车门内开启开关和汽车制造技术

本发明专利技术公开一种车门内开启开关和汽车，其中，车门内开启开关包括底座、按钮、机械锁和驱动件，所述按钮活动设于所述底座，以相对所述底座靠近和远离移动；所述机械锁设有门锁拉线；所述驱动件包括与所述底座转动连接的转动主体、及在所述转动主体上绕所述转动主体转动方向间隔布设的第一触发部和启动部，所述按钮驱动作用于所述启动部，所述门锁拉线设于所述第一触发部。本发明专利技术技术方案结构简单、运行平稳，用户只需轻轻按压，就能快速对车门进行解锁，可以有效提高车门内开启的便利性。可以有效提高车门内开启的便利性。可以有效提高车门内开启的便利性。

Door opening switch and car

【技术实现步骤摘要】
车门内开启开关和汽车


[0001]本专利技术涉及汽车
，特别涉及一种车门内开启开关和汽车。

技术介绍

[0002]全球车型上已有的汽车车门内开关一般是机械式内开启锁，机械内开启锁利用人手动操作进行转动或拨动开关机构带动门锁拉线从而进行开门解锁，这种类型的车门内开关在用户手部没腾空时，无法进行车门开启的操作，必须手部去进行转动或拨动开关机构才能实现车门的开启。

技术实现思路

[0003]本专利技术的主要目的是提供一种车门内开启开关，旨在提高启动车门内开关的便利性。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提出的车门内开启开关，包括：
[0005]底座，
[0006]按钮，所述按钮活动设于所述底座，以相对所述底座靠近和远离移动；
[0007]机械锁，所述机械锁设有门锁拉线；以及
[0008]驱动件，所述驱动件包括与所述底座转动连接的转动主体、及在所述转动主体上绕所述转动主体转动方向间隔布设的第一触发部和启动部，所述按钮驱动作用于所述启动部，所述门锁拉线设于所述第一触发部。
[0009]可选地，所述驱动件还包括设于所述转动主体，且在所述转动主体的转动方向上相较于所述第一触发部间隔设置的第二触发部，所述第二触发部用以触发所述电子锁的开关触发器。
[0010]可选地，所述底座开设有供所述按钮安装的安装孔；
[0011]所述第一触发部位于所述底座的靠近所述安装孔的一侧；或者，所述第一触发部位于所述底座的远离所述安装孔的一侧。
[0012]可选地，所述启动部具有向所述按钮内延伸的抵接段，所述抵接段抵接所述按钮的顶板底面。
[0013]可选地，所述抵接段的自由端设有向所述顶板延伸的第一限位部，所述顶板设有向所述第一限位部延伸的第二限位部，所述第一限位部和第二限位部相互抵接。
[0014]可选地，所述转动主体呈三角柱状，所述抵接段、所述第一触发部和所述转动主体的转动部分别设于三角柱的棱线。
[0015]可选地，所述第一触发部向所述转动主体外延伸，所述底座对应所述第一触发部设有避让口。
[0016]可选地，所述第二触发部设于所述转动主体的底部，所述底座设有限位板，所述限位板与所述第二触发部抵接。
[0017]可选地，所述转动主体通过销轴转动设置于所述底座上。
[0018]可选地，所述车门内开启开关还包括复位结构，所述复位结构设于所述底座和所述驱动件之间。
[0019]可选地，所述复位结构为扭簧，所述扭簧包括扭簧本体、第一固定段和第二固定段，所述扭簧本体设于所述销轴，所述第一固定段与所述底座连接，所述第二固定段与所述驱动件连接。
[0020]可选地，所述转动主体设有安装腔，所述销轴设于所述安装腔内，所述扭簧本体设于所述销轴，所述第一固定段与所述底座连接，所述第二固定段与所述安装腔的腔底连接。
[0021]可选地，所述第一触发部呈向所述转动主体外延伸的连接段，所述连接段上设于安装槽，所述门锁拉线的端子设于所述安装槽。
[0022]本专利技术还提出一种汽车，包括上述的车门内开启开关。
[0023]上述车门内开启开关至少包括以下有益效果：
[0024]本专利技术技术方案通过采用底座、按钮、机械锁和驱动件，按钮活动设于底座，以相对底座靠近和远离移动；机械锁设有门锁拉线；驱动件包括与底座转动连接的转动主体、及在转动主体上绕转动主体转动方向间隔布设的第一触发部和启动部，按钮驱动作用于启动部，门锁拉线设于第一触发部。具体地，将按钮活动设置于底座，使得按钮可以相对底座靠近和远离移动，并且将驱动件的转动主体转动设置在底座上，按钮驱动作用于启动部，可以理解，按钮在靠近底板和远离底板移动时，也会带动启动部进行靠近和远离底板移动，进而也会带动设置在转动主体上绕转动主体转动方向上的第一触发部，也即，当按钮被按压时，第一触发部会发生运动进而启动连接在上面的门锁拉线，进而实现车门内开启，即使用户手部没腾空，也可以利用肘部进行按压开启，可见本专利技术的技术方案的车门内开关结构简单、运行平稳，用户只需轻轻按压，就能快速对车门进行解锁，可以有效提高车门内开启的便利性。
附图说明
[0025]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0026]图1为本专利技术车门内开启开关一实施例的结构示意图；
[0027]图2为车门内开启开关的一视角的剖视结构示意图；
[0028]图3为车门内开启开关的另一视角的剖视结构示意图；
[0029]图4为车门内开启开关另一实施例的剖视结构示意图。
[0030]附图标号说明：
[0031][0032][0033]本专利技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0034]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0035]需要说明，本专利技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0036]在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0037]另外，若本专利技术实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义，包括三个并列的方案，以“A和/或B”为例，包括A方案、或B方案、或A和B同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本专利技术要求的保护范围之内。
[0038]本专利技术提出一种车门内开启开关。
[0039]参照图1至图4，在本专利技术一实施例中，该车门内开启开关包括底座100、按钮200、机械锁3本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车门内开启开关，其特征在于，包括：底座，按钮，所述按钮活动设于所述底座，以相对所述底座靠近和远离移动；机械锁，所述机械锁设有门锁拉线；以及驱动件，所述驱动件包括与所述底座转动连接的转动主体、及在所述转动主体上绕所述转动主体转动方向间隔布设的第一触发部和启动部，所述按钮驱动作用于所述启动部，所述门锁拉线设于所述第一触发部。2.如权利要求1所述的车门内开启开关，其特征在于，所述驱动件还包括设于所述转动主体，且在所述转动主体的转动方向上相较于所述第一触发部间隔设置的第二触发部，所述第二触发部用以触发电子锁的开关触发器。3.如权利要求2所述的车门内开启开关，其特征在于，所述底座开设有供所述按钮安装的安装孔；所述第一触发部位于所述底座的靠近所述安装孔的一侧；或者，所述第一触发部位于所述底座的远离所述安装孔的一侧。4.如权利要求2所述的车门内开启开关，其特征在于，所述启动部具有向所述按钮内延伸的抵接段，所述抵接段抵接所述按钮的顶板底面。5.如权利要求4所述的车门内开启开关，其特征在于，所述抵接段的自由端设有向所述顶板延伸的第一限位部，所述顶板设有向所述第一限位部延伸的第二限位部，所述第一限位部和第二限位部相互抵接。6.如权利要求5所述的车门内开启开关，其特征在于，所述转动主体呈三角柱状，所述抵接段、所述第一触发部和所述转动主体的转动部分别设于三角...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙昇，战仕海，
申请(专利权)人：吉利汽车研究院宁波有限公司，
类型：发明
国别省市：