本实用新型专利技术公开一种油缸内置传感器安装结构及加压油缸。包括缸底、安装在缸底上的缸筒、传感器以及设置在缸筒内的活塞杆，活塞杆包括依次连接的活塞杆杆头、活塞杆杆体以及活塞杆杆尾，活塞杆杆体内设有沿其轴向的中空结构，活塞杆杆头内开设有第一安装孔，活塞杆杆尾内开设有第二安装孔，第一安装孔、中空结构及第二安装孔相连形成用于容纳中心管的空间，且中心管的两端与所述第一安装孔的底端及第二安装孔的底端分别抵接，中心管外周上设有中心管支撑板，以限制中心管在中空结构内沿径向移动的距离，传感器包括设置在中心管内部的传感器杆以及与缸底连接的传感器头，传感器杆与传感器头连接。能够避免中心管位移的问题，结构简单，操作方便。操作方便。操作方便。
【技术实现步骤摘要】
油缸内置传感器安装结构和加压油缸
[0001]本技术涉及油缸，具体地，涉及一种油缸内置传感器安装结构。此外，本技术还涉及一种包含该油缸内置传感器安装结构的加压油缸。
技术介绍
[0002]加压油缸一般用于基础施工旋挖钻机上，旋挖钻机又称旋挖机，打桩机。旋挖机是一种综合性的钻机，它可以用多种底层，具有成孔速度快，污染少，机动性强等特点。短螺旋钻头进行干挖作业，也可以用回转钻头在泥浆护壁的情况下进行湿挖作业。旋挖机可以配合冲锤钻碎坚硬地层后进行挖孔作业。如果配合扩大头钻具，可在孔底进行扩孔作业。旋挖机采用多层伸缩式钻杆，钻进辅助时间少，劳动强度低，不需要泥浆循环排渣，节约成本，特别适合于城市建设的基础施工。所以旋挖机对于加压油缸的要求也很高，不仅对加压油缸有轻量化的要求，还需要在其内部设置传感器来检测油缸的位置，并且油缸需要具有长行程。
[0003]在目前所掌握的技术中，为了可以轻量化加压油缸，将油缸设计成了空心活塞杆，为了可以内置传感器又将空心活塞杆设计成了空心，但是在安装传感器时往往采用焊接的手法进行连接，当油缸出现较大的震动到这焊缝失效时，传感器的中心管会出现脱落的危险。
[0004]因此，需要设计一种油缸内置传感器安装结构来解决上述的技术问题。
技术实现思路
[0005]本技术所要解决的技术问题是提供一种油缸内置传感器安装结构，该油缸内置传感器安装结构能够将中心管固定在活塞的杆头和杆尾之间，不易脱落且无需焊接连接，结构简单，操作方便。
[0006]为了解决上述技术问题，本技术一方面提供一种油缸内置传感器安装结构，包括缸底、安装在所述缸底上的缸筒、传感器以及设置在所述缸筒内的活塞杆，所述活塞杆包括依次连接的活塞杆杆头、活塞杆杆体以及活塞杆杆尾，所述活塞杆杆体内设有沿其轴向的中空结构，所述活塞杆杆头内开设有第一安装孔，所述活塞杆杆尾内开设有第二安装孔，所述第一安装孔、中空结构及所述第二安装孔相连形成用于容纳中心管的空间，且所述中心管的两端与所述第一安装孔的底端及所述第二安装孔的底端分别抵接，所述中心管外周上设有中心管支撑板，以限制所述中心管在所述中空结构内沿径向移动的距离，所述传感器包括设置在所述中心管内部的传感器杆以及与所述缸底连接的传感器头，所述传感器杆与所述传感器头连接。
[0007]优选地，所述中心管分别与所述活塞杆杆头和所述活塞杆杆尾之间设有密封件。
[0008]具体地，所述第一安装孔内及所述第二安装孔内均设有用于安装所述密封件的密封槽。
[0009]具体地，所述中心管两端均设有倒角结构。
[0010]优选地，所述中心管支撑板的外周面与所述活塞杆杆体的内表面间存在不大于1.5mm的间隙。
[0011]优选地，所述传感器杆的外表面上安装有用于防止所述传感器杆遭受液压油浸泡的耐压管，所述耐压管靠近所述缸底的一端与所述传感器头焊接连接。
[0012]具体地，所述耐压管由不锈钢材料制成。
[0013]优选地，所述中心管与所述活塞杆杆头之间和所述中心管与所述活塞杆杆尾之间均设有密封件。
[0014]优选地，所述活塞杆杆尾靠近所述缸底的一端依次设有非导磁垫片、环形磁铁以及非导磁压盖。
[0015]具体地，所述活塞杆杆尾与所述非导磁压盖螺纹连接。
[0016]本技术另一方面还公开了一种加压油缸，包括上述技术方案中任一项所述的油缸内置传感器安装结构。
[0017]通过上述技术方案，本技术的有益效果如下：
[0018]本技术提供的一种油缸内置传感器安装结构，主要包括缸底、安装在缸底前端的缸筒、传感器以及设置在缸筒内部的活塞杆，活塞杆又包括活塞杆杆头、活塞杆杆体以及活塞杆杆尾，活塞杆杆体内部设有中空结构，活塞杆杆头和活塞杆杆尾分别设有第一安装孔和第二安装孔，两个安装孔和中空结构相连形成可以容纳中心管的空间，中心管与第一安装孔的底端以及第二安装孔的底端连接，在中心管上还设置有中心管支撑板。若使用焊接的方式连接，会出现由于外界震动过大等问题导致焊缝失效，从而中心管出现位移等现象，本技术通过设置安装孔来限制中心管沿活塞杆杆体的轴向位移，通过是指中心管支撑板来限制中心管沿活塞杆杆体的径向位移，避免了中心管在活塞杆杆体内的中空结构中容易出现位移的问题，结构简单，易于安装。
