本发明专利技术公开了一种公路边坡锚固加固装置，包括加固板，所述加固板上安装有锚杆，所述锚杆上安装有转动轴，所述锚杆上滑动设置有第一安装块，所述第一安装块上安装有钻头，所述锚杆上设置有紧固机构，所述紧固机构包括和所述第一安装块铰接的两个拉杆。本发明专利技术可以通过第一安装块和拉杆的相互配合，在利用锚杆的自重以及和土层之间的摩擦力的基础上，通过支杆增加分力，降低锚杆松动的概率，使得锚固加固装置的加固板不易和土层表面脱离，从而保证锚固加固装置对坡面的防护效果，也可以通过第一齿轮和第二齿轮的相互配合，当钻头损坏时，可以快速的对其更换，操作起来十分简单，从而有利于边坡防护工作的开展。于边坡防护工作的开展。于边坡防护工作的开展。
An anchoring and strengthening device for highway slope
【技术实现步骤摘要】
一种公路边坡锚固加固装置
[0001]本专利技术涉及道路施工
，尤其涉及一种公路边坡锚固加固装置。
技术介绍
[0002]锚杆支护，是指在边坡，岩石深基坑等地表工程及隧道，采场等地下场地施工中采用的一种加固支护方式，用金属件，木件，聚合物件或其他材料制成杆柱，打入预先制好的孔中，以达到支护的目的，其中就包括一种公路边坡锚固加固装置，是一种利用锚杆打入边坡固定加固板或其他防护材料，限制边坡上的土体因风化，水土流失等原因而剥落或崩塌，在边坡上进行坡面防护的装置。
[0003]现有的大多数公路边坡锚固装置，都是将锚杆直接插入到土层中，单纯利用锚杆自重以及和土层之间的摩擦力，对锚固加固装置进行固定，当锚固加固装置经过长时间的使用，锚杆极易松动，使得锚固加固装置的加固板和土层表面脱离，从而导致锚固加固装置对坡面的防护效果不佳。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的是为了解决现有技术中以下缺点：现有的大多数公路边坡锚固装置，都是将锚杆直接插入到土层中，单纯利用锚杆自重以及和土层之间的摩擦力，对锚固加固装置进行固定，当锚固加固装置经过长时间的使用，锚杆极易松动，使得锚固加固装置的加固板和土层表面脱离，从而导致锚固加固装置对坡面的防护效果不佳，而提出的一种公路边坡锚固加固装置。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：
[0006]一种公路边坡锚固加固装置，包括加固板，所述加固板上安装有锚杆，所述锚杆上安装有转动轴，所述锚杆上滑动设置有第一安装块，所述第一安装块上安装有钻头；
[0007]所述锚杆上设置有紧固机构，所述紧固机构包括和所述第一安装块铰接的两个拉杆，所述锚杆上滑动连接有两个第一滑块，每个所述第一滑块均和对应的拉杆铰接，每个所述第一滑块上均固定连接有支杆，每个所述支杆均和锚杆滑动连接；
[0008]所述第一安装块上设置有固定机构，所述固定机构包括和转动轴固定连接的两个凸块，所述转动轴和第一安装块转动连接，所述第一安装块上滑动设置有两个第二滑块，每个所述第二滑块均通过第一弹簧和第一安装块连接，每个所述第二滑块上均固定连接有第一卡块，每个所述第一卡块均和锚杆卡接。
[0009]优选的，所述锚杆上转动连接有第一齿轮，所述锚杆上转动连接有多个第二齿轮，每个所述第二齿轮均和第一齿轮啮合连接，所述锚杆上滑动设置有多个第三滑块，每个所述第三滑块均通过第二弹簧和锚杆连接，所述第三滑块和第二齿轮啮合连接，所述钻头上固定安装有多个第二卡块，每个所述第二卡块均和锚杆滑动连接，所述第二卡块第三滑块卡接。
[0010]优选的，所述第一齿轮上固定连接有第二安装块，所述第二安装块上滑动设置有
定位块，所述定位块通过第三弹簧和锚杆连接，所述定位块上固定连接有两个定位杆，所述锚杆上开设有两个定位槽，每个所述定位杆均和对应的定位槽卡接。
[0011]优选的，所述锚杆上滑动设置有两个第四滑块,每个所述第四滑块均和第一安装块固定连接。
[0012]优选的，所述锚杆上固定连接有第三安装块，所述第三安装块上开设有多个安装孔。
[0013]优选的，所述转动轴上固定连接有把手，所述把手上设置有防滑纹。
[0014]优选的，所述第三安装块上开设有限位槽，所述把手上滑动连接有限位杆，所述限位杆和限位槽卡接。
[0015]优选的，所述加固板上开设有多个开口，每个所述开口上均固定连接有多个细杆，多个所述细杆呈网格状分布。
[0016]优选的，所述第三滑块的一端横截面呈直角梯形设置，所述第二卡块上开设有卡槽，所述第三滑块和卡槽卡接。
[0017]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0018]1、当需要将本装置安装到边坡上进行防护时，把手3上施加作用力，把手运动带动转动轴运动，使得两个支杆相互远离，插入到土层中，直至两个拉杆处于同一水平直线内，再在把手上施加上另一方向上的作用力，直至第一滑块和锚杆卡接，将第一安装块固定住，可以通过第一安装块和拉杆的相互配合，在利用锚杆的自重以及和土层之间的摩擦力的基础上，通过支杆增加一个分力，降低锚杆松动的概率，使得锚固加固装置的加固板不易和土层表面脱离，从而保证锚固加固装置对坡面的防护效果。
