11
‑
防滑硅胶条，41
‑
上固定套，42
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上固定带、43
‑
下固定带、44
‑
下固定套、51
‑
上收纳带、52
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下收纳带、53
‑
收纳套、54
‑
提手、55
‑
网兜。
具体实施方式
[0036]下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附
图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。
[0037]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或者元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。在本专利技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0038]在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0039]本专利技术提供了一种车顶行李包，参考图1至图5，其包括主体部1、左侧部2、右侧部3、包围部4和收纳部5。所述主体部1为长条形，所述左侧部2的底边与所述主体部1的左侧边相连，所述右侧部3的底边与所述主体部1的右侧边相连，所述包围部4为长条形，所述包围部4较长方向的一端端部与所述主体部1的后侧边相连，所述包围部4相对的另一端端部与所述主体部1的前侧边活动相连，所述包围部4的另外两边分别与所述左侧部2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车顶行李包，其特征在于，包括主体部、左侧部、右侧部和包围部，所述主体部为长条形，所述左侧部的底边与所述主体部的左侧边相连，所述右侧部的底边与所述主体部的右侧边相连，所述包围部为长条形，所述包围部较长方向的一端端部与所述主体部的后侧边相连，所述包围部相对的另一端端部与所述主体部的前侧边活动相连，所述包围部的另外两边分别与所述左侧部、右侧部活动相连，所述主体部、左侧部、右侧部与所述包围部形成一个收纳空间。2.根据权利要求1所述的车顶行李包，其特征在于，所述左侧部与所述右侧部均为前低后高的形状，所述包围部形成一个坡形形状。3.根据权利要求1所述的车顶行李包，其特征在于，所述包围部与所述主体部的后侧边固定相连，所述包围部与所述左侧部、所述右侧部以及所述主体部的前侧边均采用拉链相连接。4.根据权利要求1所述的车顶行李包，其特征在于，所述包围部的顶部设置有X形的上固定套，所述上固定套内设置有2根上固定带，所述上固定带交叉成X形状，且所述上固定带可在所述上固定套内来回滑动，所述上固定带的端部分别设置有公扣。5.根据权利要求4所述的车顶行李包，其特征在于，所述上固定套的四个角分别正对向所述主...

【专利技术属性】
技术研发人员：任攀，孙杰，束玥蓓，张邵杰，
申请(专利权)人：江苏喻远旨丰产品设计有限公司，
类型：发明
国别省市：