[0019]本技术的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
[0020]附图是用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本技术，但并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0021]图1是本技术油缸内置传感器安装结构的具体实施方式的整体结构示意图；
[0022]图2是图1的A处的放大图；
[0023]图3是图1的B处的放大图；
[0024]图4是本技术油缸内置传感器安装结构中耐压管与感应器头连接的结构示意图。
[0025]附图标记说明
[0026]1缸底
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
2活塞杆杆头
[0027]3活塞杆杆体
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
4活塞杆杆尾
[0028]5传感器头
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
6传感器杆
[0029]7中心管
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
8第一安装孔
[0030]9第二安装孔
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
10耐压管
[0031]11中心管支撑板
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
12密封件
[0032]13非导磁垫片
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
14环形磁铁
[0033]15非导磁压盖
具体实施方式
[0034]以下结合附图对本技术的具体实施方式进行详细说明，应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术，本技术的保护范围并不局限于下述的具体实施方式。
[0035]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“设有”、“安装”、“连接”应做广义理解，例如，连接可以是直接连接，也可以是通过中间媒介进行间接的连接，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或者是一体连接；可以是直接连接，也可以是通过中间连接件间接连接，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0036]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述的目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含指明所指示的技术特征的数量，因此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或隐含地包括一个或更多个所述特征。
[0037]在本技术中，在未作相反说本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种油缸内置传感器安装结构，其特征在于，包括缸底(1)、安装在所述缸底(1)上的缸筒、传感器以及设置在所述缸筒内的活塞杆，所述活塞杆包括依次连接的活塞杆杆头(2)、活塞杆杆体(3)以及活塞杆杆尾(4)，所述活塞杆杆体(3)内设有沿其轴向的中空结构，所述活塞杆杆头(2)内开设有第一安装孔(8)，所述活塞杆杆尾(4)内开设有第二安装孔(9)，所述第一安装孔(8)、中空结构及所述第二安装孔(9)相连形成用于容纳中心管(7)的空间，且所述中心管(7)的两端与所述第一安装孔(8)的底端及所述第二安装孔(9)的底端分别抵接，所述中心管(7)外周上设有中心管支撑板(11)，以限制所述中心管(7)在所述中空结构内沿径向移动的距离，所述传感器包括设置在所述中心管(7)内部的传感器杆(6)以及与所述缸底(1)连接的传感器头(5)，所述传感器杆(6)与所述传感器头(5)连接。2.根据权利要求1所述的油缸内置传感器安装结构，其特征在于，所述中心管(7)与所述活塞杆杆头(2)之间和所述中心管(7)与所述活塞杆杆尾(4)之间均设有密封件(12)。3.根据权利要求2所述的油缸内置传感器安装结构，其特征在于，所述第一安装孔(8)内及所述第...
【专利技术属性】
技术研发人员：李勇键，钟磊，邓昊，钟炜航，吴俊逸，
申请(专利权)人：湖南特力液压有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。