[0019]2、当钻头因长时间使用而损坏，需要更换时，在定位块上施加作用力，定位块运动带动两个定位杆运动，直至定位杆和定位槽完全脱离卡接的状态，再在定位块上施加另一方向上的作用力，直至多个第三滑块均和各自对应位置处的第二卡块完全脱离卡接的状态，此时将损坏的转头取下，将新的钻头安装好即可，也可以通过第一齿轮和第二齿轮的相互配合，当钻头损坏时，可以快速的对其更换，操作起来十分简单，从而有利于边坡防护工作的开展。
附图说明
[0020]图1为本专利技术提出的一种公路边坡锚固加固装置的正面结构示意图；
[0021]图2为锚杆和钻头的剖视结构示意图；
[0022]图3为图2中A的局部放大结构示意图；
[0023]图4为凸块和转动轴的俯视剖面结构示意图；
[0024]图5为钻头和第二安装块的局部放大结构示意图；
[0025]图6为钻头和第二安装块的剖面结构示意图；
[0026]图7为卡块和第三滑块的俯视剖面结构示意图；
[0027]图8为加固板和锚杆的左视结构示意图。
[0028]图中：1加固板、2第三安装块、3把手、4限位杆、5转动轴、6锚杆、7第一弹簧、8凸块、9拉杆、10钻头、11定位杆、12第一滑块、13支杆、14第一卡块、15第四滑块、16第二卡块、17第二滑块、18第一安装块、19定位块、20第三弹簧、21第二安装块、22第二弹簧、23第二齿轮、24
第三滑块、25第一齿轮、26细杆。
具体实施方式
[0029]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0030]参照图1
‑
8，一种公路边坡锚固加固装置，包括加固板1，加固板1上开设有多个开口，每个开口上均固定连接有多个细杆26，多个细杆26呈网格状分布，通过网格状分布的细杆26的设置，可以将绿植种植在细下面，用来提高边坡的利用率。
[0031]锚杆6上固定连接有第三安装块2，第三安装块2上开设有多个安装孔，通过在第三安装块2开设多个安装孔，使得锚杆6可以和加固板1连接，从而提高加固板1的稳定性，加固板1上安装有锚杆6，锚杆6上转动连接有第一齿轮25，锚杆6上转动连接有多个第二齿轮23，每个第二齿轮23均和第一齿轮25啮合连接，锚杆6上滑动设置有多个第三滑块24，每个第三滑块24均通过第二弹簧22和锚杆6连接，第三滑块24和第二齿轮23啮合连接，钻头10上固定安装有多个第二卡块16，每个第二卡块16均和锚杆6滑动连接，第二卡块16第三滑块24卡接，第三滑块24的一端横截面呈直角梯形设置，第二卡块16上开设有卡槽，第三滑块24和卡槽本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种公路边坡锚固加固装置，包括加固板(1)，其特征在于，所述加固板(1)上安装有锚杆(6)，所述锚杆(6)上安装有转动轴(5)，所述锚杆(6)上滑动设置有第一安装块(18)，所述第一安装块(18)上安装有钻头(10)；所述锚杆(6)上设置有紧固机构，所述紧固机构包括和所述第一安装块(18)铰接的两个拉杆(9)，所述锚杆(6)上滑动连接有两个第一滑块(12)，每个所述第一滑块(12)均和对应的拉杆(9)铰接，每个所述第一滑块(12)上均固定连接有支杆(13)，每个所述支杆(13)均和锚杆(6)滑动连接；所述第一安装块(18)上设置有固定机构，所述固定机构包括和转动轴(5)固定连接的两个凸块(8)，所述转动轴(5)和第一安装块(18)转动连接，所述第一安装块(18)上滑动设置有两个第二滑块(17)，每个所述第二滑块(17)均通过第一弹簧(7)和第一安装块(18)连接，每个所述第二滑块(17)上均固定连接有第一卡块(14)，每个所述第一卡块(14)均和锚杆(6)卡接。2.根据权利要求1所述的一种公路边坡锚固加固装置，其特征在于,所述锚杆(6)上转动连接有第一齿轮(25)，所述锚杆(6)上转动连接有多个第二齿轮(23)，每个所述第二齿轮(23)均和第一齿轮(25)啮合连接，所述锚杆(6)上滑动设置有多个第三滑块(24)，每个所述第三滑块(24)均通过第二弹簧(22)和锚杆(6)连接，所述第三滑块(24)和第二齿轮(23)啮合连接，所述钻头(10)上固定安装有多个第二卡块(16)，每个所述第二卡块(16)均和锚杆(6)滑动连接，所述第二卡...
【专利技术属性】
技术研发人员：谭光伟，陈义想，廖军云，喻晓娟，沙鸥，李文，钟海波，
申请(专利权)人：江西中煤建设集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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